Галоўка блока цыліндраў рухавіка 1,9 л, 74 кВт
1 - вечка галоўкі блока; 2 - клапан вентыляцыі картэра; 3 - шланг вентыляцыі картэра; 4 – корак маслоналивной гарлавіны; 5 - ушчыльняльнае кольца; 6 - ніт мацавання вечка; 7 - пракладка вечка; 8 - ніт мацавання кранштэйна; 9 – кранштэйны; 10 - злучальная калодка жгута фарсунак; 11 - ніт мацавання калодкі; 12 вакуумны шланг узмацняльніка тармазоў; 13 – вакуумная помпа; 14 - ніт мацавання помпы; 15 - шланг падводу паліва; 16 - шланг зліву паліва; 17 - пракладка; 18 - ніт кранштэйна; 19 - ніт з шаравой галоўкай; 20 – кранштэйны; 21 - рым; 22 - трымальнік шланга; 23 - пракладка галоўкі блока; 24 - ніт мацавання рыма; 25 - галоўка блока цыліндраў; 26 - свечка напальвання; 27 - помпа-фарсунка; 28 - ніт мацавання галоўкі блока
Маркіроўка пракладкі галоўкі блока цыліндраў дызельнага рухавіка
1 - нумар дэталі; 2 - код; 3 - характарыстыка (таўшчыня) пракладкі
Шлангі ацяпляльніка
1 - патрубак ацяпляльніка; 2 - шланг зліву вадкасці з ацяпляльніка; 3 - шланг падводу вадкасці да ацяпляльніка; 4 - трайнік; 5 – вакуумная помпа; 6 – шланг вакуумнай помпы
Турбакампрэсар (выгляд знізу)
1 - шланг задняга паветравода; 2 - шланг ніжняга паветравода; 3 - ніт мацавання турбакампрэсара; 4 – кранштэйны турбакампрэсара; 5 - ніт мацавання кранштэйна; 6 - шланг зліву алею з турбакампрэсара; 7 – вакуумны шланг рэгулятара ціску наддува
Замена пракладкі паказана на дызельным рухавіку, на іншых рухавіках замена праводзіцца аналагічна.
Увага! Для дызельных рухавікоў у запасныя часткі пастаўляюцца пракладкі трох тыпаразмераў, якія адрозніваюцца таўшчынёй. Пры замене трэба ўсталёўваць новую пракладку з такой жа маркіроўкай, як на старой.
Увага! Пры кожным зняцці галоўкі блока ва ўсіх рухавікоў, акрамя рухавікоў 1,0 л, 37 квт і 1,4 л, 50 квт, трэба замяніць ніты мацавання галоўкі блока на новыя.
Увага! У рухавікоў 1,0 л, 37 квт і 1,4 л, 50 квт перад заварочваннем нітаў мацавання галоўкі блока трэба вышмараваць іх разьбярства тонкім пластом маторнага алею.
1. Адлучыце провад ад клемы «-» акумулятарнай батарэі.
2. Зліце вадкасць з сістэмы ахладжэння рухавіка (гл. падраздзел 5.13).
3. Зніміце верхні кажух рухавіка (гл. падраздзел 2.1).
4. Зніміце паветраны фільтр разам з паветраводам (гл. падраздзел 4.1).
5. Зніміце акумулятарную батарэю і яе кранштэйны (гл. падраздзел 10.2).
6. Адкруціце балты мацавання і зніміце задні паветравод (ад паветранага фільтра да турбакампрэсара).
7. Адлучыце калодку з правадамі свечак напальвання ад джгута правадоў.
8. Адлучыце прыёмную трубу глушыцеля ад выпускнога калектара (гл. падраздзел 6.2 і падраздзел 6.3).
9. Адлучыце шлангі 1 і 2 ад турбакампрэсара, папярэдне адкруціўшы ніт мацавання ніжняга паветравода да кранштэйна (гл. мал. Турбакампрэсар (выгляд знізу)).
10. Адкруціце накидную гайку і адлучыце зліўны шланг 6 ад блока цыліндраў.
11. Адкруціце ніт 3, прыслабце зацяжку ніта 5 і павярніце кранштэйны 4 ўніз.
