1.1a Detalji pričvršćivanja prednjeg podokvira, stabilizatora i poluge prednjeg ovjesa (modeli s aluminijskim podokvirom)
1, 27 Samosigurnosna matica, zamjenjiva, 65 Nm, pri zatezanju pridržavajte poliedar šarke
2 Karika stabilizatora 28, između stabilizatora i karike ovjesa
3 Konzola, kada se podešavaju kutovi prednjih kotača, mora se zamijeniti
4 Nosač sa zalijepljenom gumenom čahurom
5 Vijak M10x76, za zamjenu, 50 Nm, zatim ponovno zategnite za 90°
6, 7 Vijak M12x1,5x90, za zamjenu, 70 Nm, zatim zategnite 180°
8 Prednji lijevi senzor "G78" visina ovjesa, na modelima s automatskim podešavanjem visine svjetla od 11.2009
9 vijaka, 9 Nm, samo na modelima od 11.2009
10 Ruka ovjesa, s obje strane krakovi moraju biti od istog materijala, ako je oštećen, kuglasti zglob se mora zamijeniti zajedno s krakom
11 Samosigurnosna matica, zamjenjiva, 60 Nm
12 Kuglasti zglob, u slučaju oštećenja zajedno sa kuglastim zglobom potrebno je zamijeniti polugu
13 Samosigurnosna matica, zamjenjiva, 60 Nm
14 Matica, 9 Nm, samo na modelima od 11.2009
15 Vijak M12x1,5x100, za zamjenu, 70 Nm, zatim zategnite za 90°
16 Vijak M8x75, za zamjenu, 20 Nm, zatim zategnite za 90°
17 Vijak M12x1,5x75, za zamjenu, 70 Nm, zatim ponovno zategnite za 90°
18 Vijak M14x1,5x70, za zamjenu, 100 Nm, zatim zategnite 90°, prvo zategnite kada je oscilator pričvršćen za prijenos
19 Držač zvučne izolacije
20 Vijak M 10x75, za zamjenu
21 Vijak M 10x35, za zamjenu
22 Oscilirajući nosač, prvo pričvrstite na prijenos, a zatim na pomoćni okvir
23 Donja gumeno-metalna čahura oscilirajućeg ležaja
24 Podokvir
25 Gornja gumeno-metalna čahura oscilirajućeg ležaja
26 Vijak M12x1,5x110, za zamjenu, 70 Nm, zatim ponovno zategnuti za 180°, zategnut s neopterećenim ovjesom
28 Ruka protiv prevrtanja
1.1b Dijelovi za pričvršćivanje prednjeg podokvira, šipke stabilizatora i poluge prednjeg ovjesa (modeli s čeličnim okvirom)
1 vijak, 6 Nm
2 Toplinski štit
3 Upravljački mehanizam
4 Karika stabilizatora 22, između stabilizatora i karike ovjesa
5 matica, 65 Nm
6 Matica koju treba zamijeniti, 20 Nm, zatim zategnite 90°
7 Matica za zamjenu, 70 Nm, zatim zategnite 180°, držite dok zatežete vijak 9
8 Podokvir, zavareni dio od čelika
9 Vijak, za zamjenu, 70 Nm, zatim zategnite 180°, držite maticu dok pritežete 7
10 Samosigurnosna matica, zamjenjiva, 60 Nm
11 Kuglasti zglob, ako je oštećen, zamijenite polugu zajedno s kuglastim zglobom
12 Samosigurnosna matica, zamjenjiva, 100 Nm
13 Ruka ovjesa, s obje strane krakovi moraju biti od istog materijala, ako je oštećen, kuglasti zglob se mora zamijeniti zajedno s krakom
14 Vijak M14x1.5x70, za zamjenu, 100 Nm, zatim zategnite za 90°, prvo zategnite kada je oscilator pričvršćen za prijenos
15 Donja gumeno-metalna čahura oscilirajućeg nosača
16 Vijak M10x75, za zamjenu
17 Vijak M10x35, za zamjenu
18 Oscilirajući nosač
19 Vijak M 10x76, za zamjenu, 50 Nm, zatim zategnite za 90°
20 Vijak M8x75, za zamjenu, 20 Nm, zatim zategnite za 90°
21 Gornja gumeno-metalna čahura oscilirajućeg ležaja
22 Ruka protiv prevrtanja
Stražnji ovjes - neovisan, višestruki, s odvojeno postavljenim amortizerima i oprugama (vidi ilustracije 1.2a-c i 1.3). Sklop držača sklopa glavčine je označen na ilustracije 3.1a-b poglavlja 8.
