Pojačivač je dio kompleta za montažu glavnog cilindra tandemske kočnice. Ne rastavlja se i popravlja samo proizvođač.
Pojačivač radi na temelju vakuuma koji se kod automobila s benzinskim motorom uzima iz usisne cijevi, a kod automobila s dizel motorom iz posebne vakuumske pumpe. Tlak tijekom ispitivanja je 0,08 MPa.
Pojačivač kočnice radi samo kada motor radi. U vožnji s ugašenim motorom kočnice rade, no za postizanje željenog učinka kočenja potrebno je jače pritisnuti papučicu.
Pojačalo se sastoji od komore sastavljene od dva čvrsto povezana čelična otiska - poklopca i dna. Sklop klipa je ugniježđen unutra. Sastoji se od plastičnog klipa, tu je i regulacijski ventil sa čeličnim segmentima, nosač i obloga koja osigurava progresivnost pojačala. Sljedeći dijelovi klipnog sklopa su: gumb koji djeluje na THV klip i klip s dijafragmom. Unutar booster komore nalazi se opruga koja vraća sklop klipa u prvobitni položaj nakon završetka kočenja. Komora je zapečaćena. Pojačivačem tlaka upravlja se potiskom s papučice kočnice.
Rad pojačala odvija se na sljedeći način: kada nogom pritisnete papučicu kočnice, kontrolni ventil se utisne u plastični klip, a tipka koja djeluje na THV klip prolazi kroz čelične segmente i oblogu.
S povećanjem otpora na ovom klipu, gumeni dio upravljačkog ventila sjeda na plastično sjedište klipa.
Kao rezultat toga dolazi do prekida veze između oba volumena komore pojačala. Daljnjim kretanjem upravljačkog klipa, volumeni pojačala na bočnoj strani poklopca povezuju se s atmosferom. Razlika u tlaku s obje strane sklopa klipa uzrokuje njegovo dalje pomicanje, kretanje se prenosi pomoću gumba na THV i povećava tlak u sustavu kočione tekućine. Stoga stupanj pojačanja ovisi o sili koju razvija papučica i o vakuumu stvorenom u pojačalu.
Potrebna karakteristika kočenja postiže se mehaničkim prijenosom čeličnih segmenata preko kojih se ta sila prenosi.
Kada se papučica kočnice otpusti, opruga vraća sklop klipa u prvobitni položaj i vakuum se odmah izjednačava u oba volumena komore pojačala.
U slučaju kršenja nepropusnosti pojačala ili u slučaju motora u praznom hodu, ostaje moguće mehanički upravljati kočnicama, naravno bez pojačanja.
Ispitivanje
1. Dok je motor ugašen, nekoliko puta nogom pritisnite papučicu kočnice kako biste uklonili preostali vakuum u sustavu.
2. Zatim ponovno pritisnite pedalu i držite je u tom stanju.
3. Zatim pokrenite motor.
4. Ako pojačalo radi, pritisnuta pedala bi se još trebala smiriti za oko 10 mm.
5. Ukoliko pedala ne otkazuje potrebno je posjetiti servis kako bi se ustanovio uzrok kvara.