Асцярожна! Не запускаць рухавік са знятым алейным картэрам або без трансмісійнага алею і не буксіраваць а/м. Прыняць да ўвагі тэму "забруджанае масла", а таксама ўказанні па замене алейнага фільтра. Пры замене трансмісійнага алею не заўсёды неабходна замяняць фільтр трансмісійнага алею. Таму неабходна выконваць указанні, калі замяняць фільтр трансмісійнага алею, а калі не. Вышмараваць ушчыльняльныя кольцы круглага перасеку і ўшчыльняльныя кольцы трансмісійным алеем. Іншыя змазачныя сродкі вядуць да непаладак гідраўлічнага кіравання КПП. Пры адлучэнні і падлучэнні правады АКБ на масу варта выканаць дадатковыя працы.
Зняцце алейнага паддона
Рухавік спынены. Адлучыць провад АКБ на масу пры выключаным запальванні. Зняць ніжні шумаізаляцыйны кажух рухавіка. Адкруціць гайкі -2- мацаванні трымальніка -1- на алейным картэры і зняць трымальнік са шпількі на алейным картэры.
Указанне: Шпілька прыварана ў пярэдняй частцы КП да алейнага картэра.
Зняць ахоўны кажух -А- з ніжняга боку КП -гл. стрэлкі-; пры наяўнасці. Устанавіць паддон для збору алею пад КП.
Вывярнуць корак разьбовай адтуліны для кантролю ўзроўня алею -гл. стрэлку- побач са стойкай штангі стабілізатара.
Указанне: За гэтым коркам знаходзіцца пластмасавая перепускная трубка, якая зацягваецца з дапамогай унутранага шасцікантовіка 8 мм момантам 3 Нм. Даўжыня перепускной трубкі вызначае ўзровень алею ў КП, пры замене гэтай трубкі выконваць нумар дэталі.
Зняць перепускную трубку. Выцякае ок. 5,0 л алеі. Пакінуць паддон для збору алею пад КПП. Навярнуць перепускную трубку і зацягнуць зададзеным момантам. Дакраніцеся рукой (без пальчаткі) да масы, каб зняць электрастатычны зарад.
Асцярожна! Мехатронік для КП з падвойным счапленнем -J743- можна чапаць або дакранацца да яго толькі пасля зняцця электрастатычнага зарада праз заземлены прадмет, напрыклад, галоўны кантакт на масу. Ні ў якім разе не дакранацца рукамі да ўстаўных кантактаў у раздыме КП, каб статычны разрад не пашкодзіў ЗБУ і мехатронік.
Павярнуць байанетную засаўку -1- раздыма налева і адлучыць раз'ём ад КП.
Шрубы -гл. стрэлкі- мацавання алейнага картэра -А- саслабляць і выварочваць у крыжаваным парадку.
Указанне: У алейным картэры яшчэ знаходзіцца трансмісійны алей, бо ён не можа сцячы без астатку.
Зняць алейны паддон з ушчыльняльнікам алейнага паддона. Замяніць пракладку алейнага паддона.
Усталяванне алейнага паддона
Ўстаноўка ў зваротным парадку. Замяніць абодва ўшчыльняючымі кольца круглага перасеку -гл. стрэлкі-у месцы падлучэння мехатроніка. Вышмараваць ушчыльняльныя кольцы круглага перасеку алеем DSG. Ачысціць ушчыльняльныя паверхні і выдаліць рэшткі алею. Звярнуць увагу на правільнасць становішча новага ўшчыльняльніка алейнага картэра. Устанавіць алейны картэр. Пры гэтым не заціснуць правады і трубаправоды. Укруціць новыя шрубы мацавання алейнага картэра і зацягнуць у крыжаваным парадку ў некалькі этапаў зададзеным момантам.
Падлучыць раз'ём -А- мехатроніка наступным чынам: Стрэлкі -D- на мехатроніка -У- і на раздыме -А-, а таксама выступ -З- павінны стаяць на адной лініі і паказваць уверх, Затым акуратна падлучыць раз'ём -А- да ўпора і заблакаваць засаўку паваротам направа -у напрамку стрэлкі-. Заліць трансмісійнае масла.
Указанне. Пры адлучэнні і падлучэнні правады АКБ на масу варта выканаць дадатковыя працы.
Далучыць провад АКБ на масу.