1. В случай на неизправност на инжекционната система, първо проверете състоянието и надеждността на закрепването на контактните връзки на съответните електрически вериги. След това проверете състоянието на филтърния елемент на въздушния филтър, свещите (не забравяйте да проверите настройката на междуелектродните междини), маркучите на вентилационната система на картера, налягането на компресия в цилиндрите и момента на запалване.
2. Ако по време на изброените общи проверки не е възможно да се установи неизправност, автомобилът трябва да бъде откаран в сервиз за по-задълбочена диагностика със специално оборудване. Този тест чете данните от паметта на модула за самодиагностика на ECU. Опитите сами да проверите състоянието на всеки един от компонентите на системата един по един е изключително неефективно и може да бъде само загуба на време и усилия, особено ако неизправността е динамична. Освен това рискът от случайна необратима повреда на ECU е твърде голям.
3. Доста опитен механик любител с цялото необходимо оборудване (точен тахометър и газов анализатор) може самостоятелно да провери нивото на CO в изгорелите газове и оборотите на двигателя на празен ход. Ако взетите параметри са извън допустимите граници, автомобилът трябва да бъде откаран в сервиз за допълнителна диагностика. Не е предвидено ръчно регулиране на качеството на сместа и броя на оборотите на празен ход. Отрицателните резултати от проверката свидетелстват за вътрешни нарушения на системата за впръскване на гориво.