Уплътнения на задвижващия вал
Забележка. При сглобяването ще ви е необходим нов задържащ пръстен за закрепване на вътрешната става на задвижващия вал.
1. Задействайте ръчната спирачка и подложете задните колела. Повдигнете предната част на колата с крик и я поставете на стойки за крик. Отстранете съответното предно колело.
2. Източете трансмисионното масло или подгответе парцал, за да улови маслото, разлято по време на смяната на уплътнението.
3. Освободете вътрешния край на задвижващия вал от скоростната кутия, отведете го настрани и го завържете с тел към елементите на окачването.
Внимание! Ако и двата задвижващи вала трябва да бъдат разкачени, трябва да се внимава да закрепите страничните зъбни колела на диференциала, за да избегнете риска от падане. След като освободите първия вал, вкарайте парче метален прът или тръба с диаметър около 26 мм в гнездото на вала в диференциала на скоростната кутия. Ако е необходимо, закрепете пръта към външната страна на корпуса на скоростната кутия с лепяща лента. Ако не е възможно да се предотврати падането на страничните зъбни колела в диференциала, единственият начин да ги премахнете е да демонтирате скоростната кутия и да я занесете в автосервиз.
4. Внимателно извадете старото уплътнение с голяма плоска отвертка и го извадете от мястото му.
5. Избършете добре стените на седалката, след което леко намажете външните устни на новото уплътнение с грес. Поставете новото уплътнение в гнездото (устните отвътре) и леко го почукайте, докато спре, като използвате глава на гнездо с подходящ размер или парче тръба с подходящ диаметър като дорник.
Забележка. Донникът трябва да опира само до твърдия външен ръб на крайната повърхност на кутията за пълнене.
6. Уверете се, че масленото уплътнение е поставено правилно в корпуса на ръчната скоростна кутия, след това сменете задържащия пръстен на вътрешния шарнирен вал на задвижващия вал и заредете последния с гориво в диференциала.
7. Ако трансмисионното масло е източено, напълнете кутията на ръчната скоростна кутия с необходимото количество прясно масло от необходимия клас. Ако кутията на картера не е изпразнена, проверете нивото на маслото. Направете подходящи корекции, ако е необходимо.
Уплътнение на вала на вилицата за смяна на скоростите
Забележка. Повторното сглобяване ще изисква нов ролков щифт на стеблото.
1. Паркирайте превозното средство на равна, равна повърхност, ако е възможно с настилка. Затегнете здраво ръчната спирачка, след това повдигнете предната част на автомобила с крик и го подпрете на стойки за крик.
2. От края на трансмисията на пръта за избор на предавка отстранете монтажната яка, като по този начин осигурите достъп до цилиндричната
Забележка. По време на монтажа би било по-правилно да смените стандартната скоба с винт или червей.
3. С помощта на чук и дрейф избийте щифта и разкачете лоста на селектора на скоростите от оста на вилицата за превключване. Старият щифт може да се изхвърли, тъй като трябва да бъде заменен по време на монтажа непременно.
4. Свалете защитния капак на оста на вилката, след което с помощта на отвертка или клещи с дълги челюсти освободете старото уплътнение на корпуса на скоростната кутия и го извадете от края на пръта. Пригответе се за събиране на разлято масло - поставете подходящ контейнер за източване под картера на кутията.
5. Проверете уплътнителната повърхност на оста за дефекти, които биха могли да доведат до повреда на новото уплътнение. Ако е необходимо, полирайте щифта на оста с фино зърнеста шкурка. Ако се открият сериозни повреди, оста трябва да се смени.
6. Леко смажете външните ръбове на новото уплътнение и внимателно го плъзнете върху вала на вилицата за превключване. Премествайки пълнежната кутия по оста, поставете я в приемния гнездо в корпуса на скоростната кутия. Уверете се, че жлезата е поставена правилно върху лопатките.
7. Свържете лоста за избор на предавка към оста на вилиците за превключване в ръчната скоростна кутия и се уверете, че монтажните отвори са подравнени. Почукайте с чук нов рол щифт в отворите и го закрепете с винтова или червячна скоба.
8. Накрая регулирайте нивото на трансмисионното масло в скоростната кутия
Уплътнение на входния вал
1. Извадете трансмисията от автомобила и разглобете механизма за освобождаване на съединителя (вижте раздел Отстраняване, проверка и монтаж на механизма за освобождаване на съединителя).
2. Отстранете винтовете, закрепващи направляващата втулка на лагера за освобождаване на съединителя и извадете последната от цапената на входящия вал на ръчната скоростна кутия. Забележка: Съединителят може да е твърде стегнат и може да изисква известно усилие за отстраняване.
3. С помощта на плоска отвертка внимателно извадете старото уплътнение от мястото му в модула на водещата втулка.
4. Проверете уплътнителната повърхност на шейната на вала за дефекти, които биха могли да доведат до повреда на новата кутия за пълнене. Ако е необходимо, полирайте цапфите с фино зърнеста шкурка. Ако се открият сериозни повреди, валът трябва да се смени.
5. Потопете новото уплътнение в чисто масло и внимателно го поставете в съда в задната част на направляващата втулка на освобождаващия лагер (устните навън, т.е. към скоростната кутия).
6. Избършете отново цапфата на входящия вал, смажете го с гъста грес, след което внимателно поставете съединителя с поставено в него уплътнение на нормалното му място. Притиснете здраво съединителя към повърхността на лодката с ръчна скоростна кутия, след това завийте монтажните винтове и ги затегнете с необходимия въртящ момент.