Блок цыліндраў і яго ўнутраныя кампаненты
1 - Укладыш карэннага падшыпніка; 2 - Ніты мацавання вечка карэннага падшыпніка; 3 - Вечкі карэнных падшыпнікаў; 4 - Укладышы трэцяга (упартага) карэннага падшыпніка; 5 - Ніжнія зацятыя паўкола; 6 - фланец пад пасадку махавік; 7 - Ніт мацавання махавік; 8 - Ніт мацавання махавік; 9 - Махавік; 10 - Ніт мацавання задняга вечка; 11 - Задняя крышка; 12 - Трымальнік сальніка; 13 - Ушчыльняльная пракладка; 14 - Самаконтрацца гайка; 15 - Ніжнія зацятыя паўкола; 16 - Пярэдняя крышка; 17 - Пярэдні сальнік; 18 - усталявальная ўтулка; 19 - Шасцярня прывада алейнай помпы; 20 - Алейная помпа
Шатунна-поршневая зборка
1 - Поршневыя кольцы; 2 - Поршань; 3 - Поршневай палец; 4 - Стопорное кольца; 5 - Шатун; 6 - Укладышы; 7 - Блок цыліндраў; 8 - Вечка ніжняй галоўкі шатуна; 9 - Ніт мацавання вечка
Галоўка цыліндраў і кампаненты затамкавага механізму
1 - Ніт мацавання вечка першай апоры размеркавальнага вала; 2 - Гайка крапежнай шпількі; 3 - Вечкі падшыпнікаў размеркавальнага вала; 4 - Размеркавальны вал; 5 - Гідраўлічны штурхач; 6 - Сухары разрезного замка; 7 - Талерка затамкавай спружыны; 8 - Клапанная спружына; 9 - Накіроўвалая ўтулка (рамонтная); 10 - Маслаадбівальны каўпачок; 11 - Накіроўвалая ўтулка; 12 - Сальнік; 13 - Ліццё галоўкі; 14 - Клапаны; 15 - Ніты; 16 - Спружына; 17 - Кранштэйны СТСТ правадоў
Схема функцыянавання гідраўлічнага штурхача
1 - Стрыжань клапана; 2 - Падвод алею; 3 - Алейная камера; 4 - Нізкі ціск алею; 5 - Поршань; 6 - Шарыкавы клапан; 7 - Спружына; 8 - Корпус плунжара
Схема прывада ГРМ
1 - Верхняя крышка; 2 - Зубчасты рамень; 3 - Ніты; 4 - Шчыток рамяня на ўчастку размяшчэння вадзяной помпы; 5 - Болт; 6 - Зубчасты рамень размеркавальнага вала; 7 - Ніты; 8 - Ніты; 9 - Унутраная крышка; 10 - Ушчыльняльнае кольца; 11 - Вадзяная помпа; 12 - Нацяжны ролік; 13 - Гайка; 14 - Вечка; 15 - Зубчастае кола каленчатага вала; 16 - Болт; 17 - Болт; 19 - Мультырэберны рамень прывада дапаможных агрэгатаў; 20 - Болт; 21 - Ніжняя крышка
Блок цыліндраў
Блок цыліндраў адліты з чыгуну. Агульны выгляд і парадак усталёўкі кампанентаў блока цыліндраў прадстаўлены на суправаджальнай ілюстрацыі. Непасрэдна ў целе блока праточаны цыліндры. У ніжняй частцы блока выкананы пяць пасцеляў карэнных падшыпнікаў каленчатага вала. Вечкі падшыпнікаў мацуюцца да блока адмысловымі нітамі М10х65. Шайбы пад галоўкі нітаў не ўсталёўваюцца.
Восевы люфт каленчатага вала кантралюецца зацятымі паўколамі, усталёўванымі на трэцім карэнным падшыпніку.
Каленчаты вал
Каленчаты вал адкаваны са сталі і складаецца з пяці карэнных і чатырох шатунных шыек. На перадпакоі цапфе вала замацавана шасцярня прывада алейнай помпы і прадугледжаны паза пад усталёўку сегментнай шпонкі пад пасадку зубчастага кола рамяня прывада ГРМ. На заднім тарцы вала абсталяваны фланец пад усталёўку махавік.
Шатунна-поршневая група
Каваныя шатуны маюць двутаўравае сячэнне і прамы разрэз ніжняй галоўкі. У верхнюю галоўку запрасаваная бронзавая ўтулка, якая затым праточваецца да патрабаванага дыяметра (17/06 мм). Ніжняя галоўка разрэзана пасярэдзіне, а затым праточана да дыяметра 50.6+0.01 (без укладышаў). Правільнае ўзаемнае становішча вечка шатуна і ўкладышаў шатуннага падшыпніка пазначана адмысловымі пазнакамі. Акрамя таго, на галоўцы выбіваецца таксама нумар цыліндру, якому адпавядае дадзены шатун. Вечка шатун падшыпніка мацуецца да ніжняй галоўкі нітамі М8х1 тыпу TORX. У працэсе выканання капітальнага рамонту прынята вырабляць замену нітаў вечкаў шатунных падшыпнікаў. Кампаненты шатунна-поршневай зборкі прадстаўлены на ілюстрацыі.
