Премахване
Забележка. Повторното сглобяване ще изисква нова гайка на главината, както и резервна гайка за щипки на шарнирната шарнира на долното рамо.
1. Свалете капачката на джантата/главината, след това разхлабете гайката на главината и гайките на колелото.
2. Подложете задните колела, задействайте ръчната спирачка, след това повдигнете предната част на автомобила с крик и го поставете на стойки за крик. Отстранете съответното предно колело.
3. Източете маслото на скоростната кутия. След като смените уплътнителната шайба, завийте пробката за източване на кутията на ръчната скоростна кутия на обичайното й място и я затегнете с необходимата сила.
4. При модели, оборудвани с ABS, свалете сензора на колелото от модула на главината (вижте глава Спирачна система).
5. Свалете шплинта, дайте гайката на сферичната шарнирна връзка на кормилния прът и освободете шарнирното рамо на главината на възела (вижте глава Окачване и управление).
6. Дайте гайка, свалете шайбата.
Забележка. Ако не можете да разхлабите гайката на главината, преди да повдигнете автомобила от земята, завийте на място и здраво затегнете чифт болтове на колелата. Накарайте асистент да натисне здраво крачната спирачка, за да предотврати въртенето на главината, след което разхлабете и свалете болта на главината. Отстранената гайка на главината не може да се използва повторно и трябва да бъде заменена непременно по време на монтажа.
7. При модели, оборудвани с преден стабилизатор, разхлабете монтажната гайка на стойката на стабилизатора на долното рамо на окачването. Извадете шайбата и отстранете долната опора за гумена подложка.
8. На всички модели дайте гайка на съединителния болт на сферична опора за закрепване на долното рамо на предната окачваща скоба към стъпаловиден монтаж. С помощта на лост завъртете рамото, освобождавайки шарнира от модула на главината. При модели, оборудвани със стабилизатор на преобръщане, внимавайте да не изпуснете горната гумена подложка и шайбата на стойката на пръта. Съединителният болт и неговата гайка трябва да се сменят непременно по време на монтажа.
9. Внимателно издърпайте модула на главината навън, като го извадите от външните шпонки на задвижващия вал. Ако е необходимо, валът може да бъде избит от главината с чук с мека повърхност. Незабавно завържете освободения вал с тел към елементите на окачването, за да избегнете повреда на вътрешната става и нейния защитен капак.
10. Внимавайки да не повредите картера, внимателно издърпайте вътрешната шарнира с лост или голяма отвертка и освободете вътрешния вал от диференциалния модул.
11. Извадете вала от под колата (опитайте се да не повредите уплътнението на диференциала).
Забележка. Никога не спускайте автомобила на земята, след като сте свалили единия или двата задвижващи вала. Тази практика е изпълнена с повреда на лагерите на колелата. Ако се наложи да преместите автомобила, временно поставете външния край на вала(ите) в главината на колелото и го закрепете с гайка, след което завържете вътрешния край с тел към елементите на окачването.
Ако е необходимо да се свалят и двата задвижващи вала, трябва да се внимава да се фиксира една от страничните зъбни колела в кутията на диференциала. След като извадите първия от валовете, навийте прът с подходящ диаметър (около 26 mm) в отвора на картера, като го прекарате през отвора в зъбното колело. Оставете другия край на пръта да стърчи свободно от кутията. Ако една или повече зъбни колела попаднат вътре в модула, скоростната кутия ще трябва да бъде разглобена, за да ги премахнете.
Инсталиране
1. Преди да монтирате задвижващия вал, проверете състоянието на уплътнението на неговото място в корпуса на диференциала. Сменете масленото уплътнение, ако е необходимо (вижте раздел Смяна на маслени уплътнения).
Забележка. Съставителите на това ръководство препоръчват смяна на маслени уплътнения, независимо от тяхното състояние.
2. С помощта на малка отвертка отстранете задържащия пръстен CV шарнир от края на вътрешния щифт на вала и поставете нов на негово място. Проследете правилното прилягане на пръстена в жлеба.
3. Избършете старателно шлицовата част на цапфата и повърхността на стените на отвора в кутията на диференциала. Смажете уплътнителните устни, шлиците и раменете на вала с тънък слой грес. Уверете се, че гуменият предпазен капак на CV ставата е здраво фиксиран с бинтове.
4. Като внимавате да не повредите масленото уплътнение, зацепете вала със шлиците на главината на диференциала в скоростната кутия. Натиснете вала в кутията, докато спре и се уверете, че е здраво фиксиран със задържащ пръстен. Ако е необходимо, използвайте чук с мека повърхност, за да поставите вала.
5. Подравнете външната шарнирна става и натиснете нейната цапфа в модула на главината. Поставете шайбата и завийте гайката на главината, затегнете с пръст засега.
6. Използвайте лоста, за да натиснете надолу модула на долното рамо на окачването, поставете сферичната шарнира на място, след което освободете лоста. Уверете се, че сферичният щифт на опората е напълно вмъкнат в гнездото си в яката на възела на главината. Поставете анкерния болт, завийте гайката върху него и го затегнете с необходимия въртящ момент. При модели, оборудвани със стабилизатор на щангата, монтирайте стойката на стабилизатора върху модула на долното рамо, като се уверите, че горната гумена подложка и шайбата са правилно поставени.
7. Когато е необходимо, поставете отново долната гумена подложка и шайбата на стабилизатора, поставете гайката и затегнете до спецификацията.
8. Поставете края на напречната щанга в шарнирното рамо на възела на главината и го закрепете с гайката си, като я затегнете здраво. Фиксирайте гайката с нов шплинт.
9. На модели, оборудвани с ABS, монтирайте сензора на колелото на главината (вижте глава Спирачна система).
10. Поставете обратно колелото, спуснете автомобила на земята и затегнете болтовете на колелата според спецификацията.
11. Затегнете гайката на главината с необходимия въртящ момент, след което поставете обратно капачката на тапицерията на колелото/главината.
12 Напълнете скоростната кутия с правилното количество трансмисионно масло от правилния клас.