Пярэдні тармазны механізм тыпу FS III
1 - вонкавая тармазная калодка; 2 - унутраная тармазная калодка; 3 - суппорт; 4 - накіроўвалы палец; 5 - ахоўны каўпачок; 6 - пругкі стрыжань; 7 - наканечнік тармазнога шланга з пустотелым нітам і ўшчыльняльным кольцам; 8 - паваротны кулак; 9, 12 - балты; 10 - датчык частаты кручэння кола; 11 - тармазны шчыт; 13 - ступіца; 14 – тармазная кружэлка; 15 – шруба
Мацаванне суппорта пярэдняга тармазнога механізму тыпу FS III
1 - паваротны кулак; 2 - накіроўвалы палец; 3 - тармазны шланг; 4 – суппорт
Зняцце тармазных калодак
1 - паваротны кулак; 2 - вонкавая тармазная калодка; 3 - унутраная тармазная калодка; 4 - суппорт; 5 – тармазны шланг
Уцісканне поршня ў цыліндр
1 - цыліндр суппорта; 2 - поршань; 3 – спецыяльная прынада
Унутраная тармазная калодка
Усталяванне суппорта на паваротны кулак
1 - суппорт; 2 - накіроўвалая калодак паваротнага кулака; 3 – тармазныя калодкі
Заменіце тармазныя калодкі ў наступных выпадках:
- таўшчыня фрыкцыйнай накладкі менш дапушчальнай;
- паверхня накладак замаслена;
- накладкі нетрывала злучаны з падставай;
- на накладках глыбокія разоры і сколы.
Увага! Камплекты калодак неабходна замяняць адразу абапал перадпакоя падвескі.
Увага! Не ўжывайце бензін, дызельнае паліва ці якія-небудзь іншыя мінеральныя растваральнікі для ачысткі тармазоў.
1. Зніміце кола, папярэдне прыслабіўшы балты яго мацавання на аўтамабілі, які стаіць на зямлі.
2. Зніміце ахоўныя каўпачкі 5 (гл. мал. Пярэдні тармазны механізм тыпу FS III) накіроўвалых пальцаў.
3. Вывярніце абодва накіроўвалых пальца 2 (гл. мал. Мацаванне суппорта пярэдняга тармазнога механізму тыпу FS III).
4. Зніміце суппорт 4 (гл. мал. Зняцце тармазных калодак) з паваротнага кулака 1, не адлучаючы ад яго тармазнога шланга 5. Падвесце суппорт на дроце да спружыны падвескі, сочачы за тым, каб тармазны шланг не быў нацягнуты, не перакручваўся і моцна не перагінаўся.
5. Выміце з суппорта 4 тармазныя калодкі 2 і 3.
6. Выдаліце з дапамогай гумовай грушы частку тармазной вадкасці з бачка галоўнага тармазнога цыліндру.
7. Ачысціце суппорт. Асабліва старанна ачысціце ад іржы з дапамогай металічнай шчоткі месца ўстаноўкі калодак, праверце, каб калодкі ў суппарце свабодна перамяшчаліся.
8. Уцісніце поршань 2 (гл. мал. Уцісканне поршня ў цыліндр) у цыліндр 1 з дапамогай адмысловай прынады 3 або, калі яго няма, скарыстайцеся, напрыклад, драўлянай ручкай малатка. Пры гэтым націскайце на поршань раўнамерна ў розных кропках па ўсёй акружнасці, сочачы за тым, каб поршань не перакошваецца.
9. Усталюйце тармазныя калодкі ў адпаведнасці з маркіроўкай. Калодка з белай маркіроўкай «Kolbenseite» (гл. Мал. Унутраная тармазная калодка) павінна знаходзіцца з унутранага боку (боку поршня), з вонкавага боку ўсталёўваецца калодка з чорнай маркіроўкай і заціскам з трыма лапкамі.
10. Пры ўсталёўцы суппорта спачатку ўстаўце ў накіроўвалую 2 (гл. мал. Усталёўка суппорта на паваротны кулак) калодак паваротнага кулака яго ніжнюю частку так, каб выступы суппорта 1 і калодак 3 увайшлі ў зачапленне з розных бакоў накіроўвалай 2.
11. Вверните накіравальныя пальцы 4 (гл. мал. Пярэдні тармазны механізм тыпу FS III).
12. Усталюйце ахоўныя каўпачкі 5 накіроўвалых пальцаў.
13. Усталюйце кола. Канчаткова зацягвайце балты мацавання кола толькі на аўтамабілі, які стаіць на зямлі.
14. Аналагічнай выявай заменіце калодкі ў процілеглым тармазным механізме.
15. Некалькі разоў націсніце на педаль тормазу, каб поршні занялі працоўнае становішча.
16. Праверце і пры неабходнасці даліце тармазную вадкасць да патрабаванага ўзроўня ў бачку.
Намінальная таўшчыня фрыкцыйнай накладкі (з падставай), мм | 19,6 |
Мінімальна дапушчальная таўшчыня фрыкцыйнай накладкі (з падставай/без падставы), мм | 7,0/ 2,0 |
Моманты зацяжкі, Н·м
Балты мацавання кола | 120 |
Накіроўвалае пальцы | 28 |