Асцярожна! Небяспека пашкоджанні мехатронік для КП з падвойным счапленнем -J743-. Пры рэгуляванні не націскаць на выканаўчы механізм датчыка.
Адрэгуляваць усе 4 перамыкача перадач на заднім боку мехатронік КП DSG -J743- у зададзеным становішчы. Зададзенае становішча: -а- = 25 мм.
Указанне: Ачысціць на мехатроніцы пасадачныя паверхні, якія датыкаюцца з корпусам КП. Сляды алею на ўшчыльняльнай паверхні пасля прыводзяць да "негерметычнасці" пры дыягностыцы. Пракладка па перыметры пасадачнай паверхні мехатроніка КП DSG -3743- павінна быць устаўлена ў канаўку.
Агледзець датчык для першаснага крутоўнага моманту КПП -G182-. Заціск не павінен быць пашкоджаны.
Асцярожна! Небяспека пашкоджанні фрыкцыйных муфт. Пры звароце з мехатроніка і пры яго ўстаноўцы прасачыць, каб відэльцы ўключэння перадач не былі выштурхнуты са сваіх месцаў. Таксама сачыць за рычагом уключэння і штурхачом мехатроніка. Калі выціскны рычаг цвёрда націсне на штурхач мехатроніка і ссуне яго, актывуецца механізм аўтаматычнага рэгулявання счаплення. Аўтаматычнае рэгуляванне счаплення немагчыма адключыць.
Устанавіць мехатронік. Закруціць новыя шрубы -А-(3 шт., М8 х 35) і -У- (2 шт., М8 х 90) ад рукі крыж-накрыж. Зняць накіроўвалыя пальцы -Т10406-. Укруціць ад рукі астатнія новыя шрубы -У- (2 шт., М8 х 90). Усе шрубы мехатроніка для КП з падвойным счапленнем -J743-зацягнуць загаданым момантам зацяжкі ў крыжаваным парадку.
Звярнуць увагу на тое, каб штурхач сапраўды ўвайшоў у зачапленне з падшыпнікам рычага ўключэння. Выцягнуць штурхач рукой, каб той увайшоў у падшыпнік. Зараз яшчэ раз праверыць становішча штурхачоў.
Указанне: Няправільна ўсталяваныя штурхачы можа пашкодзіць мехатронік. Каб штурхачы ўставалі ў правільнае становішча, можна вырабіць з дроту прыдатныя гаплікі.
Павярнуць манціроўку -Т10407- "павольна і акуратна" направа і выняць.
Абодва рэгулятара счаплення павінны правільна зафіксавацца ў жолабе рычаг уключэння счаплення. Пры гэтым не пашкодзіць гумовыя ўтулкі рэгулятара счаплення, Гумовыя ўтулкі павінны прылягаць да мехатроніка. Няправільны мантаж або пашкоджаныя гумовыя ўтулкі прыводзяць да ўцечкі алею з мехатроніка. Усталяваць датчык частаты кручэння на, уваходзе КПП -G182- у -кірунку стрэлкі- на корпус КП.
Указанне: Праверыць датчык. Заціск не павінен быць пашкоджаны. Датчык сваім язычком павінен поўнасцю і шчыльна ляжаць на корпусе КП. Калі датчык "боўгаецца", заціск пашкоджаны. Замяніць мехатронік.
Выдаліць заглушку з вентыляцыйнай адтуліны і ўсталяваць сапун. Устанавіць шторку для абароны ад забруджвання на рычаг уключэння. Момант зацяжкі шруб мацавання: 8 Нм.
Асцярожна! Ні ў якім разе не дакранацца рукамі да ўстаўных кантактаў у раздыме КП, каб статычны разрад не пашкодзіў ЭБУ і мехатронік.
Дакраніцеся рукой (без пальчаткі) да масы, каб зняць электрастатычны зарад. Падлучыць раздым мехатроніка і заблакаваць.
Усталяваць назад на мехатронік ўсе трымальнікі і правады. Устанавіць кажух вентылятара. Устанавіць шланг наддувочного паветра. Устанавіць ніжні шумаізалюючы кажух рухавіка. Заліць трансмісійнае масла. Праверыць рэгуляванне троса рычага селектара; пры неабходнасці адрэгуляваць. Устанавіць АКБ і кранштэйны АКБ. Устанавіць паветраны фільтр. Пры адлучэнні і падлучэнні провада АКБ на масу варта выканаць дадатковыя працы. Падлучыць АКБ. Пасля ўсталёўкі мехатроніка неабходна выканаць -Базавую наладу-.