Перад правядзеннем праверкі пераканайцеся, што засцерагальнік № 35 не перагарэў, провад, які злучае рухавік з «масай», не абарваўся і не акісліўся, акумулятарная батарэя зараджана (мінімальная напруга 11,5 У), рэле паліўнай помпы не выйшла са строю. У рухавікоў 1,4 л, 55 і 74 квт, акрамя таго, праверце, каб не выйшлі з ладу: датчык частаты кручэння каленчатага вала і датчык становішча размеркавальнага вала.
1. Зніміце верхні кажух рухавіка (гл. падраздзел 2.1).
2. У рухавікоў 1,4 л, 55 і 74 квт адлучыце калодку з правадамі ад модуля запальвання.
3. Адлучыце калодкі з правадамі ад фарсунак.
4. Падлучыце электрычны індыкатар напругі са святлодыёдам да кантактаў калодкі 1, адлучанай ад фарсункі 2 першага цыліндру (3 – індыкатар напругі са святлодыёдам).
5. Правярніце рухавік стартарам, пры гэтым святлодыёд павінен міргаць. Гэта значыць, што харчаванне на фарсунку падаецца. Такой жа выявай праверце астатнія фарсункі.
6. Калі пры проворачивании рухавіка дыёд не міргае, падлучыце індыкатар напругі да кантакту 1 калодкі (2 – другі кантакт), адлучанай ад фарсункі першага цыліндру, і да масы (а – рухавікі 1,0 л, 37 квт і 1,4 л, 50 квт;бы – рухавікі 1,4 л, 55 і 74 квт). Правярніце рухавік стартарам, святлодыёд павінен міргаць; калі не міргае, праверце правады на абрыў і кароткае замыканне. Аналагічна праверце астатнія фарсункі.
7. Калі абрыву ў правадах няма, праверце супраціў фарсунак. Для гэтага падлучыце омметр да кантактаў фарсункі і вымерайце супраціў. Для рухавікоў 1,0 л, 37 квт і 1,4 л, 50 квт яно павінна быць 14-20 Ом; для рухавікоў 1,4 л, 55 і 74 квт - 14-17 Ом (пры 20 ° С, у прагрэтага рухавіка супраціў вышэй прыкладна на 4-6 Ом). Калі супраціў адрозніваецца ад названага, заменіце фарсункі.