Svi navedeni generatori imaju najveći konstantni broj okretaja 16000 1/min., maksimalne 18000 1/min. nije dopušteno više od 15 minuta. Generator od 70 A počinje se puniti pri 1150 okretaja u minuti, a generatori od 90 A i 120 A pri 1200 okretaja u minuti.
Generatori se pokreću višerebrastim remenom s koljenastog vratila. Vijak za pričvršćivanje remenice je zategnut momentom od 65±5 Nm. Zatezanje remena je automatsko, pomoću valjka s oprugom. Alternatori svih vrsta montirani su na četiri točke i postavljeni su na poseban nosač montiran na kućište motora. Nosač može nositi i druge dodatke (na primjer, pumpa ulja servo upravljača ili pumpa klima uređaja itd.). Amaterski zahvati u jedinicu za punjenje nisu dopušteni. Za periodičnu kontrolu, održavanje, manje popravke morate se obratiti servisu Škoda.
Prilikom korištenja punjača potrebno je pridržavati se određenih načela i smjernica.
Automobili su opremljeni alternatorima, čija je uporaba postala moguća tek kao rezultat razvoja poluvodičke tehnologije i, na njezinoj osnovi, proizvodnje diodnih poluvodičkih ispravljača. Alternator je u stanju osigurati veliku snagu u značajnom rasponu okretaja i napuniti bateriju već pri brzini blizu praznog hoda. Neophodna komponenta jedinice za punjenje je regulator napona. Regulator struje nije potreban, budući da generator sam ograničava svoju struju kada se prekorači postavljena brzina. Napon varira ovisno o brzini i to određuje upotrebu regulatora napona. Diode omogućuju protok struje samo u jednom smjeru i time štite bateriju od pražnjenja kroz alternator do kućišta. No, diode imaju i svoje granice primjene, određene svojom fizičkom prirodom, te se mogu opteretiti samo u određenim granicama temperatura i napona, koje se ne smiju prekoračiti ako ih ne želimo uništiti. Kako bi se u potpunosti iskoristile sve pozitivne strane generatora i njegova visoka izdržljivost uz minimalno održavanje, potrebno je pridržavati se sljedećih preporuka: negativni pol akumulatora uvijek mora biti na kućištu. Ovo treba posebno paziti kada koristite pomoćnu bateriju (npr. prilikom pokretanja motora zimi). Kad se polovi zamijene, poluvodiči se uništavaju. Generator neće "uzbuditi se".
Tijekom punjenja, baterija je odvojena od ožičenja vozila. Bateriju je najbolje puniti pomoću vanjskog izvora izvan vozila.
Prilikom popravka bilo kojeg dijela strujnog kruga, baterija se mora odspojiti. Čak i kratki spoj može oštetiti diode.
Alternator ne smije raditi bez opterećenja, odnosno s odspojenom žicom s terminala B. Ako je spoj loš i brzina se poveća, diode će opet biti ugrožene zbog previsokog napona.
Tijekom rada motora generator mora biti napajan, stoga se ne smije dopustiti rad bez akumulatora.
Ako žaruljica indikatora punjenja pregori, morate je odmah zamijeniti novom, jer. inače ne dolazi do pobude generatora potrebne za rad.
Prilikom izvođenja elektrolučnog zavarivanja na automobilu, generator mora biti isključen na isti način kao i ostale komponente (instrument ploča, upravljačka jedinica itd.). Stoga se svi radovi zavarivanja moraju obavljati isključivo u Škoda servisu.
Svaki popravak (I "verifikacija" generator) obaviti u Škoda servisu.
Kvar u jedinici za punjenje prvenstveno se signalizira svjetlosnim indikatorom punjenja, i to:
- kada okrenete ključ u bravi za paljenje, svjetlo ne svijetli;
- kontrolna žaruljica punjenja ne gasi se čak ni s povećanjem brzine motora;
- Kada se broj okretaja poveća, svjetlo se ne gasi, već se samo smanjuje intenzitet njegovog sjaja.
Ukoliko se uoči bilo koji od navedenih kvarova, unatoč tome što ostali potrošači energije rade normalno, potrebno je posjetiti Škoda servis.