Компоненти на предната част на изпускателната система
1 - Уплътнителна гарнитура; 2 - Изпускателен колектор; 3 - Корпус на нагревателя на входящия въздух; 4 - Гайка; 5 - Уплътнителна гарнитура; 6 - Гайка; 7 - Изпускателна тръба (модели с впръскване на гориво); 8 - О-пръстен; 9 - Катализатор (модели с впръскване на гориво); 10 - Към средната секция на изпускателната система; 11 - Пружина; 12 - Пружина плоча; 13 - Болт; 14 - ламбда-сонда (модели с впръскване на гориво); 15 - Изпускателна тръба (модели на карбуратора); 16 - Газоанализатор за определяне нивото на CO; 17 - Корк
Компоненти на средната и задната секции на изпускателната система
1 - Фланец за закрепване към изпускателната тръба / каталитичен конвертор; 2 - Фиксираща гайка; 3 - Средна секция с централен ауспух (модели с впръскване на гориво); 4 - Заключваща шайба; 5 - Гумено окачване; 6 - Скоба; 7 - Гайка; 8 - Задно гърне; 9 - Болт; 10 - Пружина плоча; 11 - Пружина; 12 - Средна част с централно гърне (модели с карбуратор)
Обща информация
Изпускателната система за всички модели се състои от предна тръба, каталитичен конвертор (ако е оборудван), централна секция с преден шумозаглушител и изпускателна секция със заден шумозаглушител.
Забележка. При дизелови и бензинови модели 1,6 l каталитичният преобразувател може да се монтира в изпускателната тръба на системата, при моделите 1,3 l е представен в отделен раздел. Моделите карбуратори не са оборудвани с каталитичен преобразувател. Илюстрациите показват дизайна на изпускателните системи, използвани на въпросните превозни средства.
Секциите на системата по цялата й дължина са окачени от дъното на автомобила с помощта на гумени бримки, захванати за метални скоби.
Премахване
Внимание! Започнете работа само след окончателното охлаждане на системата. Особено внимание трябва да се обърне на състоянието на каталитичния преобразувател, чиято работна температура е много висока. За да гарантирате напълно вашата безопасност, извършвайте всички процедури със защитни ръкавици.
1. Всяка секция от изпускателната система се отстранява поотделно.
2. За да премахнете някоя от секциите на системата, повдигнете съответно задната или предната част на автомобила. Като алтернатива можете да управлявате автомобила надлез или да го паркирате над зрителна дупка.
Спускателна тръба (1,3 л модели)
1. Отстранете λ сондата (вижте раздел Отстраняване и инсталиране на λ сондата).
2. Поддържайте катализатора. Разхлабете двата фиксиращи болта на фланеца, свързващ приемната тръба към секцията на преобразувателя. Отстранете шайбите и фиксиращите пружини. След като разглобите фланцовата връзка, свалете уплътнителния пръстен - опитайте се да запомните посоката му на монтаж (плоска страна напред).
3. Поддържайки приемната секция, на няколко етапа, дайте четири гайки, закрепващи я към изпускателния колектор. Спуснете секцията и я извадете от под автомобила.
Каталитичен конвертор (1,3 л модели)
1. Поддържайте катализатора. Разхлабете трите гайки на връзката на задния фланец на секцията, свалете болтовете и свалете шайбите.
2. Развийте два болта на предната фланцова връзка, свалете шайбите и заключващите пружини. След като разглобите връзката, отстранете уплътнителния пръстен. При монтажа пръстенът трябва да се монтира с плоската страна напред. Внимателно спуснете модула на конвертора на земята (вижте Раздел Каталитичен конвертор – Обща информация и предпазни мерки) и го извадете от под автомобила.
Сглобяване на изпускателна тръба с каталитичен преобразувател (дизелови модели и 1.6L бензинови модели)
1. Подпрете предния ауспух или всмукателната секция с дървени блокове. При 1.6L бензинови модели, свалете λ-сондата (вижте раздел Отстраняване и инсталиране на λ-сондата).
2. Дайте гайка на съединителния болт на яката на закрепване на приемната тръба към централната секция на системата за освобождаване. При модели от 1.6L премахнете шайбата и дистанционера.
3. Дайте фиксиращи гайки и отделете приемна секция от краен колектор. Отстранете уплътнението. Отделете изпускателната тръба от централната част на системата (вижте раздел Каталитичен конвертор – Обща информация и предпазни мерки). И го извади изпод колата.
Сглобяване на централната част с предния ауспух
1. Подпрете каталитичния преобразувател, след това разхлабете щипката на монтажната скоба или болтовете за фланцова връзка и отделете предната част на централната част от каталитичния преобразувател. При модели от 1.3L свалете уплътнението.
2. Разхлабете свързващия болт на скобата, която закрепва задната част на централната част към изпускателната тръба. Отстранете бримките на окачването от носещите скоби и извадете централната част на системата от под автомобила. Гумените бримки на окачванията се закрепват към скобите с помощта на две големи скоби, които първо трябва да бъдат отстранени.
Сглобяване на изпускателната секция със задния ауспух
1. Разхлабете свързващия болт на скобата, която закрепва изхода към централната част. Разкачете секциите.
2. Свалете щипките, свалете изпускателната секция от опорните скоби и я извадете от под автомобила.
Топлинен(и) щит(и)
Топлинните щитове са закрепени към панелите на долната част на автомобила с гайки, болтове и скоби. Всеки от екраните може да бъде премахнат след демонтиране на съответната секция на изпускателната система. Ако екранът се отстранява, за да се получи достъп до компонентите отдолу, понякога е достатъчно просто да разхлабите крепежните елементи и леко да наклоните екрана, без да демонтирате секциите на изпускателната система.
Инсталиране
Монтажът е в обратен ред. Особено внимание трябва да се обърне на следните точки:
- a) Почистете добре свързващите се повърхности от корозия, преди да свържете секциите на системата. Свързващите болтове и гайки на връзките на скобите ще бъдат правилно подменени;
- b) Не забравяйте да проверите състоянието на гумените бримки на опорните закачалки на секциите на системата. Дефектните панти трябва да се сменят;
- в) Съпоставящите се повърхности на скобовите съединения трябва да се смазват със специална уплътнителна паста;
- d) Преди да затегнете окончателно крепежните елементи, уверете се, че гумените бримки на закачалките са поставени правилно. Не забравяйте, че системата не трябва да влиза в контакт с окачването и каросерията на автомобила;
- д) Затегнете крепежните елементи с необходимия въртящ момент равномерно на няколко стъпки.