2. Перш чым прыступаць да выкручвання свечак дачакайцеся поўнага астывання рухавіка.
3. З мэтай забеспячэння доступу да свечак вывярніце тры шрубы мацавання ўсталяванай па-над корпусам дроселя вечка. Звярніце ўвагу, што пярэдні шруба даўжэй пакінутых двух. Вызваліце з фіксатараў на ніжнім боку вечка ўсе шлангі і правады, затым зніміце вечка.
4. Пры адсутнасці фабрычнай маркіроўкі на СТСТ правадах свечак запальвання, прамаркіруйце правады самастойна з дапамогай скотчу ў адпаведнасці з нумарацыяй цыліндраў (першым лічыцца бліжэйшай да рамяня прывада ГРМ). Паспрабуйце не пашкодзіць ізаляцыю правадоў.
5. Наканечнікі СТСТ свячных правадоў абсталяваны металічнымі тэрмаахоўнымі экранамі. Акуратна зніміце наканечнікі з хваставік свечак (у пазбяганне пашкоджання кантактнай клемы цягніце толькі за наканечнік, але ні ў якім разе не за сам провад).
6. Перш чым выварочваць свечкі варта выдаліць з свячных ніш дробнае смецце і бруд - скарыстайцеся маленькім пэндзлікам, або прадуйце нішы сціснутым паветрам (можна скарыстацца звычайнай веласіпеднай помпай).
7. Пры дапамозе спецыяльнага ключа, абсталяванага эластычным укладышам, вывярніце свечкі запальвання. Каб пазбегнуць пашкоджання разьбы, старайцеся не перакошваць свечкі падчас выварочвання.
8. Вонкавы стан свечак можа даць шмат карыснай інфармацыі аб ступені зносу рухавіка. Калі працоўны канец свечкі блішчыць і вольны ад налётаў і адкладаў, такім чынам, у камеры згарання падаецца занадта бедная паветрана-паліўная сумесь, альбо свечка мае празмеру высокае напальнае лік (адвод цяпла ад электродаў у гарачай свечцы адбываецца меней інтэнсіўна, чым у халоднай).
9. Калі працоўны канец свечкі і ўнутраны цэнтральны ізалятар пакрыты тоўстым пластом сажыстых адкладаў, такім чынам сумесь залішне ўзбагачана. Чорная афарбоўка працоўнай часткі свечкі ў спалучэнні са слядамі алею сведчыць аб унутраным зносе рухавіка, альбо таксама празмерным узбагачэнні сумесі.
10. Залацістая або шаравата-карычневая афарбоўка працоўнай часткі свечкі запальвання з'яўляецца сведчаннем правільнай кампаноўкі паветрана-паліўнай сумесі і добрым унутраным стане рухавіка.
11. На разгляданых рухавіках аўтамабіляў Skoda выкарыстоўваюцца шматэлектродныя свечкі (гл. суправаджальную ілюстрацыю). Межэлектродныя зазоры на такіх свечках выстаўляюцца ў завадскіх умовах і карэкціроўцы не падлягаюць.
12. Далейшае апісанне працэдуры прыведзена ў РаздзелеЗамена свечак запальвання - мадэлі 1.3 л, прысвечанага мадэлям 1.3 л.
13. У заключэнне, падлучыўшы да свечак СТСТ правады, усталюеце на месца вечка корпуса дроселя, трывала зацягнуўшы шрубы яе мацавання.