Агульная інфармацыя
Асноўнай функцыяй зубчастага рамяня з'яўляецца прывад размеркавальнага вала ад каленчатага. Паралельна рамень выкарыстоўваецца таксама для прывада вадзяной помпы сістэмы астуджэння рухавіка. Праслізгванне або абрыў газаразмеркавальнага рамяня пры працавальным рухавіку можа прывесці да сур'ёзных унутраных пашкоджанняў галоўкі цыліндраў у выніку кантакту клапанаў з дна поршні. Чыннікам такіх непрыемнасцяў можа стаць закліноўванне вадзяной помпы, змочванне рамяня астуджальнай вадкасцю, якая вынікае праз няспраўны сальнік помпы, а таксама моцны знос ці механічнае пашкоджанне стужкі ці зуб'яў рамяня.
З прычыны сказанага, надзвычайную важнасць набывае рэгулярнасць выканання праверак правільнасці рэгулявання намаганні нацяжэння рамяня і яго агульнага стану. Выкананне дадзеных праверак становіцца магчымым толькі пасля дэмантажу вечкаў рамяня.
Зняцце ўнутранай секцыі вечка газаразмеркавальнага рамяня ўключана ў склад працэдуры замены сальніка размеркавальнага вала (гл. Раздзел Замена сальніка размеркавальнага вала).
Зняцце
Крышкі прывада ГРМ з спадарожнымі кампанентамі
1 - Верхняя крышка рамяня; 2 - Ніт мацавання верхняй крышкі з шайбай; 3 - Ніжняя вечка рамяня; 4 - Ніты мацавання ніжняга вечка; 5 - Зубчастае кола каленчатага вала; 6 - Шкіў каленчатага вала; 7 - Рэмень прывада дапаможных агрэгатаў; 8 - Ніт зубчастага кола каленчатага вала; 9 - Ніт шківа каленчатага вала
1. Перш чым прыступаць да выканання працэдуры варта правесці імабілізацыю рухавіка і аўтамабіля:
- a) Адключыце адмоўны провад ад батарэі.
Заўвага. Калі ўсталяваная на аўтамабілі стэрэасістэма абсталяваная ахоўнай прыладай, перш чым адлучаць батарэю пераканайцеся ў тым, што размяшчаеце правільным кодам для ўводу аўдыёсістэмы ў дзеянне.
- b) Падопрыце клінамі заднія колы аўтамабіля і ўзьвядзеце стаяначны тормаз. Рычаг кіравання РКПП перавядзіце ў нейтральнае становішча;
- c) Адпусціце балты мацавання правага пярэдняга кола, затым паддамкарочце перадок аўтамабіля і ўсталюеце яго на падпоркі.
2. З мэтай забеспячэння лепшага доступу да вечкаў зніміце паветраачышчальнік і паветраны рукаў з пырскавіка аркі колы і выпускнога калектара. Выміце мац вымярэння рухальнага алею і прыбярыце яго ў бок.
3. Вывесьце рухавік пры дапамозе лябёдкі, або падпёршы яго гідраўлічным дамкратам (з мэтай размеркавання нагрузкі, паміж галоўкай дамкрата і паддонам картэра варта пракласці драўляны брусок).
4. У некалькі прыёмаў адпусціце і вывярніце два ніта апоры сілавога агрэгата, размешчаныя непасрэдна пад шківам каленчатага вала. Зніміце шайбы.
5. Злёгку апусціце рухавік, забяспечыўшы вольную прастору для зняцця шківа каленчатага вала.
6. Зніміце рамень прывада дапаможных агрэгатаў (гл. Раздзел Здыманне, усталёўка і рэгуляванне высілка нацяжэння рамяня прывада дапаможных агрэгатаў)).
7. Утрымліваючы шкіў ад пракручвання за цэнтральны ніт, вывярніце чатыры крапежных ніта. Зніміце шкіў.
Заўвага. Для гарантыі надзейнага блакавання шківа падчас аддаванняў нітаў яго мацавання ўлучыце вышэйшую перадачу (не забудзьцеся ізноў пераключыцца на нейтраль пасля здымання шківа) і папытаеце памагатага цвёрда выціснуць педаль нажнога тормазу. Можна скарыстацца таксама гумовым шнуром/старым прывадным рамянём, шчыльна абгарнуўшы яго вакол шківа.
8. Адпусціце два фіксатара, вывярніце ніт (на мадэлях апошніх гадоў выпуску - 2 ніта) і зніміце верхняе вечка газаразмеркавальнага рамяня.
9. Адпусціце задні фіксатар, вывярніце два ніта і зніміце ніжняе вечка рамяня. З мэтай забеспячэння доступу да пярэдняга ніта на мадэлях, абсталяваных гідраўзмацняльнікам руля або К/У, пры дапамозе надзетага на цэнтральны ніт ключа адвядзіце бок нацягвальнік дапаможнага прываднага рамяня, паварочваючы яго па гадзіннікавай стрэлцы. У выпадку неабходнасці нацягвальнік можа быць зняты цалкам, для чаго варта аддаць цэнтральны ніт, круцячы яго супраць гадзіннікавай стрэлкі і зняць яго разам з шайбай.
