Trasa remena motora s više rebra 1,6–55 kW (AEE)
I - auto bez klime
II - auto s klimom
1 - alternator; 2 - pumpa servo upravljača; 3 - radilica; 4 - zatezni valjak; 5 - vodeći valjak; 6 - kompresor klima uređaja
Automobili Škoda iz serije Octavia alternativno su opremljeni motorima koje proizvodi koncern VW (Volkswagen). Na Octaviju su ugrađeni sljedeći motori:
- AEE 1,6–55 kW benzinac;
- AGN 1,8–92 kW benzinac;
- AGR 1.9 TDI - 66 kW dizel.
Ovi motori bit će opisani u sljedećim poglavljima. Ovo je uglavnom redni četverotaktni četverocilindrični hlađen tekućinom, s mehanizmom za distribuciju plina ONS (ili 2 x ONS - motor 1,8–92 kW), s automatskim ograničenjem zazora ventila i s radilicom postavljenom u pet ležajeva od lijevanog željeza. Motori su smješteni ispred transportnog uređaja, poprijeko, ispred prednjeg ovjesa. Ovi benzinski motori imaju brizgaljke i elektronički kontroliran sustav paljenja, a ispušni plinovi se čiste u katalizatoru ispušnih plinova. Dizelski motori također imaju elektroničku kontrolu ubrizgavanja goriva i oksidirajući ispušni katalizator. Većina motora proizvodi se u nekoliko opcija opreme. Za cjelovitost treba dodati da se neke vrste motora Škodi isporučuju potpuno opremljene (AGN 1,8–92 kW), ostali, npr. AEE 1,6-55 kW kao nepotpuni motori (Rumpfmotor). Ovi pomoćni kompleti sastoje se od blok motora s pogonskim mehanizmom (sklop radilice, klipnjača i klipova), s montiranom glavom cilindra s poklopcem i kućištem radilice. U tvornici "Škoda - Tvornica automobila dd" ovi su motori opremljeni dijelovima od kojih se neki proizvode u tvornici, a neke isporučuju specijalizirani dobavljači. Motori AGR 1.9 TDI-66 kW još uvijek se isporučuju kao cjelina, ali će se također postupno prebacivati na podsetove i sklapati u Mladoj Bolislavi.
Motor 1,6-55 kW (AEE)
Jedan od motora ugrađenih u Škoda automobile serije Octavia je motor 1.6 MP1 (Ubrizgavanje u više točaka) sa snagom od 55 kW. To je tekućinom hlađeni, redni, četverotaktni, četverocilindrični benzinski motor s ONS mehanizmom za distribuciju plina i dva ventila po cilindru. Motor se nalazi u automobilu ispred, poprijeko ispred prednjeg ovjesa s nagibom od 15 prema naprijed. Omjer hod/promjer klipa = 1,14 ima pozitivan učinak na okretni moment čak i pri malim brzinama. Glava cilindra od aluminijske legure montirana je na blok od lijevanog željeza. Sustav goriva i paljenja tvrtke Magneti Marelli kontrolira elektronička jedinica.
Motor se proizvodi u dvije izvedbe:
- glavna ovrha;
- sa opremom za ugradnju klima uređaja.
Svaka opcija koristi drugačiji nosač pribora.
Podaci o vrstama alternatora, njihovoj snazi, kao i tipovima pokretača motora dati su u odgovarajućim poglavljima.
Remenicu alternatora pokreće vanjska remenica radilice (s radijalnim utorima) remen s više rebra.
U obje verzije, i sa i bez klima uređaja, postoji zatezni valjak, čija se sila stezanja podešava automatski - opruga djeluje stalno. Razlika između izvedbe s klimom i bez nje je u pojasnoj ruti (vidi sl. Trasa remena motora s više rebra 1,6–55 kW (AEE)).