Ispušni sklop - motor 1,6-55kW
1 - prednji dio ispuha; 2 - brtva; 3 - stezaljka; 4 – stražnji dio auspuha; 5 - prednji nosač; 6 - stražnji nosač; 7 - nosiva konstrukcija ispuha
Princip tehničkog rješenja elastičnog elementa prednjeg dijela ispušnog cjevovoda
U vozilima s motorom od 1,6 do 55 kW, ispušni put se sastoji od dva dijela. Prednji kraj je oblikovan tako da prolazi ispod motora jer je ispušni razvodnik na prednjoj strani motora (u smjeru vožnje). Prednji dio ispuha pričvršćen je na prirubnicu razdjelnika prirubnicom debljine 10 mm s tri vijčana spoja. Između prirubnica nalazi se metalna brtva od tri kombinirana tanka čelična lima, s prethodno utisnutim profilom za brtvljenje oko okruglih rupa. Brtva se mora zamijeniti novom nakon svake demontaže. Ako prirubnica razdjelnika ima dva kanala, tada se prednji dio spojene ispušne cijevi sastoji od dvije cijevi. Zatim se spoje u jedno i na njega se zavari kontrolirani katalizator.
Kako bi se osigurale međusobne oscilacije motora i ispušnog cjevovoda ispod prirubnice je ugrađen elastični element (vidi sl. Princip tehničkog rješenja elastičnog elementa prednjeg dijela ispušnog cjevovoda). Između izlaza iz prirubnice i spojnih grana cjevovoda nalazi se razmak pokriven s dva mijeha zavarena na obje prirubnice. Na stranama između prirubnica ugrađeni su takozvani prigušivači vibracija. Prigušivači vibracija sastoje se od prstiju s lećastim pločama. Igle su zavarene na gornju prirubnicu i umetnute u cilindrična tijela zavarena na donju prirubnicu.
Praznine su ispunjene čeličnim vlaknima. Ovo konstruktivno rješenje omogućuje stvaranje potrebnih vibracija, ali štiti mijeh od oštećenja cijelim donjim dijelom cjevovoda koji se slučajno otkine.
Nosač sonde za kisik postavljen je u cjevovod ispred katalizatora (lambda). Sam katalizator, kao što je već spomenuto, je trimetal (platina, paladij i rodij). Na dno katalizatora zavaren je toplinski štit koji štiti šasiju od toplinskog zračenja.
Toplinski štit je također pričvršćen iznad cijelog ispušnog sustava ispod poda.
Prednja cijev stražnjeg ispušnog sustava povezuje se s izlaznom cijevi katalizatora i dobro je zabrtvljena dvodijelnom stezaljkom. Položaj stezaljke određen je oznakama na oba dijela, a postoji i određeni razmak između krajeva cijevi. Iza stezaljke nalazi se ekspanziona komora.
Ispred ekspanzijske komore na cjevovod je zavaren nosač s dva prsta umetnuta u gumeno-metalnu utičnicu pričvršćenu na tijelo.
Ispuh završava prigušivačem ovalnog presjeka, iz kojeg izlazi cijev u obliku figure, savijena izlazom prema šasiji. Na stražnjoj strani prigušivača nalazi se kuka umetnuta u gumeno-metalni blok pričvršćen za tijelo. Ovo je drugi pričvrsni element koji omogućuje relativno osciliranje ispušnog sklopa.
Niti cijeli ispuh niti bilo koji njegov dio ne smije se zamijeniti ispuhom drugačijeg dizajna. Pojedini dijelovi se mogu mijenjati i zasebno, ali samo za dijelove istog narudžbenog broja.