РКПП
Увага: Перадачу задняга ходу варта ўключаць пры нерухомым аўтамабілі.
Рычаг пераключэння перадач размешчаны на цэнтральнай кансолі (27 на ілюстрацыі 12.1). Схема палажэнняў рычага, якія адпавядаюць перадачам РКПП, указана на дзяржальні рычага. Для пераключэння перадачы цалкам выцісніце педаль счаплення, перамесціце рычаг у патрабаванае становішча і плыўна адпусціце педаль. Для ўключэння перадачы задняга ходу цалкам спыніце аўтамабіль, выцісніце педаль счаплення, усталюеце рычаг пераключэння перадач у нейтральнае становішча, націсніце на яго ўніз і. не адпускаючы, перавядзіце яго ў становішча "R". Каб пазбегнуць пашкоджанняў і заўчаснага зносу дэталяў, не трымайце руку на рычагу пераключэння перадач пры працавальным рухавіку даўжэй, чым патрабуецца для пераключэння перадачы. Таксама не варта ўтрымліваць аўтамабіль на ўхіле ад скочвання з дапамогай прабуксоўкі счаплення.
DSG
На разгляданыя мадэлі можа ўсталёўвацца 6- ці 7-ступеністая рабатызаваных трансмісія з двума счаплення (DSG), якая дазваляе перамыкаць перадачы без перапынення патоку магутнасці. DSG мае электроннае кіраванне, аўтаматычна перамыкае перадачы руху наперад, а таксама дазваляе выбіраць перадачы ў ручным рэжыме. Рычаг селектара рэжымаў DSG размешчаны ў ніжняй частцы цэнтральнай кансолі, паміж перадпакоямі сядзеннямі (27 на ілюстрацыі 12.1). Для ручнога пераключэння перадач можна выкарыстоўваць пялёсткавыя перамыкачы на заднім боку рулявога кола (гл. ілюстрацыю 23.1). Дадатковая інфармацыя аб рабоце DSG прыведзена ў Главе 7.
Спраўнасць функцыянавання DSG стала кантралюецца, і пры ўзнікненні непаладкі ці перагрэву на дысплей у камбінацыі прыбораў выдаецца якое адпавядае паведамленне (гл. Раздзел 13).
Рычаг селектара DSG можна ўсталяваць у адно з наступных палажэнняў (рэжымаў працы DSG): "Р", "R", "N", "D", "S", "+" і для таго каб вывесці рычаг селектара са становішча "Р" павінна быць уключана запальванне, выціснутая педаль тормазу, а таксама націснутая кнопка, размешчаная на боку дзяржальні рычага селектара. Гэтую кнопку патрабуецца націскаць таксама кожны раз пры наступных перасоўваннях рычага селектара: "N" -> "R", "Р" -> "R", "R" -> "Р" і "D" -> "S". Рычаг селектара блакуецца, калі пры адпушчанай педалі тормазу і пры хуткасці руху меней 5 км/ч ён застаецца ў становішчы "N" больш за дзве секунды (для выводзін рычага з "N" варта выціснуць педаль тормазу).
Для нагадвання кіроўцу аб неабходнасці выціснуць педаль тормазу для выводзін рычага са становішча "Р" ці "N" загараецца зялёная кантрольная лямпа Аб у камбінацыі прыбораў (гл. Раздзел 13).
Пры прыпынку на ўхіле, калі рычаг селектара знаходзіцца ў становішчы руху, не варта ўтрымліваць аўтамабіль ад скочвання педаллю газу, т.я. гэта можа прывесці да перагрэву і пашкоджанні трансмісіі. Замест гэтага варта ўтрымліваць выціснутай педаль тормазу. Перагрэў таксама можа паўстаць пры выкарыстанні функцыі "uphill", калі аўтамабіль стаіць ці павольна рухаецца на ўздым. Пры перагрэве спрацоўвае абарона ад перагрузкі, а ў камбінацыі прыбораў загараецца чырвоная К/Л "Ф" (гл. Раздзел 13). У такім разе спыніце аўтамабіль, выключыце рухавік і пачакайце датуль, пакуль згасне К/Л і сігналізатар і знікне папераджальны тэкст. Пасля гэтага можна прадоўжыць рух.
