Identifikacijska oznaka automatskog mjenjača
Primjer identifikacije:
- DLU - kod;
- 02 - dan;
- 08 - mjesec;
- 6 - godina (1996) proizvodnja.
Automatski mjenjač s djelomično uklonjenim kućištem radilice
1 – pretvarač momenta; 2 - diferencijal s zupčanikom stalnog mjenjača; 3 - pumpa za ulje; 4 - zupčanik za potporu vodilice; 5 - planetarni mjenjač; 6 - osovina s međuzupčanikom
Detalj automatskog mjenjača
1 - držač planetarnih zupčanika; 2 - zupčanik brzinomjera; 3 - planetarni zupčanik prvog planetarnog mjenjača; 4 - središnji zupčanik drugog planetarnog mjenjača; 5 – zupčanik pogona srednjeg prijenosa; 6 - planetarni zupčanik drugog planetarnog mjenjača; 7 - središnji zupčanik planetarnog mjenjača prvog; 8 - spojka za pretjecanje valjka; B1 - kočnica planetarnog mjenjača prvog; B2 - kočnica drugog planetarnog mjenjača; K1, K2, KZ - spojnice
Tehnički podaci
Automatski mjenjači instalirani na vozilima Škoda Octavia, četverobrzinski s premosnicom pretvarača zakretnog momenta. Električno upravljanje - upravljačka jedinica - formirana je na temelju redovito snimanih i obrađenih pomaka papučice gasa, tzv. fuzzy algoritma. Ovo je individualni program koji odgovara stilu vožnje vozača. Kutiji nedostaje uobičajeno jednostavno prebacivanje dva programa (sportski – ekonomičan). To znatno poboljšava udobnost vožnje.
Automatskim mjenjačem upravlja elektrohidraulički sustav. Upravljačka jedinica automatskog mjenjača (J217) prima ulazne informacije od čvorova koji upravljaju prebacivanjem, a istovremeno radi zajedno s kontrolnim čvorom motora. Usklađuje način rada motora ovisno o radu mjenjača. Na temelju primljenih informacija, upravljačka jedinica mjenjača šalje impulse pojedinačnim solenoidnim ventilima u kućištu kalema. Solenoidni ventili dovode ulje pod pritiskom od pumpe za ulje do odgovarajućih spojki ili kočnica, što je prijenos. Automatski mjenjač sastoji se od hidrodinamičkog pretvarača i samog mjenjača koji ima neovisni sustav upravljanja uljem (vidi sl. Automatski mjenjač s djelomično uklonjenim kućištem radilice, sl. Detalj automatskog mjenjača).
Hidrodinamički pretvarač prenosi zakretni moment na pogonsko vratilo mjenjača. Sadrži vlastitu radnu tekućinu. Pretvarač se sastoji od kotača pumpe spojenog na osovinu motora, reaktivnog elementa koji usmjerava protok fluida i turbine. Turbina prima okretni moment kroz tekućinu i prenosi ga uz pomoć pogonske osovine na kutiju. S povećanjem broja okretaja motora, turbinski kotač, povučen tekućinom, također glatko ubrzava, do brzine približno iste kao kotač pumpe.
Raspored zupčanika u automatskom mjenjaču
1 - središnji zupčanik prvog planetarnog mjenjača;
2 - središnji zupčanik drugog planetarnog mjenjača;
3 - držač planetnih zupčanika
Pogonsko vratilo u mjenjaču okreće pogonske elemente spojki K1, K2, KZ i kočnice B2. Njihovim uključivanjem i isključivanjem u različitim sekvencama postiže se međusobno kočenje pojedinih članova obaju planetarnih mjenjača koji su dijelovi cjeline mjenjača. Spojkama i kočnicama upravlja se, kao što je već spomenuto, uz pomoć ulja koje se dovodi pod pritiskom kroz kaleme elektromagnetskih ventila.
Izlazna osovina mjenjača spojena je na zupčanik stalnog zupčanika. Slijedi stožasti diferencijal klasičnog konstruktivnog rješenja. Automatski mjenjač ima vlastitu dijagnostiku upravljačke jedinice. Koncept vlastite dijagnostike proširuje se na električno i elektroničko upravljanje. Upravljačka jedinica opremljena je takozvanom memorijom grešaka, u kojoj dolazi do kvara. Zatim se može odrediti pomoću dijagnostičkog alata. Upravljačka jedinica automatskog mjenjača također ima sigurnosnu funkciju. U slučaju ozbiljnih kvarova tijekom vožnje, upravljačka jedinica prebacuje svoju upravljačku funkciju na rad u nuždi, ali bez prekidanja kretanja. Ako se pojavi kvar u kojem je ručica mjenjača u položaju D, 3 ili 2, uključuje se treća brzina. Ako upravljački čvor ne primi signal od senzora brzine i brzinomjera, dogodit će se jednostruki prijelaz brzine (Kick-down 4 → 3), mjenjač će se prebaciti na "N. Ako dođe do kvara kada je ručica mjenjača u "1, "R, "N ili "R, odgovarajući stupanj prijenosa je aktiviran u hitnom načinu rada. U slučaju odstupanja koja uzrokuju prebacivanje u hitni način rada, mjenjač ostaje u ovom načinu rada sve dok se ne isključi kontakt. Nakon ponovnog pokretanja motora s trajnim kvarom, dolazi do hidrauličkog prebacivanja na treću brzinu ako je ručica mjenjača u položaju "D, "3" ili "2". Treća brzina bit će stalno uključena dok se kvar ne otkloni.