Radni promjer glavnog tandem kočionog cilindra (dalje samo THV) iznosi 23,81 mm, izrađen je u obliku dvostrukog prstena i postavlja se u horizontalnom položaju. Dio kompleta za montažu THV-a je spremnik kočione tekućine, postavljen izravno na cilindar gumenim čahurama i pričvršćen na njega.
THV stvara prekomjerni pritisak za sustav nožne kočnice. Upravlja se papučicom kočnice uz pomoć vakuumskog pojačivača kočnice. THV tijelo je od lijevanog željeza i pričvršćeno je na pojačalo pomoću prirubnice s dvije matice. Ušice s navojem M12 x 1 koriste se za spajanje cijevi koje vode do pojedinačnih kočionih cilindara u kotačima. S jedne strane (desno u smjeru vožnje) postoje vodi za kočnice prednjih kotača, na suprotnoj strani - za kočnice stražnjih kotača.
THV ima sustav kalemova za premošćivanje kočione tekućine između radnih volumena cilindra i spremnika kočione tekućine.
Tandem kočioni cilindar koristi se za ne-ABS kočioni sustav, isti se koristi i za ugrađeni ABS sustav (ili ABS/EDS).
Budući da proizvođač zabranjuje bilo kakvu neovlaštenu intervenciju u bilo kojem dijelu kočionog sustava, ovdje nisu navedeni detalji konstrukcije i demontaže THV. U slučaju kvara obratite se Škoda servisu. Dodajmo da ako je oštećena funkcija jednog kočionog kruga, to također znači da ako prednji ili stražnji dio THV-a otkaže, drugi krug ostaje u radnom stanju, a automobil zadržava svoj kočioni kapacitet za oko 50%.
Naravno, u ovom slučaju, hod pedale će se produljiti za otprilike istih 50%. Preostali krug osigurava sigurno kočenje vozila.