Перад перасоўваннем рычага селектара выціскайце педаль тормазу, каб пазбегнуць магчымасці рэзкага рыўка аўтамабіля пры ўключэнні перадачы.
Заўвага: Халодны рухавік пасля пуску працуе з падвышанымі абарачэннямі халастога ходу, што можа прывесці да пачатку павольнага руху аўтамабіля пры ўключэнні рэжыму руху наперад або назад. Апісанне рэжымаў працы DSG прыводзіцца ніжэй.
DSG як у аўтаматычным, так і ў ручным рэжыме, мае функцыю "Kickdown" - паніжэнне перадачы на адну ці некалькі прыступак пры цалкам выціснутай педалі газу (праз кропку супраціву). Дадзеная функцыя выкарыстоўваецца для забеспячэння максімальнага паскарэння (напрыклад, пры абгоне) і цягі (напрыклад, пры руху на ўздым). Пасля гэтага пераключэнні на падвышаную перадачу будуць адбывацца пры дасягненні максімальнай колькасці абарачэнняў, калі толькі да гэтага моманту не будзе адпушчана педаль газу. Для пераходу ў нармальны рэжым працы адпусціце педаль газу.
Увага: Пры ўключэнні паніжальнай перадачы на слізкай дарозе ўзнікае небяспека намеці.
Рэжымы працы DSG
На дысплеі ў камбінацыі прыбораў адлюстроўваецца бягучае становішча рычага селектара рэжымаў DSG, а ў рэжымах руху наперад (D і S) дадатковага паказваецца бягучая перадача.
"Р" (Паркоўка). У дадзеным становішчы DSG заблакаваная, і кіроўныя колы не могуць круціцца. Для блакіроўкі выкарыстоўваецца спецыяльны асобны механізм. Перш чым перавесці рычаг селектара ў гэтае становішча, цалкам спыніце аўтамабіль і націсніце на кнопку зняцця блакавання на дзяржальні рычага; пры стаянцы на ўхіле абавязкова папярэдне ўзвядзіце стаяначны тормаз.
Увага: Перамяшчэнне рычага селектара ў становішча "Р" пры які рухаецца аўтамабілі пацягне за сабой блакаванне колаў і страту кіравальнасці аўтамабіля, а таксама прывядзе да пашкоджання трансмісіі. Не карыстайцеся становішчам "Р" замест стаяначнага тормазу, - яны павінны выкарыстоўвацца сумесна. Пры адпушчэнні педалі тормазу які стаіць на месцы аўтамабіль з усталяваным у становішча "Р" рычагом селектара можа прасунуцца на некалькі сантыметраў наперад або назад, калі не ўзведзены стаяначны тормаз.
"R" (Рух заднім ходам). Дадзенае становішча рычага селектара выкарыстоўваецца для ўключэння перадачы задняга ходу. Для ўключэння рэжым "R" з рэжымаў "Р" ці "N", неабходна пры выціснутай педалі тормазу націснуць на кнопку на дзяржальні рычага селектара.
Увага: Каб пазбегнуць пашкоджання трансмісіі перад уключэннем перадачы задняга ходу пераканайцеся ў тым, што аўтамабіль цалкам спынены. Пасля ўключэння рэжыму "R" пачакайце, каб перадача ўвайшла ў зачапленне (гэта адчуваецца па цязе рухавіка). Пры ўключаным запальванні ў рэжыме "R" гараць ліхтары задняга ходу.
"N" (Нейтральнае становішча). Колы і трансмісія не заблакаваныя, аўтамабіль можна свабодна перамяшчаць. Крутоўны момант рухавіка не перадаецца на колы. Калі падчас руху рычаг селектара быў выпадкова ўсталяваны ў становішча "N", варта адпусціць педаль газу і перад перавядзеннем рычага ў рэжым "D" дачакацца зніжэння абарачэнняў рухавіка. Пры хуткасці меней 5 км/ч і ўключаным запальванні для высновы рычага селектара са становішча N неабходна выціснуць педаль тормазу. Пры працяглым руху накатам трансмісія можа быць пашкоджана з-за адсутнасці змазкі.
