Filter zraka - montažni razvrtač (motor 1,6–55 kW)
1 – poklopac filtera; 2 - filterski umetak; 3 - kućište filtra; 4 - brtva; 5 - crijevo za odzračivanje zraka iz kućišta radilice; 6 - usis toplog zraka; 7 - usisni vrat s upravljačkom komorom
U ovoj verziji usisnog trakta i zračnog filtra, hladni zrak se odvodi plastičnom cijevi u motornom prostoru. Iza mlaznice nalazi se komora za podešavanje u kojoj se ulazni zrak miješa s toplim zrakom zagrijanim u prostoru između ispušne grane i kućišta iznad nje. I taj se zrak, zagrijan iznad ispuha, miješa s okolnim, hladnijim zrakom prije ulaska u crijevo. Vrat kućišta iznad ispušne cijevi ima dvije nasuprotne rupe kroz koje se usisava zrak za miješanje. Rupe ne smiju biti blokirane crijevom koje povezuje vrat s kontrolnom komorom. Ovo crijevo je elastično, izrađeno od kombinacije organosilicija (silikon) gume, negorivog tekstila i ojačati ih čeličnom žicom, kojom je crijevo omotano u spiralu. Crijevo se gura na komoru za podešavanje i učvršćuje vijčanom stezaljkom.
Na komoru za podešavanje ugrađen je ovalni plastični filtar zraka iz dva dijela. U donji dio njegovog tijela umetnut je prstenasti filtarski umetak od presavijenog filtar papira.
Uložak ima konvencionalnu plastičnu glavu za brtvljenje u kućištu filtera.
Aktivna filtracijska površina 7300 sq.cm. Interval zamjene je postavljen na 60.000 km tijekom normalnog rada. Kada radite u prašnjavom okruženju, interval se mora smanjiti na odgovarajući način. No, u oba slučaja potrebno je mijenjati ležaj nakon dvije godine, čak i ako automobil nije prešao propisani broj kilometara.
Poklopac je pričvršćen na dno s četiri vijka (s utorima za Phillips odvijač). Cijeli - sastavljen - filtar se zatim postavlja u prisustvu gumene brtve na vratu kućišta leptira za gas i privija na usisni modul s još četiri vijka.
Na dnu zračnog filtra nalazi se priključak za pričvršćivanje gumenog crijeva za odzračivanje koje povezuje zračni filtar sa separatorom ulja.