Sklop glave cilindra (montažni razvrtač)
1 – vijak poklopca ležaja bregastog vratila (M=10Nm); 2 - pogonski lančanik bregastog vratila; 3 - pogonski lanac bregastog vratila; 4 - regulator relativnog položaja bregastih osovina; 5 - gumeno-metalna brtva; 6 – glava bloka cilindara; 7 - ispušni ventil; 8 - ulazni ventil; 9 - brtvene podloške bregaste osovine; 10 – dijafragma Hall senzora; 11 - brtva; 12 - vijak; 13 - Kućište Hall senzora; 14 - vijak; 15 – vijak za pričvršćivanje zupčanika mehanizma za distribuciju plina; 16 - esternya mehanizam za distribuciju plina; 17 - brtvena podloška; 18 - kapa za struganje ulja - gufero; 19 - opruga ventila; 20 - ploča ventila; 21 - klinovi ventila; 22 - podizač hidrauličkog ventila; 23 – poklopac ležaja bregastog vratila ulaznih ventila; 24 - dvostruki poklopac ležaja bregastog vratila; 25 – poklopac ležaja bregastog vratila završnih ventila; 26 - ispušni ventili bregastog vratila
Ugradnja poklopca glave cilindra i sklopa brtve
1 – matica za pričvršćivanje poklopca glave (M=10 Nm); 2 - čep grla za punjenje; 3 – poklopac glave bloka cilindara; 4 – brtva poklopca glave; 5 - uljna dijafragma; 6 – glava bloka cilindara u skupu; 7 - brtvljenje usisnog cjevovoda; 8 – učvršćenje glave bloka cilindara; 9 – vijak zateznog valjka (M = 45 Nm); 10 - zatezni valjak; 11 - brtva; 12 - brtvljenje ispušnog cjevovoda; 13 – vijak glave bloka cilindara
Raspored ventila u komori za izgaranje glave cilindra
S - ulaz;
V - matura
Položaj pet ventila
1 - ulazni ventili;
2 - ispušni ventili
Dio glave cilindra (motor 1,8–92 kW)
Ugradnja navojnih umetaka (1) za vijke (2), pričvršćivanje glave cilindra na kućište radilice motora.
Detalj metalnog pečata (3) iz nekoliko dijelova ispod glave cilindra.
Postupak otpuštanja i zatezanja vijaka glave cilindra
A - redoslijed odvrtanja vijaka glave cilindra;
B - redoslijed zatezanja vijaka glave cilindra.
Pogon zupčanika razvodnog mehanizma i pumpe rashladne tekućine sa zupčastim remenom
1 - vijak za pričvršćivanje prednjeg kućišta motora (M = 45m); 2 – prednji dio kućišta motora; 3 – kućište zupčastog remena – vanjski gornji dio; 4 – vijak remenice remenskog pogona bregastog vratila (M=100Nm); 5 - remenica za remenski pogon pogona bregastog vratila; 6 – vijak zateznog valjka (M = 45 Nm); 7 - valjak za zatezanje remena; 8 - brtva; 9 - zupčasti remen; 10 - pumpa rashladne tekućine; 11 - brtvena podloška pumpe; 12 - vijak za pričvršćivanje pumpe (M = 15 Nm); 13 - kućište zateznog valjka; 14 - remenica za prijenos zupčastog remena na radilici; 15 – vijak remenice remenskog pogona (M = 90 Nm±90); 16 - donji unutarnji dio kućišta remenskog prijenosa mehanizma za distribuciju plina; 17 - vijak kućišta (M = 10 Nm); 18 - remen alternatora; 19 - vanjska remenica s više rebra; 20 - vijak remenice (M = 20 Nm); 21 – kućište zupčastog remena, vanjski donji dio
Trasa remena alternatora
A - u automobilima bez klima uređaja;
B - u automobilima s klima uređajem
Zatezač pogonskog lanca usisnog bregastog vratila
Zatezač vam omogućuje promjenu rotacije bregaste osovine, a time i promjenjivost usisnih ventila.
