Рух і сілу ад карданнага шарніра – рулявога вала перадае шасцярня рулявога кіравання на зубчастую рэйку, якая змяняе вярчальны рух на прамалінейнае. Зубчастая рэйка ходзіць у цыліндрычнай паражніны алюмініевай адліўкі рулявой скрынкі. Шасцярэнька ўсталяваная ў рулявой скрынцы ў двух падшыпніках качэння. Зубчастую рэйку прыціскае да шасцярні спружына, якая дзейнічае праз планёр. У шасцярні на вонкавым верхнім канцы маюцца падоўжныя тонкія шлицы і паўкруглая проточка па акружнасці. На шлицы пасаджаны ніжні карданны шарнір рулявога вала. Узаемнае мацаванне ажыццяўляецца нітам, які праходзіць праз бобышку шарніра, проточку шасцярні і пасля зацяжкі адначасова сціскае шарнір у шлицевой часткі.
У рулявой перадачы кансістэнтная змазка. Паміж скрынкай рулявой перадачы і бакавымі цягамі знаходзяцца гумовыя абшэўкі, якія супрацьстаяць дзеянню змазкі і атмасферным уплывам.
Для перасоўвання перадпакояў колаў зубчастая рэйка сканчаецца ўтулкамі для шаравых шарніраў (пальцаў) бакавых цяг кіравання. У гэтых цяг на вонкавых канцах разьба (М12x1) для закручвання контргаек (ключ 19 мм) і не разбіраных заканцовак з вертыкальна арыентаванымі шаравымі пальцамі. У шаравых пальцах кансістэнтная змазка. Іх стрыжні з конусам устаўлены ў галоўкі падшыпнікаў перадпакояў колаў. Конуснае злучэнне сцягнута гайкай М12x1, 25 законтранай шплінтам 3, 25х25. Дадзенае злучэнне пасля адкручвання гайкі можна прыслабіць толькі з дапамогай сродку МР 7501.
На круглым перасеку бакавых цяг рулявой кіравання ў адным месцы зрабі шасцікантовік пад ключ 12 мм. Паваротам цяг (пасля паслаблення контргайкі) можна рэгуляваць іх даўжыню і, такім чынам, сход перадпакояў колаў (гл. падраздзел 10.4).
Вузел рулявога кіравання адносіцца да групы пярэдняга маста. Да бэлькі прымацоўваецца двума пругкімі падвескамі, натуральна абмяжоўвалымі бакавы рух руля.