Поршні адліваюцца з алюмініевага сплава і маюць увагнутае дно, паражніну якога збольшага фармуе аб'ём камеры згарання. Пры ўсталёўцы поршань павінен разгортвацца пазнакай на дно ў бок размяшчэння прывада ГРМ. Які мае плаваючую пасадку поршневай палец фіксуецца ў зборцы двума стопорнымі кольцамі. Пры пасадцы на шатун поршань разаграваецца да 60 ° С, пасля чаго ў яго запраўляецца поршневай палец. На кожны з поршняў усталёўваюцца па два компрессіонные і па адным маслосъемном кольцы.
Галоўка цыліндраў і газаразмеркавальны механізм
У галоўцы цыліндраў размешчаны якія маюць радное размяшчэнне клапаны. Схема размяшчэння ў галоўцы кампанентаў затамкавага механізму паказана на ілюстрацыі.
Галоўка цыліндраў мацуецца да блока дзесяццю адмысловымі нітамі М11х1.5 тыпу TORX. Ушчыльняльная пракладка галоўкі мае металічную акантоўку адтулін пад цыліндры, а па перыметры пакрыта сіліконавым ушчыльнялым пластом. Правільнае становішча пракладкі на блоку забяспечваецца двума ўсталявальнымі штыфтамі, пасаджанымі ў спалучаную паверхню блока цыліндраў.
Парадак зацягвання нітаў мацавання галоўкі цыліндраў паказаны на ілюстрацыі.
Упускныя і выпускныя каналы выведзены па розныя бакі галоўкі. У цела галоўкі запрасаваны сёдлы і накіроўвалыя ўтулкі клапанаў, а таксама сфарміраваны апоры размеркавальнага вала. Вечкі падшыпнікаў размеркавальнага вала мацуюцца ў галоўцы нітамі М7. Унутр карпусоў крайніх падшыпнікаў пасаджаны сальнікі.
Прывад клапанаў вырабляецца непасрэдна ад размеркавальнага вала праз абсталяваныя гідраўлічным кампенсатарамі штурхачы. Гідракампенсатары забяспечваюць беззазорны прывад клапанаў. Схема функцыянавання гідраўлічнага штурхача прадстаўлена на ілюстрацыі.
Зубчастае кола прывада ГРМ мацуецца да размеркавальнага вала нітам М14х1.5х47. Прывад ГРМ ажыццяўляецца раменнай перадачай на базе зубчастага рамяня СR Power 137STD8-19. Высілак нацяжэння рамяня забяспечваецца нацяжным ролікам, адначасова якія павялічваюць кут ахопу шківаў. Пры ўсталёўцы зубчастага рамяня неабходна дамагчыся сумяшчэння ўсталявальных пазнак. Пасля ўсталёўкі рамяня неабходна пракруціць каленчаты вал на некалькі абарачэнняў і ізноў праверыць правільнасць сумяшчэння метак.
Высілак нацяжэння рамяня рэгулюецца аўтаматычна з дапамогай гідраўлічнага нацяжніка . Схема прывада ГРМ прадстаўлена на ілюстрацыі.
Вадзяная помпа
Неразборная цэнтрабежная вадзяная помпа мацуецца да блока цыліндраў двума нітамі М8. Злучэнне герметызуецца гумовым ушчыльняльным кольцам. Помпа прыводзіцца ў дзеянне зубчастым газаразмеркавальным рамянём. У выпадку адмовы робіцца замена помпы ў зборы.
Впускны трубаправод і выпускны калектар
Впускной трубаправод выраблены з пластмасы і падзелены на чатыры канала, якія злучаюцца са впускнымі адтулінамі галоўкі цыліндраў. Месца стыку герметызуецца ўшчыльняльным кольцам. Унутры впускнога трубаправода размешчаны расходамер і датчыкі тэмпературы ўсмоктваецца паветра, а таксама паветраны тэрмастат. Звонку да трубаправода падлучаная трубка сістэмы ўлоўлівання паліўных выпарэнняў.
Выпускны калектар пасаджаны на шпількі і мацуецца да блока пасродкам гаек М8. Паміж калектарам і галоўкай усталяваны армаваная металам ушчыльняльная пракладка. Пры ўсталёўцы выпускнога калектара на рухавік замена пракладкі і крапежных гаек вырабляецца ў абавязковым парадку.