Dijagram sustava goriva
1 - spremnik s aktivnim ugljenom; 2 - solenoidni ventil spremnika s aktivnim ugljenom; 3 - usisni cjevovod; 4 - cjevovod niskog tlaka; 5 - regulator tlaka; 6 - zaobilazni vod za gorivo; 7 - pumpa za gorivo; 8 – spremnik goriva; 9 - filtar goriva; 10 - linija za dovod goriva; 11 - distributer goriva; 12 - mlaznice
Motor 1,6-55 kW (AEE) Opremljen elektronički kontroliranim ubrizgavanjem goriva u više točaka (MPI) 1 A.V. Ovaj sustav je samoučeći kontrolni program. Količina usisanog zraka izračunava se iz tlaka zraka i temperature u usisnom razvodniku i brzine motora. Količina goriva se postavlja ovisno o potrebnom omjeru miješanja. Senzori (senzori) sustavi omogućuju podešavanje početnog podešavanja u skladu s radnim uvjetima motora.
Signal o trenutku paljenja smjese i brzini motora ulazi u sustav iz Hallovog senzora koji se nalazi na razvodniku paljenja. Razdjelnik je izravno spojen na bregastu osovinu. Dok upravljačka jedinica motora (dalje UU) neće primiti signal od Hallovog senzora, ne možete pokrenuti motor.
Sustav CU određuje gornju mrtvu točku prvog cilindra statičkom procjenom četiri rupe iz kojih se signali šalju senzoru. Jedna je rupa šira od ostale tri. Od tog trenutka počinje sekvencijalna raspodjela ubrizgavanja u redoslijedu cilindara i, slično, paljenje. Također omogućuje selektivnu prilagodbu vremena paljenja, što štiti od detonacijskog izgaranja (a time i od lupanja u motoru).