Grijač i njegova ugradnja u kabinu
1 - nadzorna ploča; 2 - ventilacijski otvor za odmagljivanje bočnih prozora; 3 - ventilacijski otvor desno; 4 – ventilacijski otvor srednji desno; 5 – srednji detalj razvodnika zraka; 6 – servomotor cirkulacijske zaklopke; 7 – dodatni otpor ventilatora; 8 - ventilator; 9 - klima uređaj; 10 - kontrola grijača; 11 - prekidač svježeg i recirkuliranog zraka; 12 - prekidač klima uređaja; 13 - ventilacijski otvor; 14 - razvodnik zraka na stražnjem podu; 15 - srednji dio razvodnika zraka na stražnjem podu; 16 – poklopac razvodnika zraka prednjeg poda lijevo; 17 - prednji podni razdjelnik zraka; 18 - izmjenjivač topline; 19 - međukomad ventilacijskog otvora; 20 - ventilacijski otvor lijevo i srednji lijevo; 21 - ventilacijski otvor za odmrzavanje vjetrobranskog stakla
Ugradnja sklopa grijača i ventilatora na poprečni zid putničkog prostora
Demontaža i montaža filtera za prašinu
1 - okvir; 2 - filterski umetak; 3 - plastična matica; 4 - filterska kutija s brtvom
Demontaža: demontirati desno kućište gornjeg dijela poprečne stijenke; uklonite stezaljke kutije filtra u smjeru strelica B i uklonite filtar zajedno s okvirom.
Montaža: uokvirena (1) mora se potisnuti do prvih slojeva filterskog umetka (A).
Kompresor i kondenzator klima uređaja
Dijagram kruga rashladnog sredstva klima uređaja
HD – grana visokog pritiska; ND - grana niskog tlaka; 1 - vijak za ispuštanje ulja; 2 - elektromagnetska spojka; 3 - kompresor; 4 - sigurnosni ventil nadtlaka; 5 - kondenzator; 6 - spremnik za tekućinu sa sredstvom za sušenje; 7 - ventil za usisavanje, punjenje i mjerenje; 8 - čep; 9 – ulaz sa ventilom; 10 - gumb za uključivanje klima uređaja; 11 - ekspanzijski ventil; 12 - isparivač; 13 - čep; 14 - ventil za usisavanje i mjerenje; 15 - prigušnica
Jedna od montažnih jedinica poprečne stijenke putničkog prostora je grijač (vidi sl. Grijač i njegova ugradnja u kabinu, sl. Ugradnja sklopa grijača i ventilatora na poprečni zid putničkog prostora) ili klimatizirani grijač. Iz toga slijedi da je veliki broj dijelova prikladan i za grijač i za klima uređaj. Štoviše, ovo je jedan od čvorova ujedinjenih s drugim automobilima koncerna VW. Naime, i grijač i klima uređaj koji se koriste u automobilima Škoda Octavia razlikuju se od dizajna koncerna samo u pogledu upravljačke ploče i distribucije zraka. Protok rashladne tekućine kroz izmjenjivač topline grijača je konstantan, grijač nema ventil u sustavu protoka rashladne tekućine. Kontrola količine zraka koja prolazi kroz izmjenjivač topline grijača. pa se stoga napajanje izmjenjivača topline vrši lijevom rotirajućom glavom regulatora na upravljačkoj ploči. U režimu hlađenja (regulator na plavom polju) protok zraka je veći nego kada je regulator u crvenom polju. To je zato što postoji veći otpor, ili protutlak, dok zrak prolazi kroz izmjenjivač topline grijača. Detaljan opis podešavanja grijača, ventilatora i klima uređaja nalazi se u SERVISNIM UPUTAMA. Zrak za grijač (ili ventilator) uzima se iz žlijeba ispred vjetrobranskog stakla, pokriven haubom. Zrak ulazi u grijač kroz filter za prašinu (vidi sl. Demontaža i montaža filtera za prašinu). Filter je izrađen od umjetnih vlakana. Aktivna površina filtra povećava se preklapanjem tkanine. Uklanjanjem plastičnog okvira možete promijeniti filterski umetak. Držač s filtrom postavlja se u oluk, a izlaz iz njega prolazi po dnu oluka i učvršćuje se na grlu grijača. U ovom grlu nalazi se recirkulacijska zaklopka kojom upravlja električni motor (servomotor) uključuje se, kao što je već spomenuto, tipkom na upravljačkoj ploči grijača.
