Забележка. Вижте предупрежденията в раздел Обща информация и предпазни мерки.
По време на тази процедура се освобождава само налягането в енергийната система. В същото време горивото остава по пътя и компонентите - пригответе се да съберете следи от разлято гориво.
1. Пътят на захранващата система се състои от горивна помпа, монтирана вътре в резервоара за гориво, горивен филтър, инжектор за впръскване, тяло на дросела с вграден в него регулатор на налягането, както и метални тръби и гумени маркучи за подаване и връщане на горивото линии. Кухините на всички изброени компоненти са запълнени с гориво, което е под налягане при работещ двигател и/или при включено запалване. Налягането продължава да присъства в системата за известно време след изключване на запалването и трябва да бъде освободено преди започване на каквато и да е работа, свързана с изключване на тракта или отстраняване на компоненти. В идеалния случай поддръжката на системата трябва да започне само след като двигателят се охлади напълно.
2. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
3. Отстранете релето и/или предпазителя на горивната помпа (вижте раздел Отстраняване и инсталиране на компоненти на системата Bosch Mono-Motronic).
4. При изключена помпа временно свържете акумулатора и завъртете двигателя със стартера за около десет секунди. Ако двигателят стартира при завъртане, изчакайте да спре спонтанно. Инжекторът, по време на завъртане на двигателя, трябва да се отваря толкова пъти, колкото е необходимо, за да се освободи напълно остатъчното налягане в енергийната система, което ще избегне разпръскването на гориво при изключване на тръбопроводите.
5. Извадете ключа от контакта и разкачете отрицателния кабел от акумулатора. Релето/предпазителя на горивната помпа вече може да се смени, при условие че батерията остане изключена и запалването не е включено, докато работата не приключи.
Внимание! Включването на запалването, докато горивната помпа е захранена, може да доведе до неочаквано пръскане на гориво през отворите на изключените линии.
6. Поставете подходящ съд за източване под съединението, което трябва да се отстрани. Подгответе достатъчно парцали, за да хванете разлято гориво.
7. Бавно разхлабете скобата или съединителната гайка, увийте ставата с парцал. Когато изхвърлянето на остатъчно гориво спре, разкачете напълно конектора. Запушете отворените краища на тръбопроводите/фитингите с тапи, за да намалите до минимум загубата на гориво и да избегнете вътрешно замърсяване на горивната система.