10. Прывядзіце рухавік у становішча ВМТ (гл. Раздзел Прывядзенне поршня першага цыліндру ў становішча верхняй мёртвай кропкі (ВМТ) канца такту сціску)).
11. Праверце рамень на наяўнасць фабрычных паказальнікаў кірунку кручэння. У выпадку неабходнасці вырабіце адпаведную маркіроўку самастойна (калі вядома рамень знаходзіцца ў здавальняючым стане і падлягае далейшаму выкарыстанню).
12. Аддайце контргайку і, дазволіўшы нацягвальніку разгарнуцца па гадзіннікавай стрэлцы, прыслабце рамень.
13. Не дапушчаючы проворачивания валаў, зніміце рамень з зубчастых колаў. Паспрабуйце не перакручваць рамень і празмеру не перагінаць яго.
14. Праверце рамень на наяўнасць слядоў забруджванняў астуджальнай вадкасцю або маслам. У выпадку выяўлення такіх, паспрабуйце без прамаруджання выявіць крыніцу ўцечкі і ўхіліць яе чыннік. Адмысловая ўвага варта надаць стану кіроўных беражкоў зуб'яў працоўнага боку рамяня. Зношаны, забруджаны або дэфектны рамень падлягае замене.
Заўвага. Праз кожныя 50 000 км (30 000 міль) прабегу рамень варта змяняць па-за залежнасцю ад яго стану.
15. Калі рамень не будзе адразу ж усталёўвацца зваротна, на рухавік варта навесіць папераджальную таблічку з мэтай не дапусціць выпадковага проворачивания яго валаў. Для гарантыі можна апламбіраваць на ўсялякі выпадак замак запальвання.
Усталяванне
1. Праверце правільнасць сумяшчэння ўсталявальных пазнак зубчастых колаў абодвух валаў (гл. Раздзел Прывядзенне поршня першага цыліндру ў становішча верхняй мёртвай кропкі (ВМТ) канца такту сціску).
2. Надзеньце рамень на зубчастае кола спачатку каленчатага вала, затым вадзяной помпы і, у заключэнне - размеркавальнага вала. Прасочыце за выкананнем патрабаванага кірунку кручэння рамяня.
3. Не дапушчаючы перакручванні, завядзіце рамень гладкім бокам пад ролік нацягвальніка. Прасочыце, каб перадпакой частка рамяня апынулася прутка нацягнутай, а ўся слабіна прыходзілася на ўчастак, заведзены пад ролік нацягвальніка.
4. Злёгку падцягніце контргайку, затым устаўленым у рэгулявальную адтуліну прутковым ключом разгарніце эксцэнтрыкавую зборку нацягвальніка па гадзіннікавай стрэлцы, выбіраючы слабіну рамяня.
5. Працягвайце разгортваць нацягвальнік датуль, пакуль слізгальны паказальнік не сумясціцца з выбаркай у пласціне падставы зборкі. Зацягніце контргайку.
6. Пры дапамозе кантавага ключа правярніце каленчаты вал на два поўных абарачэння за ніт зубчастага кола, ізноў спыніўшы яго ў становішчы ВМТ канца такту сціску поршня першага цыліндру. Пераканайцеся ў правільнасці сумяшчэння ўсталявальных метак (гл. Раздзел Прывядзенне поршня першага цыліндру ў становішча верхняй мёртвай кропкі (ВМТ) канца такту сціску). Яшчэ раз праверце правільнасць усталёўкі слізгальнага паказальніка нацягвальніка, у выпадку неабходнасці паўторыце рэгуляванне .
7. Праверце спраўнасць функцыянавання нацягвальніка (гл. Раздзел Зняцце, праверка стану і ўсталёўка зубчастых колаў і нацягвальніка рамяня прывада ГРМ).
8. Усталюйце на месца ніжнюю і верхнюю секцыі вонкавага вечка газаразмеркавальнага рамяня. Зашчапіце фіксатары і трывала зацягніце крапежныя ніты.
Заўвага. Ніты мацавання ніжняй вечку падлягаюць замене ў абавязковым парадку.
9. Усталюеце шкіў рамяня прывада дапаможных агрэгатаў на зубчастае кола каленчатага вала, прасачыўшы, каб малая адтуліна шківа патрапіла на бобышку на кантавой паверхні зубчастага кола. Вверните крапежныя ніты і зацягніце іх з патрабаваным высілкам (заблакуйце шкіў ад проворачивания).
10. Усталюйце на месца рамень прывада дапаможных агрэгатаў (гл. Раздзел Здыманне, усталёўка і рэгуляванне высілка нацяжэння рамяня прывада дапаможных агрэгатаў)).
11. Прыпадніміце рухавік, забяспечыўшы магчымасць падлучэння правай апоры падвескі сілавога агрэгата.
12. Зацягніце балты мацавання правай апоры з патрабаваным намаганнем. Прыбярыце дамкрат/адлучыце пад'ёмны такелаж.
13. Падлучыце рукаў падачы летняга паветра да кажуха выпускнога калектара і паветраачышчальніку. Вярніце ў працоўны стан сістэмы запальвання і сілкаванні.
14. Падлучыце адмоўны провад да батарэі.
15. У заключэнне праверце правільнасць усталёўкі кута апярэджання запальвання (гл. Главу Электраабсталяванне рухавіка).