S razvojem motorogradnje u pojedinim zemljama pojavile su se tehničke upute koje pokazuju u kojem smjeru je potrebno razvijati projektiranje vozila s motorom s unutarnjim izgaranjem kako bi se osigurala sigurnost rada, putnika i okoliša. Moguće je da su se ove upute u pojedinim državama u početku međusobno jako razlikovale. To je usporilo uvoz i izvoz vozila, jer su vozila morala biti prilagođena za svaku zemlju prema lokalnim propisima.
U nastojanju da se situacija pojednostavi u okviru Europske ekonomske komisije (EHC) Tijela UN-a nastala su sa zadaćom objediniti različite nacionalne propise i time olakšati, pojednostaviti i pojeftiniti homologaciju uvezenih vozila s motorom s unutarnjim izgaranjem. Rezultat ostvarenja ovih težnji bio je tzv. Ženevski sporazum o međusobnom priznavanju homologacije opreme i sastavnih dijelova vozila s motorom s unutarnjim izgaranjem. Države koje su sklopile sporazum (a Čehoslovačka je bila jedna od prvih), obvezao se izdati dozvolu za rad u vlastitim zemljama samo onim vozilima koja zadovoljavaju jedinstvene zahtjeve UNECE-a. Stoga vozila i njihova oprema prije stavljanja u prodaju moraju proći službenu provjeru (homologacija) u ovlaštenoj ispitnoj stanici bilo koje države članice sporazuma. Izdani protokoli su međusobno priznati. Ispitne stanice pojedinih zemalja imaju svoj broj koji se nalazi iza slova E i nalazi se u krugu s njim. Češkoj je dodijeljen broj 8. Homološka oznaka mora biti prisutna na svakom proizvodu. Brojevi iza uvodne oznake odnose se na jedinstvene propise.
Češka je uključila većinu UNECE smjernica i Echo smjernica u nacionalne upute. Broj postavljenih homolognih simbola dokaz je prema kojem se može procijeniti koliko je vozilo sigurno u smislu rada iu odnosu na okoliš. Kao i svaki proizvođač automobila i "ŠKODA - Tvornica automobila dd", nastoji osigurati da su njegovi proizvodi u skladu sa što je moguće više UNECE regulativa i Echo smjernica.
UNECE upute, i većinom ekvivalentne EXO upute, mogu se razlikovati po tome što ispitna stanica pregleda njihovu provedbu ili po tome što jamac naručuje ispitivanja.
Praški institut za proučavanje vozila s unutarnjim izgaranjem proveo je testove zadovoljava li Škoda Octavia u cjelini UNECE propise (UVMV). Ocjenjuje, primjerice, stolice za hranjenje i slične komponente ugrađene u vozilo pojedinačno ili dodatno, na zahtjev proizvođača tih proizvoda.
Homologaciju rasvjetnih uređaja u Češkoj provodi Institut za elektrotehnička istraživanja (EZU). UNECE upute identificirane su s ECE R i brojem koji odgovara dijelu ili podsklopu i uputama za ispitnu stanicu. Na primjer: ECE R. 10 - suzbijanje smetnji u ožičenju, ECE R 83 - emisije ispušnih plinova, ECE R 8 - glavne halogene žarulje, itd.
Sukladnost s EXO smjernicama (Europsko ekonomsko društvo) na spomenutom tipu automobila testirao je njemački istraživački institut TUM. Institut za tehnologiju i ispitivanje gume odgovoran je za ispitivanje elastičnih elemenata u skladu s ECE R 30 (IGTT), tj. Institut za tehnologiju i ispitivanje elastičnih elemenata. Škodina vozila iz serije Octavia udovoljavaju 42 UNECE pravilnika i 45 EXO pravilnika, drugim riječima, svim propisima kojih se Češka pridržavala, a koji se odnose na osobna vozila. S obzirom na preveliku raznolikost i količinu, ovdje se ne daje opis pojedinih znakova.