"D" (Рух). Нармальнае становішча рычага селектара пры руху аўтамабіля наперад, можа быць абрана толькі на халастых абарачэннях каленчатага вала. DSG перамыкаецца паміж усімі перадачамі руху наперад, зыходзячы з аптымальных суадносін магутнасці і эканоміі паліва. Калі ў гэтым рэжыме націснуць на адны з пялёсткавых перамыкачоў за рулявым колам (гл. ілюстрацыю 23.1), адбываецца часовы пераход у ручны рэжым пераключэння перадач. Часовы рэжым ручнога кіравання аўтаматычна выключаецца, калі пялёсткавыя перамыкачы не будзе задзейнічаны на працягу некаторага часу; акрамя таго, гэты рэжым можна выключыць уручную, утрымліваючы адзін з пялёсткавых перамыкачоў даўжэй адной секунды.
Заўвага: Для павышэння эфектыўнасці працы DSG і зніжэння зносу яе элементаў, высокія перадачы не будуць уключацца да таго часу, пакуль працоўная вадкасць трансмісіі не прагрэецца нармальнай працоўнай тэмпературы. Для дасягнення аптымальнай эфектыўнасці пры выбары перадачы улічваецца тэмпература вулічнага паветра, ухіл дарогі, загрузка аўтамабіля і каманды, пададзеныя кіроўцам.
"S" (спартыўны рэжым). У спартовым рэжыме пераключэнне перадач, як і ў рэжыме D, адбываецца аўтаматычна, але пры больш высокіх абарачэннях рухавіка, каб паўней рэалізаваць яго магутнасць. Для пераводу рычага селектара з "D" у "S" неабходна націснуць на кнопку на дзяржальні рычага. Са спартовага рэжыму можна часова ўлучыць ручны рэжыму пераключэння перадач (гэтак жа, як з рэжыму "D", гл. вышэй).
"+" і (ручны рэжым) Пры перакладанні рычага селектара са становішча "D" направа трансмісія перамыкаецца ў ручны рэжым кіравання і працуе на ранейшай перадачы, пакуль не будуць дасягнуты крытычныя абарачэнні рухавіка ці не будзе ўручную ўключаная іншая перадача. Пры наступным кароткім падштурхванні рычага ў становішча "+" ці DSG перамыкаецца на якая падвышае/паніжальную перадачу. Можна таксама перамыкаць перадачы з пропускам прамежкавых перадач, - для гэтага паслядоўна падштурхоўвайце рычаг у якое адпавядае становішча з кароткімі інтэрваламі.
Заўвага: Не ўтрымлівайце рычаг селектара ў становішчы "+" ці бесперапынна.
У ручным рэжыме перамыкаць перадачы можна таксама пасродкам пялёсткавых перамыкачоў за рулявым колам (гл. ілюстрацыю 23.1). Пры празмеру нізкіх або высокіх абарачэннях каленчатага вала DSG аўтаматычна пераходзіць на паніжальную або якая падвышае перадачу. Уключэнне абранай перадачы адбываецца толькі пры дасягненні адпаведных хуткасці аўтамабіля і абарачэнняў каленчатага вала.
Аварыйныя сітуацыі
Пры з'яўленні няспраўнасці ў электроніцы DSG яна працягвае працаваць, але перамыкаецца на адну з аварыйных праграм. Такая праграма паведамляе аб сабе уключэннем і выключэннем усіх сегментаў дысплея камбінацыі прыбораў. Пры няспраўнасці могуць уключацца толькі некаторыя перадачы, можа быць немагчымым выкарыстоўваць задні ход ці ручны рэжым пераключэння перадач.
Калі рычаг нельга вывесці са становішча "Р" пры ўмове здымання ўсіх апісаных вышэй блакіровак (напрыклад, у выпадку разраду акумулятарнай батарэі ці няспраўнасці электраабсталявання аўтамабіля), блакаванне можна зняць уручную. Для гэтага:
- 1 - узьвядзеце стаяначны тормаз;
- 2 - падчапіце накладку рычага ў месцах (А на ілюстрацыі 23.2) і асцярожна прыпадніміце яе, а затым аддзеліце накладку ад цэнтральнай кансолі на іншым боку;
- 3 - націсніце пальцам на жоўтую пластыкавую дэталь у напрамку стрэлкі (У);
- 4 - адначасова з гэтым націсніце на клавішу зняцця блакавання на дзяржальні рычага селектара і перавядзіце яго ў становішча "N".