Opće informacije
Ovisno o modifikaciji automobila, mogu se ugraditi različiti kočioni mehanizmi (pogledajte specifikacije).
Kočioni sustav je dijagonalno podijeljen u dva neovisna hidraulička kruga i sastoji se od glavnog kočionog cilindra (GTZ) s vakuumskim pojačivačem, vakuumskim crijevom, kočionim hidrauličkim vodovima i kočionim mehanizmima. Ako jedan od krugova zakaže (na primjer, kao rezultat kvara brtve) drugi nastavlja normalno funkcionirati, osiguravajući odgovarajuće kočenje vozila. Tlak tekućine u oba kruga stvara tandem glavni cilindar kočnice (GTZ). GTZ se aktivira kada se pritisne papučica kočnice. Spremnik kočione tekućine pričvršćen je na GTZ.
Pojačivač kočnica pohranjuje dio vakuuma stvorenog u usisnom razvodniku motora. Na dizelskim i benzinskim motorima od 1,8, 2,0 i 3,6 litara, dodatni vakuum za pouzdan rad vakuumskog pojačivača stvara vakuum pumpa.
Parkirna kočnica je tradicionalna poluga upravljana sajlom koja djeluje na stražnje kočnice.
Postupci odzračivanja i provjere kočionog sustava te izmjene kočione tekućine opisani su u Odjeljci 8-9 1. poglavlja.
Prilikom provjere kočionog sustava, kotače pokreće jednoosni valjkasti dinamometar maksimalnom brzinom od 6 km/h. Tijekom ispitivanja mjenjač mora biti u neutralnom položaju. Kad je paljenje isključeno, pomoćne funkcije kočionog sustava ne rade. Na AWD modelima mora se koristiti jednoosovinski dinamometar s valjcima, na kojem se valjci za različite kotače okreću u različitim smjerovima - to sprječava prijenos sile kočenja na prijenosnu liniju. U ovom slučaju, mjerenje se vrši samo za kotač koji se okreće prema naprijed, tj. provjera je potrebna dva puta. Ako navedeni dinamometar nije dostupan, slijedite sljedeći postupak za provjeru na konvencionalnom jednoosnom dinamometru s valjcima. Stavite prednje kotače na kotače, ugasite motor, pričekajte oko dvije sekunde i provjerite prednje kočnice. Pokrenite motor, pričekajte oko 5 sekundi (dok ne bude dovoljno vakuuma) i stavite stražnje kotače na valjke. Zaustavite motor, pričekajte oko dvije sekunde i provjerite stražnje kočnice. Pokrenite motor i pričekajte otprilike 5 sekundi (dok ne bude dovoljno vakuuma).
Standardno je ugrađen ABS ili ESP sustav s raznim dodatnim funkcijama. Opis ABS/ESP i njihovih funkcija nalazi se u Odjeljak 24. Poglavlje "Kontrole i metode rada".
Za kontrolu rada kočionog sustava i ABS / ESP sustava koriste se odgovarajuće indikatorske lampice na instrumentnoj ploči (vidi 13. poglavlje "Kontrole i metode rada").
Sigurnosne mjere
Tekućina za kočnice spada u vrlo toksične i kemijski agresivne spojeve te u dodiru s pločama karoserije uništava lak.
Prašina nastala tijekom trošenja kočionih pločica može sadržavati azbest koji je štetan za ljudsko zdravlje - ni u kojem slučaju ga ne udišite prilikom čišćenja kočionih mehanizama!
Rad s kočionim sustavom zahtijeva posebnu čistoću i strogo pridržavanje uputa. U nedostatku potrebnog iskustva, preporučljivo je kontaktirati servis.
Napomena: Kad vozite po mokrim cestama, povremeno pritisnite papučicu kočnice kako biste uklonili vlagu s kočionih diskova. U procesu rotacije kotača, vlaga se ispušta iz kočionih diskova pod djelovanjem centrifugalne sile, ali ostaje silikonski film, gumeni abrazivni produkti, mast i druga onečišćenja koja smanjuju učinkovitost kočenja!
Disk kočnice oštećene korozijom stvaraju efekt podrhtavanja tijekom kočenja koji ne nestaje s vremenom. U tom slučaju diskove treba zamijeniti.
Prljavština koja se lijepi na površinu kočionih pločica dovodi do stvaranja utora na površini kočionih diskova, što dovodi do smanjenja učinkovitosti kočenja.
Prilikom provjere na dinamometru s valjcima, mjenjač mora biti u neutralnom položaju. Maksimalna kontrolna brzina ne smije biti veća od 6 km/h.
Napomene o popravcima na ABS/ESP sustavu
Prilikom izvođenja bilo kakvog popravka na ABS / ESP, prije svega, utvrdite uzrok kvara pomoću dijagnostičkog alata spojenog na dijagnostički konektor vozila (vidi poglavlje 5).
Poštujte opće sigurnosne mjere opreza pri rukovanju tekućinom za kočnice. Nakon izvođenja radova u kojima je hidraulički krug kočnica otvoren, potrebno je ukloniti zrak iz hidrauličkog aktuatora (napumpajte ga, pogledajte 1. poglavlje). Održavajte besprijekornu čistoću, nikada ne koristite pribor koji sadrži mineralna ulja.
Prije odvajanja kočionih vodova temeljito očistite spojeve i područje oko njih. Pri tome nemojte koristiti agresivne deterdžente, benzin, otapala itd.
Uklonjene dijelove položite na čistu površinu i pokrijte ih.
Nakon odvajanja upravljačke jedinice od hidrauličkog modulatora, koristite transportnu zaštitu za kontakte konektora.
Ako se popravci ne mogu izvršiti odmah, pokrijte ili začepite izložene komponente.
Koristite samo krpu koja ne ostavlja dlačice.
Raspakirajte rezervne dijelove samo neposredno prije ugradnje. Dok je sustav otvoren, nemojte raditi s komprimiranim zrakom niti pomicati vozilo.
Prilikom lakiranja vozila, elektronička upravljačka jedinica ABS/ESP smije biti izložena maksimalnoj temperaturi od 95°C samo kratko vrijeme. Dopušteno je izlaganje 85°C otprilike 2 sata.