12. Адлучыце вакуумны шланг 7 ад рэгулятара ціску наддува.
13. Адкруціце ніты мацавання і, не адлучаючы ад яго шлангі, зніміце корпус дросельнай засланкі з впускной трубы рухавіка. Адкладзяце корпус дросельнай засланкі ў бок.
14. Адкруціце балты 6 (гл. мал. Галоўка блока цыліндраў рухавіка 1,9 л, 74 квт) мацаванні і зніміце вечка 1 галоўкі блока і пракладку 7.
15. Адлучыце шланг 16 ад паліўнага фільтра і заглушыце яго, каб з яго не выцякала паліва.
16. Адлучыце шлангі падачы 1 і зліву 4 паліва ад паліўных трубак і шланг 5 падводу астуджальнай вадкасці (2 – злучальная калодка жгута фарсунак; 3 – датчык тэмпературы паліва).
17. Адлучыце калодку з правадамі ад датчыка 3 тэмпературы паліва.
18. Адлучыце калодку з правадамі ад калодкі 10 (гл. мал. Галоўка блока цыліндраў рухавіка 1,9 л, 74 квт) джгута фарсунак.
19. Адлучыце і зніміце трубку падводу алею да турбакампрэсара.
20. Адлучыце шлангі 1, 2 і 3 сістэмы астуджэння рухавіка (4 – датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці).
21. Адлучыце калодку з правадамі ад датчыка 4 тэмпературы астуджальнай вадкасці.
22. Адлучыце шланг 3 ад траяка 4 (гл. мал. Шлангі ацяпляльніка).
23. Адлучыце шланг 6 ад помпы 5.
24. Зніміце рамень прывада размеркавальнага вала (гл. падраздзел 2.4.1). Трохі звярніце каленчаты вал назад са становішча ВМТ.
25. Зніміце шкіў і калодку шківа размеркавальнага вала (гл. падраздзел 2.8).
26. Зніміце вадзяную помпу (гл. падраздзел 5.5 і падраздзел 5.6).
27. Зніміце датчык становішча размеркавальнага вала (гл. падраздзел 4.24).
28. Зніміце задняе вечка рамяня прывада размеркавальнага вала.
29. Укруціце ніт у адтуліну мацавання апоры сілавога агрэгата, каб можна было вывесіць рухавік.
30. Адкруціце ніты мацавання галоўкі блока цыліндраў на 2–3 абарачэння ў паслядоўнасці, паказанай на малюнку, а затым вывярніце іх.
31. Зніміце галоўку блока цыліндраў. Калі галоўку не атрымоўваецца адарваць ад блока, можна скінуць яе нямоцнымі ўдарамі гумовага малатка.
32. Зніміце пракладку галоўкі блока.
33. Старанна ачысціце прывалачныя паверхні блока і галоўкі ад рэштак старой пракладкі, бруду і маслы.
34. Выдаліце алей з разьбовых адтулін у блоку цыліндраў пад балты мацавання галоўкі.
35. Звярніце каленчаты вал так, каб усе поршні знаходзіліся ў сярэдзіне цыліндраў.
36. Усталюйце новую пракладку на накіравальныя штыфты 1 так, каб нумар дэталі на пракладцы быў зверху. Калі штыфты выпалі, трэба ўставіць новыя (2 - блок цыліндраў).
37. Усталюйце галоўку блока і ўручную загарніце балты яе мацавання.
38. Зацягніце балты мацавання галоўкі ў паслядоўнасці паказанай на малюнку ніжэй, у чатыры этапы:
- 1-ы - момантам 40 Н·м;
- 2-й - момантам 60 Н·м;
- трэці - давярніце на 90°;
- 4-ты - давярніце яшчэ на 90°.
39. Пасля ўсталёўкі шківа размеркавальнага вала звярніце вал так, каб кулачкі першага цыліндру былі накіраваныя ўверх (ад штурхачоў клапанаў).
40. Усталюйце ўсе знятыя дэталі ў зваротным парадку.
Парадак зацяжкі нітаў мацавання галоўкі блока цыліндраў
Моманты зацяжкі, Н·м
Болт мацавання крышкі галоўкі блока | 10 |
Болт мацавання вакуумнай помпы | 25 |
З веча напальвання | 15 |