1,3 л двигател
Определяне на работния просвет на основните лагери
1. Избършете задните части на избраните облицовки и техните легла в блока на цилиндъра и капачките на лагерите.
2. Поставете подложките във вашите легла, като се уверите, че езиците им се зацепват с реципрочните селекции в тялото на блока/завивките.
...опитайте се да не докосвате работните повърхности на наушниците. Имайте предвид, че е почти невъзможно да объркате долните вложки с горните, поради асиметричното разположение на направляващите зъбчета. Освен това в горните облицовки е предвиден жлеб.
3. Използваемите стари облицовки трябва да се монтират в блока и лагерните капачки в абсолютно същия ред.
4. При инсталиране на машинно обработен вал в комплект с комплект оригинални облицовки на ремонтния комплект Skoda, необходимостта от проверките, описани по-долу, отпада.
5. Проверката на работните хлабини на основните лагери трябва да се извърши, ако има и най-малко съмнение при оценката на степента на износване на вала, както и в случай на монтиране на обработен вал в комплект с немаркирани ремонтни облицовки. Определянето на празнината може да се извърши по всеки от двата описани метода.
6. Първият метод, по-сложен поради необходимостта от използване на вътрешни габарити и колумбус, изисква монтиране на главни лагерни капачки (с вмъкнати в тях облицовки) върху блока. Затегнете болтовете на капачките с необходимия въртящ момент (при проверка на хлабините на лагерите се използват стари болтове). Сега измерете вътрешния диаметър на всеки от лагерите с шублер/колъмб. След това извадете от получените резултати диаметрите на съответните главни шейни на коляновия вал. Сравнете резултатите от изчисленията с изискванията на Спецификациите.
7. Вторият метод включва използването на специален измервателен комплект Plastigage. Стойността на хлабината се определя от степента на сплескване на парчета мека калибрирана тел от комплекта, когато се компресират между черупките на главния лагер и цапфите на вала. Измерването на ширината на сплесканите парчета тел се извършва по скалата, отпечатана върху опаковката на комплекта.
8. Информация за доставчици на измервателни комплекти може да се получи от всеки сервиз.
9. Поставете горните черупки на главния лагер в техните легла в блока на цилиндъра, след което внимателно поставете коляновия вал в блока. Не използвайте никаква смазка - шейните на валовете трябва да са абсолютно чисти и сухи.
10. Нарежете подходящия брой парчета габаритна тел. Дължината на всеки от сегментите трябва да бъде малко по-къса от дължината на главните шейни на коляновия вал. Поставете ги по протежение на шията, успоредно на оста на последния.
11. Избършете ходовите повърхности на долните черупки в лагерните капачки и ги смажете с тънък слой силиконова смес, за да предотвратите залепването на проводника за габарит. Монтирайте капаците на обичайните им места в двигателя - проверете фабричните маркировки. Завийте старите фиксиращи болтове и ги затегнете с необходимия въртящ момент. Не позволявайте на коляновия вал да се върти, след като поставите калибрираната тел върху него.
12. Разхлабете равномерно на няколко стъпки, след това развийте монтажните болтове и свалете капаците, като внимавате да не нарушите целостта на сплескана парчета тел.
13. С помощта на скалата, отпечатана върху опаковката Plastigage, определете работния хлабина на лагерите по степента на сплескване на калибрираната тел - не забравяйте, че върху опаковката могат да бъдат отпечатани две скали (инчова и метрична). Сравнете резултатите от измерването с изискванията на Спецификациите.
14. Ако хлабината е извън обхвата, проверете дали мръсотия или чужди частици са паднали под задната част на облицовката. Избършете задната част на наушниците и леглата им и тествайте отново. Ако отрицателният резултат се повтори, проверете правилния избор на облицовките (вижте раздел Смяна на уплътнението на междинния вал). Ако калибрираният проводник е по-сплескан в единия край, отколкото в другия, тогава шийката има конус и трябва да се обърне.
15. Ако пролуката е прекомерна, въпреки правилния избор на облицовки, шейните на вала трябва да бъдат обработени, за да се монтират облицовки от следващия ремонтен размер (вижте Раздел Подмяна на междинното уплътнение на вала).
16. Накрая, след като се уверите, че работният просвет на лагерите отговаря на нормативните изисквания, отстранете следите от сплескана тел от шейните на вала, като внимателно ги изстържете с ръба на стара кредитна карта.
Окончателен монтаж на коляновия вал
1. Внимателно извадете коляновия вал от блока на цилиндъра.
2. В съответствие с инструкциите по-горе, поставете черупките на основните лагери в леглата им в цилиндровия блок и капаците. Когато монтирате нови облицовки, уверете се, че консервиращата мазнина е напълно отстранена от повърхността им - измийте облицовките с керосин, след това избършете обилно с чист парцал без власинки. Избършете и главните шейни на коляновия вал. Смажете обилно горните черупки на главния лагер на коляновия вал в блока с чисто двигателно масло от правилния клас.
3. Поставете на десния щифт на коляновия вал вътрешна упорита шайба. Уверете се, че шайбите са монтирани с жлебовете за поток на маслото към манивелата.
4. След като сте проследили правилното му прилягане, внимателно поставете коляновия вал в блока на цилиндъра, след което смажете долните облицовки и шейните на вала с чисто двигателно масло.
5. Завъртете упорната шайба с езика нагоре, така че при монтиране на капака на първия основен лагер да попадне в предвидения в него реципрочен избор.
