Асцярожна! У мэтах памяншэння масы, паліўны бак пры зняцці павінен быць пустым. Пры неабходнасці адпампаваць паліва з бака.
Выключыць запальванне і ўсе электраспажыўцы і атрымаць ключ запальвання з замка. Зняць задняе сядзенне. Адлучыць вечка -1- фланца ў месцах фіксацыі -стрэлкі- з дапамогай кліну -3409-. Адлучыць раз'ём -1- паліўнай помпы.
А/м з аўтаномным абагравальнікам
Адлучыць раз'ём -2- дазуе помпы аўтаномнага ацяпляльніка.
Усе
Націснуць на мацаванне -2- уверх па -кірунку стрэлкі А-, ухапіўшыся пальцам паміж апорнай падставай кузава і паліўным бакам. Адначасова асцярожна выняць з заціску блок кіравання паліўнай помпы -J538 - -1 - па электраправодцы -3 - стрэлка У-. Выняць блок кіравання паліўнай помпы -J53B- паміж паліўным бакам і апорнай падставай. Адкрыць лючок паліўнага бака. Ачысціць вобласць вакол заліўной гарлавіны.
Адкруціць вечка -1- заліўной гарлавіны.
Указанне: Для прадухілення траплення бруду закрыць адтуліну заліўной гарлавіны чыстай сурвэткай.
Зняць правае задняе кола. Зняць задні правы падкрылак. Зняць тармазны суппорт правага задняга кола і адкласці ў бок. Адлучыць раз'ём датчыка ABS задняга правага кола і зняць провад з мацаванняў на задняй восі. Адлучыць вентыляцыйныя шлангі -1 і 2 - адсорбера, для гэтага раз'яднаць хутказдымныя муфты. Адлучыць вентыляцыйныя шлангі ад мацаванняў на кранштэйне -стрэлкі-.
Адлучыць вентыляцыйны шланг -1 -ад мацавання на кранштэйне -стрэлка-. Раз'яднаць трубу сістэмы выпуску кузаўной пілой, напрыклад -VAG 1523 А-або отрезной машынкай і зняць асобна цэнтральную і заднюю частку сістэмы выпуску ОГ.
Вывярнуць шрубы -1- і -2- заліўной гарлавіны.
Увага! Рызыка траўміравання ад паліва, якое знаходзіцца пад высокім ціскам. Для скіду ціску а паліўнай сістэме абкласці месца раздыма чыстым рыззём і асцярожна прыслабіць злучэнне.
Разблакаваць трос стаяначнага тормазу з мацаванняў.
Адлучыць вентыляцыйны шланг -3-і паліўную магістраль -2-.
Указанне: На а/м з аўтаномным ці дадатковым ацяпляльнікам запатрабуецца адлучыць яшчэ і топливопровод -1- якая дазуе помпы -V54-. Паліўны бак мае вялікую масу - небяспека няшчаснага выпадку. Пры зняцці паліўны бак павінен быць пусты.
Выкруціць ніт -5-. Зняць кранштэйны падвесу сістэмы выпуску ОГ -стрэлка-. Вывярнуць шрубу -3- і зняць нацяжную стужку -7-.
Падперці паліўны бак дамкратам для рухавікоў і агрэгатаў трансмісіі -VAG 1383А-.
Вывярнуць крапежныя шрубы -2-, -4- і -6-. Адкруціць гайкі цеплаахоўнага экрана паліўнага бака і зняць экран. Трохі апусціць паліўны бак з дапамогай дамкрата для рухавікоў і агрэгатаў трансмісіі -VAG 1383А-.
Указанне: Для зняцця паліўнага бака спатрэбіцца дапамога 2-га механіка. Звярнуць увагу, каб не пашкодзіць асобныя правады.
З дапамогай другога механіка адвесці ў бок паліўны бак і апусціць яго. Правесці заліўны штуцэр паміж задняй падвескай і кузавам.
Усталяванне
Указанне: На а/м з аўтаномным або дадатковым ацяпляльнікам спатрэбіцца праверыць трываласць мацавання дазіруючай помпы -V54-на кранштэйне.
Праверыць абодва злучэнні з масай на наяўнасць карозіі, пры неабходнасці ачысціць. Праверыць мантажнае становішча провада масы.
Указанне: Для ўстаноўкі паліўнага бака спатрэбіцца дапамога 2-га механіка. Звярнуць увагу, каб не пашкодзіць асобныя правады.
Правесці заліўную гарлавіну з дапамогай другога механіка паміж задняй падвескай і кузавам і падперці паліўны бак дамкратам для рухавікоў і агрэгатаў трансмісіі -VAG 1383А-, Усталёўка ў зваротным парадку. Вентыляцыйныя і паліўныя трубаправоды варта пракладаць без перагінаў. Не блытаць які падае і вентыляцыйны трубаправоды (вентыляцыйны - белы, які падае - чорны). Забяспечыць надзейнае злучэнне трубаправодаў. Пасля ўстаноўкі паліўнага бака праверыць, ці замацаваны на ім трубаправоды.