Блок кіравання рухавіком TDI, рэцыркуляцыя ОГ і абмежаванне наддува
J52 - рэле свечак напальвання;
J248 - блок кіравання рухавіком 1,9 "TDI";
J359 - рэле 1 свечкі напальвання для абагравання астуджальнай вадкасці;
J360 - рэле 2 свечак напальвання для абагравання астуджальнай вадкасці;
N18 - электрамагнітны клапан для рэцыркуляцыі ОГ;
N75 - электрамагнітны клапан для абмежавання ціску наддува;
Q6 - свечкі напальвання;
Q7 - свечкі напальвання для абагравання астуджальнай вадкасці;
T2e – двухкантактны штэкерны раз'ём, у кабельным канале злева (чорны);
T2f – двухкантактны штэкерны раз'ём, на электрамагнітным клапане для рэцыркуляцыі ОГ;
T2g – двухкантактны штэкерны раз'ём, на электрамагнітным клапане для абмежавання ціску наддува;
T10a – дзесяцікантактны штэкерны раз'ём, у воданепранікальным кажусе (белы);
T52a – 52-кантактны штэкерны раз'ём, на блоку кіравання рухавіком 1,9 "TDI";
10 - кропка злучэння на "масу" у воданепранікальным кажусе;
156 – злучэнне на "масу" у джгуце правадоў для рухавіка;
D78 – злучэнне са станоўчым полюсам (30a) у джгуце правадоў для рухавіка;
D102 – злучэнне са станоўчым полюсам (87a) у джгуце правадоў для рухавіка;
F32 злучэнне ў джгуце правадоў для рухавіка;
* – толькі для аўтамабіляў са спецыяльным абсталяваннем
Структура прынцыповых схем электраабсталявання знаходзіцца тут →
Сімвалы, якія сустракаюцца ў схемах злучэнняў знаходзяцца тут →
Тлумачэнні да сімвалаў, якія сустракаюцца на электрасхемах знаходзяцца тут →