Princip rada hidrauličkog zatezača lanca
Sama glava cilindra izrađena je od toplinski obrađenog lijevanog aluminijskog legure (Al, Si, Mg) (riža. Sklop glave cilindra (montažni razvrtač), riža. Ugradnja poklopca glave cilindra i sklopa brtve). Komore za izgaranje nisu obrađene. Svaka komora za izgaranje ima dva ispušna i tri usisna ventila (vidi sl. Raspored ventila u komori za izgaranje glave cilindra, sl. Položaj pet ventila). Ispušni ventili imaju promjer 30 mm, usisni ventili imaju promjer 27 mm. Hod usisnog ventila 8,4 mm, hod ispušnog 10,3 mm. Navoj za svjećicu M 14 nalazi se u sredini komore za izgaranje pod kutom od 3. Dizajnersko rješenje komore za izgaranje omogućuje kompaktno izgaranje smjese.
Glava cilindra je centrirana u odnosu na blok motora s dva klina i na njega je pričvršćena s deset vijaka. Za vijke, umetci s navojem uvrnuti su u glavu cilindra. Neravnine nasjednih površina glave i bloka ne prelaze 0,1 mm. Glavni pečat se sastoji od četiri tanka profilirana lista (vidi sl. Dio glave cilindra (motor 1,8–92 kW)).
Postupak otpuštanja i zatezanja vijaka s glavom prikazan je na sl. Postupak otpuštanja i zatezanja vijaka glave cilindra.
Tri kanala usisnih ventila svode se na ovalni ulaz. Dizajn kanala omogućuje tzv "bubanj" protok smjese u cilindru. Kanal vam također omogućuje postavljanje koordinata dvostrukih mlaznica koje usmjeravaju ubrizgavanje goriva na tri usisna ventila.
Odvodni kanali iz oba ventila svode se na kružni izlaz. Protok rashladne tekućine u glavi cilindra usmjeren je poprečno. Otprilike - dvije trećine količine tekućine izlazi iz bloka cilindra sa strane ispušnih otvora i blizu izbočina svjećica. Izlaz protoka tekućine iz svakog cilindra nalazi se iza bušotine svjećice u uzdužno usmjerenu središnju šupljinu. Preostala trećina količine rashladnog sredstva teče sa strane usisnih kanala iznad komora za izgaranje u sabirnu šupljinu. Raspored prostora za protok rashladne tekućine je isti za sve cilindre i ista količina tekućine za pojedinačne cilindre, što je određeno veličinom rupa u brtvi glave cilindra. Rashladna tekućina napušta glavu cilindra na prednjoj strani glave kroz plastični vrat; uz pomoć cjevovoda koji se nalazi ispod usisnog cjevovoda dovodi se u radijator. Za cjelovitost treba dodati da iz hladnjaka tekućina teče kroz kućište termostata u pumpu, a odatle u kućište radilice motora (čahura termostata umetnuta je u kućište pumpe rashladne tekućine). Protok kroz grijaće tijelo grijača ili klima uređaja je konstantan.
Obje bregaste osovine smještene su u glavi motora u ležajevima bez čahura. Usisna bregasta osovina koristi dvostruku kapicu ležaja. Pogon bregastog vratila konstruiran je na način da je razvodni zupčanik, pokretan nazubljenim remenom iz zupčanika radilice, postavljen na bregasto vratilo koje upravlja ispušnim ventilima. Kako bi se osiguralo da je napetost remena konstantna bez obzira na toplinsko širenje glave i bloka motora, ugrađen je pneumatski zatezni valjak (vidi sl. Pogonski zupčanici mehanizma za distribuciju plina i pumpe rashladne tekućine sa zupčastim remenom, sl. Trasa remena alternatora). Usisnu bregastu osovinu pokreće lanac s ispušne bregaste osovine. Lanac je stalno zategnut pomoću zatezača, koji ima funkciju podešavanja rotacije usisnih ventila pomoću lanca gonjene bregaste osovine - govorimo o promjeni vremena rada usisnih ventila (vidi sl. Zatezač lanca pogona bregastog vratila ulaznih ventila, sl. Princip rada hidrauličkog zatezača lanca). Radi uštede na težini, bregaste osovine su šuplje, a poluge ventila promjera su samo 6 mm.
Ventili imaju jednostruke opruge. Prijenos kretanja i sile između grebena vratila i ventila vrši se hidrauličkim podizačima, koji automatski postavljaju radni zazor ventila (slika hidrauličkog gurača vidi sl. Dijagram hidrauličkog gurača). Doletne površine gurača podvrgnute su nitrokarburizaciji.