Zatim zrak ulazi u turbinski kotač ventilatora na čijoj se vodoravnoj osi nalazi elektromotor. Strujanjem oko mješajuće zaklopke strujanje zraka prolazi ili kroz izmjenjivač topline grijača ili pored njega (potpuno ili djelomično). Izmjenjivač topline grijača je standardni, što znači da su to aluminijske cijevi umetnute gumenim jezičcima u bočne komore. Cijevi su opremljene listovima. Nadalje, u kućištu grijača, zrak se distribuira pomoću prigušnica do razdjelnika zraka. Svim zaklopkama grijača upravljaju rotirajući regulatori pomoću šipki u fleksibilnim školjkama.
U slučaju ugradnje grijača s klimom, za grijač se koriste isti elementi kao i za jedan grijač, samo se između ventilatora i komore s mješalnom klapnom također ubacuje kutija s isparivačem. U klima uređaju, naravno, postoji više dijelova koji, međutim, nisu dio grijača.
Radi se o kondenzatoru (uski hladnjak koji se nalazi ispred hladnjaka rashladne tekućine motora; vidi sl. Kompresor i kondenzator klima uređaja), ventil za punjenje i ispumpavanje rashladnog medija i za mjerenje (niski pritisak), kompresor, spremnik tekućine sa sušačem, ventil za pumpanje, punjenje i mjerenje (visokotlačni i ekspanzijski ventil). Rashladni medij je ekološki prihvatljivo rashladno sredstvo R 134a, koje se koristi za punjenje klima uređaja svih automobila koncerna VW.
Princip rada klima uređaja je sljedeći (vidi sl. Dijagram kruga rashladnog sredstva klima uređaja): rashladno sredstvo iz kompresora pod tlakom u plinovitom stanju ulazi u kondenzator (radijator), gdje se ukapljuje. Odatle ulazi u sušionicu, u kojoj se, kao u filteru, odvaja vlaga i, ako ga ima, ulje. Zatim kroz crijevo ulazi u ekspanzijski ventil – cijelo vrijeme u tekućem stanju. U ekspanzijskom ventilu ekspandira i mijenja fazno stanje u plinovito dok istovremeno ulazi u isparivač (rashladni dio klima uređaja umetnut u komplet grijača). Oduzima toplinu iz zraka koji prolazi i vraća je u kompresor. Kompresor je smješten na zajedničkoj konzoli s generatorom. Montaža je različita za različite vrste motora. Sam kompresor klima uređaja je sa sedam klipova s glatkom promjenom hoda klipa. Hod se mijenja prema nagibu kosine ploče, pri čijoj se rotaciji pomiču klipovi u cilindrima. Ukupni volumen cilindara kompresora je u rasponu od 161,3–8,1 cm3. Svaki klip od 29,3 mm ima hod od 1,7 do 34,2 mm. Brzina rada - 8000 min. Maksimalni radni tlak je 3,25 MPa. Punjenje ulja u kompresor - 135±15 cm3. Ulje je specijalno i ne mijenja se niti dolijeva. Međutim, potpuna promjena može se izvršiti u slučaju curenja rashladnog sredstva klima uređaja. (Samo u Škoda servisu koji je specijaliziran za ovu operaciju!)
Klima uređaj se uključuje kada je uključen kompresor. U remenicu kompresora umetnuta je elektromagnetska spojka koja stalno rotira remenicu (tijekom rada motora), spojen na pogonsko vratilo kompresora. Sušilica se nalazi s desne strane kondenzatora. Od slučajnog porasta temperature rashladne tekućine motora, ovisno o radu klima uređaja, štiti je termoprekidač koji se nalazi u plastičnoj kutiji termostata zajedno sa senzorom temperature rashladne tekućine motora. Termalni prekidač isključuje klima uređaj ako temperatura rashladnog sredstva motora dosegne 114°C (kako biste spriječili pregrijavanje motora).
Zaključno, potrebno je naglasiti da je gornji opis isključivo informativan. Nekvalificirana intervencija u klima uređaju i njegovim dijelovima je neprihvatljiva. Svaki kvar treba otkloniti samo u Škoda servisu.