6. В съответствие с маркировката монтирайте главните лагерни капачки на местата им. Подравнете езика на упорната шайба с зенкера в първата лагерна капачка, след което поставете шайбата здраво в приемната вдлъбнатина.
7. Завийте болтовете за закрепване на капаците и на няколко стъпки ги затегнете равномерно с необходимото усилие.
8. Проверете свободното въртене на коляновия вал и измерете размера на неговата аксиална хлабина (вижте Раздел Отстраняване и проверка на състоянието на коляновия вал). Преди да затегнете болта на шайбата на коляновия вал, уверете се, че езиците на вътрешната и външната упорни шайби са ясно захванати в реципрочните избори в капачката на лагера. Неясното разположение на шайбите може да доведе до тяхното унищожаване в резултат на заклинване на вала при затягане на болта на макарата.
9. Отстранете всички следи от стария уплътнителен материал и уплътнителя от съединяващите се повърхности на корпуса на задното уплътнение и цилиндровия блок.
10. Внимателно издърпайте, извадете старата кутия за пълнене от корпуса и я заменете с нова, като я поставите перпендикулярно върху опорните рамена на корпуса (устни навътре). Ако е необходимо, използвайте чук с мека повърхност, за да поставите жлезата.
11. Ако кожухът е бил снабден с уплътнение, когато е свален, инсталирайте ново уплътнение върху модула, като внимателно го поставите върху водещите щифтове. Ако не е предоставено уплътнение, нанесете тънък слой уплътнител за уплътнение върху свързващата повърхност на корпуса.
12. Внимателно поставете пълнежната кутия върху щифта на вала, натиснете корпуса към блока, като се уверите, че пасва правилно на водещите щифтове.
13. Завийте фиксиращите винтове и ги затегнете здраво. Когато използвате уплътнение, внимателно отрежете стърчащия ръб с остър нож.
14. Сега можете да продължите с монтажа на свързващия прът и буталните възли (вижте раздел Маховик - отстраняване, проверка и монтаж).
1.6L и дизелови двигатели
1. Поставете блока на цилиндъра върху чиста хоризонтална работна повърхност с картера нагоре. Разхлабете капачките на лагерите, внимателно ги извадете от блока и ги подредете по реда на монтаж върху двигателя. Ако все още не сте го направили, извадете черупките на лагерите от леглата си в капачките и ги блокирайте и ги избършете старателно с чист парцал без власинки.
A - Образец в случая на лагера; B - Език на подложката; C - Отвор за масло
2. Избършете гърбовете на насипните листа и техните легла в блока на цилиндрите и капаците на лагерите. Поставете облицовките в леглото, като се уверите, че езиците им се зацепват с реципрочните селекции в тялото на блока/капаците и отворите за масло са правилно подравнени. В никакъв случай не се опитвайте да почуквате облицовките в леглото с чук - работните им повърхности трябва да останат непокътнати.
3. Още веднъж внимателно избършете с парцал работните повърхности на облицовките и гърлото на вала. Уверете се, че потоците от масло в тялото на коляновия вал са проходими.
4. Внимателно поставете коляновия вал в картера - опитайте се да не позволявате на облицовките да се движат.
Определяне на работния просвет на основните лагери
1. Обърнете се към материалите от подраздел Определяне на работния просвет на главните лагери с поправката, че крепежните елементи на капаците трябва да се затягат само със силата на 1-ви етап.
Окончателен монтаж на коляновия вал
2. Внимателно извадете коляновия вал от блока. Избършете повърхностите на наушниците. Монтирайте упорни шайби (полупръстени) от двете страни на легло № 3, разположени между втория и третия цилиндър. За временно фиксиране на полупръстените, използвайте грес и се уверете, че пасват правилно в приемащите проби.
Забележка. Опорните полупръстени са монтирани с канали за маслен поток навън.
3. Смажете горните лагери с чисто двигателно масло.
4. Поставете коляновия вал в блока така, че коляните на втория и третия цилиндър да са в ГМТ, а на първия и четвъртия да са в НМТ.
5. Смажете долните черупки в лагерните капачки, монтирайте упорните шайби в изборите на 3-та лагерна капачка. Изпъкналите езици на полупръстените трябва да попаднат в реципрочните вдлъбнатини по стените на капака.
6. Монтирайте капачките на главния лагер към двигателя в правилния ред (първо лагерът е най-близо до ангренажния ремък). Уверете се, че изборите за направляващите зъбци на облицовките в капаците и леглата на блока са подравнени. Завийте болтовете за закрепване на капаците (на дизеловия двигател - нови) и ги затегнете от монтажа.
7. Работейки от центъра навън, затегнете болтовете с въртящ момент на първата степен.
8. Продължавайки в същия ред, затегнете болтовете до ъгъла на 2-ри етап на затягане (използвайте гониометър или шаблон, специално изработен от дебел картон).
9. Монтирайте корпуса на задното маслено уплътнение с монтирано ново уплътнение.
10. Проверете свободата на завъртане на коляновия вал. В случай на тръпки и точки на захапване, незабавно проучете и отстранете причината - проверете отново работните хлабини в лагерите.
11. Проверете крайната хлабина на вала (вижте раздел Отстраняване и монтиране на капака на цилиндровата глава). Ако опорните повърхности на вала не са износени и полупръстените се сменят, хлабината трябва да е нормална.