Pažnja.
- Mjerenje kutova ugradnje automobila provodi se tek nakon vožnje od 1000-2000 km, budući da je tek nakon toga završen proces slijetanja zavojnih opruga.
- Razlog za nemirno ponašanje automobila također može biti prevelika zaostala neuravnoteženost kotača i (ili) njihovo preveliko radijalno odstupanje.
- Tijekom sondiranja potrebno je postići najveću moguću točnost dobivenih vrijednosti.
Bilješka. Nepoštivanje položaja za montažu stražnjeg ovjesa, a time i smjera kretanja vozila, može se manifestirati kosim upravljačem.
Pažnja.
- Prije nego što se pristupi demontaži upravljača, potrebno je označiti položaj upravljača u odnosu na osovinu upravljača ili, povremeno, koristiti već postojeće, unaprijed napravljene oznake. Ova pozicija se ne može promijeniti! U protivnom se ne može osigurati središnji položaj zupčaste letve!
- Osovine upravljača koje se isporučuju kao rezervni dio nemaju označen središnji položaj. To treba zabilježiti tek nakon mjerenja automobila i naknadne probne vožnje.
- Vozilo s ESP-om: ako se na ovom vozilu zamijeni upravljač, mora se provjeriti postavka početnog položaja (nulta vrijednost) senzor kuta upravljanja.
Uvjeti za obavljanje kontrole
Odredite vrstu šasije prema pločici s podacima o vozilu.
Razlika u visini profila gume između guma iste osovine može biti maksimalno 2 mm.
Gume imaju ispravan tlak zraka.
Automobil ima praznu masu.
Spremnik goriva mora biti potpuno napunjen.
Rezervni kotač i pribor isporučen s vozilom moraju se čuvati na za to predviđenom mjestu.
Spremnik vode za pranje vjetrobranskog stakla mora biti potpuno napunjen.
Tijekom mjerenja niti jedan od pokretnih dijelova mjernog sustava ne smije doći do krajnjeg položaja ili graničnika.
Priprema za mjerenja
Kako biste spriječili izobličenje rezultata mjerenja, prvo morate izvršiti kompenzaciju (poravnanje) end runout of the rim. U protivnom će rezultat mjerenja biti iskrivljen.
Bez implementacije kompenzacije krajnjeg odstupanja, nemoguće je ispravno izvršiti. Podesite poravnanje kotača!
Tijekom mjerenja niti jedan od pokretnih dijelova mjernog sustava ne smije doći do krajnjeg položaja ili graničnika.
Automobil je izravnan u vodoravnom položaju, da biste to učinili, protresite automobil nekoliko puta.
Pridržavati se propisane pripreme i usmjeravanja mjerne instalacije; upravljajte jedinicom u skladu s uputama u servisnom priručniku.
Slijedite upute proizvođača za postavljanje i mjerenje nožnog kuta.
Kompenzirati otpuštanje naplatka.
Ugradite držač papučice kočnice (V.A.G 1869/2).
Učvrstite papučicu kočnice držačem papučice kočnice.
Redoslijed operacija
1. Odredite vrstu šasije ugrađene u automobil. Ove informacije nalaze se na pločici vozila.
2. Nadoknadite otpuštanje naplatka.
3. Protresite auto na oprugama.
4. Ugradite držač papučice kočnice (V.A.G 1869/2).
5. Izmjerite visinu automobila.
6. Nakon podešavanja srednjeg položaja letve mjenjača, fiksirajte upravljač (zaključavanje letve mjenjača u srednjem položaju osigurava isti promjer okretanja automobila za obje strane). Ako je kolo upravljača postavljeno koso, tada se na kraju mjerenja mora pomaknuti u pravilan položaj (u položaju ravno naprijed).
7. Provjerite i, ako je potrebno, podesite nagib na prednjoj osovini.
8. Provjerite i, ako je potrebno, podesite nagib na stražnjoj osovini.
9. Provjerite i, ako je potrebno, podesite poravnanje kotača na stražnjoj osovini.
10. Provjerite i po potrebi namjestite kut uzdužnog nagiba zakretne osi prema natrag.
11. Provjerite i po potrebi namjestite poravnanje kotača na prednjoj osovini.