Mlaznica u usisnoj cijevi
1 - mlaznica; 2 – glava bloka cilindara; 3 - usisni kanal u glavi bloka; 4 - usisni kanal u cjevovodu; 5 - ubrizgavanje goriva
Jedinica za upravljanje gasom
1 - klizni kontakt; 2 - potenciometar leptira za gas; 3 - kućište čvora; 4 - motor upravljanja gasom; 5 – potenciometar zadane vrijednosti
Razlika između posebnog oblika usisnog otvora motora 1,6–55 kW i motora 1,8–92 kW i cilindričnog oblika
crtež lijevo: poseban oblik (kuglasta ploha – kalota);
crtež desno: cilindričan oblik
Ubrizgavanje goriva sastavni je dio MPI sustava i sastoji se od:
- trake razdjelnika injekcija s mlaznicama;
- regulator pritiska;
- sklop kontrole gasa.
Šipka razdjelnika ubrizgavanja
Šipka razdjelnika ubrizgavanja čini komplet za ugradnju s injektorima instaliranim na usisnoj cijevi. Mlaznice su postavljene na šipku u nizu i zabrtvljene na usisnoj cijevi gumenim podloškama. Prilikom postavljanja usisne cijevi na glavu cilindra, uvjerite se da ni brtva ni dosjedna površina nisu oštećeni. Moment pritezanja svih osam pričvrsnih vijaka mora biti isti (M - 20 Nm). Mlaznicama se upravlja impulsima pomoću elektromagneta upravljačke jedinice. Gorivo se ubrizgava u usisni otvor i zajedno sa zrakom ulazi u komoru za izgaranje odgovarajućeg cilindra (vidi sl. Mlaznica u usisnoj cijevi).
Kontrola tlaka goriva
Regulator tlaka goriva ugrađen je na lijevoj strani razdjelne šipke. Regulator održava stalnu razliku između tlaka u usisnoj cijevi i tlaka goriva. Dakle, promjena tlaka u usisnoj cijevi ne utječe na količinu ubrizganog goriva. Kada je motor isključen, regulator blokira protok goriva natrag u spremnik i na taj način održava tlak goriva u sustavu. Regulator tlaka se instalira tijekom predmontaže i njegovi parametri se ne mogu mijenjati.
Jedinica za upravljanje gasom
Zadatak čvora (vidi sl. Jedinica za upravljanje gasom) je stabilizacija rada motora u praznom hodu u raznim uvjetima i pod različitim opterećenjima. Prilagodbu provodi CU. Klizni kontakt, potenciometar ventila za gas i potenciometar za podešavanje ventila za gas obavještavaju upravljačku jedinicu o promjenama položaja ventila za gas i razdjelnika paljenja.
Za podešavanje ventila za gas u praznom hodu koristi se kontrola ventila za gas kojom se upravlja iz upravljačke jedinice.
Kontrolna jedinica u praznom hodu ne smije se otvarati i mehanički ometati njezino podešavanje. Ugradnja se može izvršiti samo u Škoda servisu pomoću VAG 1552 tester.
Protok zraka u prigušnom ventilu prikazan je na sl. Razlika između posebnog oblika usisnog otvora motora 1,6–55 kW i motora 1,8–92 kW i cilindričnog oblika. Poseban oblik usisnog grla omogućuje najfinije podešavanje količine zraka u praznom hodu, kao i vrlo fini odziv na papučicu gasa.