Shema odzračivanja (Plinski motor)
1 - spremnik s aktivnim ugljenom i solenoidnim ventilom; 2 - upravljačka jedinica; 3 - sustav za ubrizgavanje goriva; 4 - sonda za kisik (lambda); 5 - senzor temperature rashladne tekućine; 6 - električni priključak elektromagnetskog ventila na upravljačku jedinicu; 7 - ventilacija spremnika za gorivo; 8 - dovod goriva u sustav ubrizgavanja; 9 - spoj spremnika s aktivnim ugljenom kroz solenoidni ventil sa sustavom za ubrizgavanje goriva; 10 - odvodni vod za gorivo; strelica pokazuje smjer svježeg zraka
Spremnik s aktivnim ugljenom i njegova montaža (vozila na benzinski pogon)
1 - spremnik s aktivnim ugljenom
Sustav za odzračivanje sa spremnikom s aktivnim ugljenom normalno je zatvoren. Kada se benzin zagrijava, nastale pare ulaze u spremnik s aktivnim ugljenom. Tamo se regeneriraju zahvaljujući svježem zraku koji se usisa zbog razrjeđivanja kroz solenoidni ventil. Gorivo zahvaćeno aktivnim ugljenom vraća se u usisnu cijev za naknadno izgaranje. Solenoidnim ventilom upravlja upravljačka jedinica sustava goriva i sustava paljenja.
Sve radi na sljedeći način: dok nema napona na stezaljkama solenoidnog ventila, ventil je otvoren za premosnicu čak i uz blagi vakuum. (Solenoidni ventil za odzračivanje može biti u radnom stanju samo kada je paljenje uključeno). Kada se napon dovede na svitak elektromagnetskog ventila, ventil se zatvara. Trajanjem otvaranja upravlja upravljačka jedinica koja procjenjuje signal senzora kuta otvaranja leptira za gas i signal sonde za kisik (lambda). Na radnoj temperaturi motora ispod 60°C, ventil ostaje zatvoren. Solenoidni ventil dio je spremnika s aktivnim ugljenom.
Rad ventila: opruga za blokiranje pritišće armaturu s brtvom u sjedište. Premosnica je također zatvorena pod vakuumom. Kada upravljačka jedinica daje impuls namotu zavojnice ventila, armatura će biti privučena, svladavajući otpor opruge, ventil će se otvoriti, a pare goriva mogu ući u motor iz spremnika s aktivnim ugljenom.