1.2a Podokvir i poluge stražnjeg ovjesa za modele s prednjim pogonom
I Bregasti vijak za podešavanje nagiba, ne okrećite više od 90°na svaku stranu
2, 5 Samosigurnosna matica, za zamjenu, 95 Nm, za zatezanje kada je ovjes neopterećen
3, 6 Ekscentrična pločica, unutarnja rupa s rebrom
4 Ekscentrični vijak za podešavanje prstiju, ne okrećite više od 90°na svaku stranu
7 Podokvir
8 Vijak koji treba zamijeniti, 90 Nm, zatim ponovno zategnite za 90°
9 Donja poluga
10 Vijak, za zamjenu
11 Samosigurnosna matica, za zamjenu, 90 Nm, zatim ponovno zategnite na 90°, za zatezanje s neopterećenim ovjesom
12 Vijak, za zamjenu, 130 Nm, zatim ponovno zategnuti za 90°, zategnut s neopterećenim ovjesom
13 Gornja poprečna kost
14 Samosigurnosna matica, za zamjenu, zategnuta okretanjem vijka 12
15, 18 Podloška
16 Samosigurnosna matica, za zamjenu, zategnuta s neopterećenim ovjesom okretanjem vijka 19
17 Držač sklopa glavčine
19 Vijak, za zamjenu, 130 Nm, zatim ponovno zategnuti za 90°, zategnut s neopterećenim ovjesom
20 Vodeća poluga
21 Vijak, za zamjenu
22 Samosigurnosna matica, za zamjenu, 90 Nm, zatim ponovno zategnite na 90°, zategnite s neopterećenim ovjesom
1.2b Podokvir i poluge stražnjeg ovjesa za AWD modele
Strelica - Smjer kretanja
1 ekscentrični vijak za podešavanje nagiba, ne okrećite više od 90°na svaku stranu
2, 5 Samosigurnosna matica, za zamjenu, 95 Nm, za zatezanje kada je ovjes neopterećen
3, 6 Ekscentrična pločica, unutarnja rupa s rebrom
4 Ekscentrični vijak za podešavanje prstiju, ne okrećite više od 90°na svaku stranu
7 Podokvir
8 Vijak koji treba zamijeniti, 90 Nm, zatim ponovno zategnite za 90°
9 Donja poluga
10 Samosigurnosna matica, za zamjenu, 90 Nm, zatim ponovno zategnite za 90°, zategnite s neopterećenim ovjesom okretanjem vijka 11
11 Vijak, za zamjenu
12 Navojne čahure M6
13 Razmaknica
14 Zaštita od kamena
15 vijaka, 8 Nm
16 Samosigurnosna matica, za zamjenu, 130 Nm, zatim ponovno zategnite 90°, zategnite s neopterećenim ovjesom
17 Vijak, za zamjenu, 130 Nm, zatim ponovno zategnuti za 90°, zategnut s neopterećenim ovjesom
18, 27 Okrugla podloška
19 Gornja poprečna kost
Podloška u obliku 20, 24
21 Samosigurnosna matica, za zamjenu, zategnuta s neopterećenim ovjesom okretanjem vijka 17
22 Držač ožičenja ABS senzora, pričvršćen na polugu 19
23 Držač sklopa glavčine
25 Vijak, za zamjenu, zategnut s neopterećenim ovjesom
26 Vodeća poluga
28 Samosigurnosna matica, za zamjenu, 90 Nm, zatim zategnite 90°
29 Vijak, za zamjenu, zategnut s neopterećenim ovjesom
1.2c Modeli s podokvirom i zadnjim pogonom AWD
Strelica - Smjer kretanja
1 Podokvir
2/4 Stražnji/prednji lijepljeni gumeno-metalni ležaj
3 Vijak koji treba zamijeniti, 90 Nm, zatim ponovno zategnite za 90°
5 Zadnji pogon
6, 9 vijak, za zamjenu, 60 Nm, zatim ponovno zategnite 90°
7, 8 Podloška
1.3a Stražnji ovjes s oprugom i amortizerom (na primjeru AWD modela)
1 Gornje opružno sjedalo
2 proljeće
3 Spustite opružno sjedalo
4 vijka: na AWD modelima - 180 Nm; na FWD modelima - zategnut s neopterećenim ovjesom (130 Nm, zatim zategnite na 90°)
5 Vijak, koji treba zamijeniti, 50 Nm zatim ponovno zategnite za 45°
6 Amortizer
7 Perilica (samo na AWD modelima)
8 Donja poluga
9 Držač sklopa glavčine
Modifikacije ovjesa mogu se prepoznati po PR broju na naljepnici s podacima o vozilu (vidi sliku 1.4), nalazi se na podu prtljažnika i u servisnoj knjižici (vidi Uvod).
1.4 Identifikacija suspenzije
1 Opruge
2 amortizera
3 Šasija
Upravljanje se sastoji od kola upravljača, vratila upravljača, vrste upravljača "letva i zupčanik" i upravljački mehanizam. Upravljač s integriranim prednjim zračnim jastukom za vozača postavljen je na osovinu koja prenosi upravljačke pokrete na upravljački mehanizam. Sklop prekidača na stupu upravljača ugrađen je iza kola upravljača. Kako bi zračni jastuk ostao u kontaktu sa SRS kontrolnom jedinicom kada se okreće upravljač, postoji spiralna opruga koja se može okretati i odmotati. Zavojna opruga sastoji se od trake s unutarnjim vodljivim tragovima. Stup upravljača može se podesiti i po dosegu i po nagibu.
Za lakšu vožnju standardno je ugrađen elektromehanički servoupravljač 3. generacije s dva pogonska zupčanika. Zaseban zupčanik dodan je jednostavnom upravljačkom mehanizmu, koji djeluje na letvu upravljača i pokreće ga e/motor. Senzor zakretnog momenta na osovini upravljača koji djeluje na kolo upravljača sa senzorom kuta upravljanja nalazi se u mjenjaču upravljača. Komunikacija se odvija preko CAN sabirnice podataka. Prednosti takvog dizajna uključuju:
- mala potrošnja energije (pojačivač koristi snagu samo kada stvarno radi, kada se okreće upravljač);
- nedostaju hidrauličke komponente (pumpa, vodovi i spremnik servo upravljača);
- minimalan prijenos udaraca na volan (npr. kada vozite po neravnoj cesti);
- prijenos niske buke na vozilo;
- funkcija "aktivni povratak" potiče povratak kotača u ravan položaj.
Problemi s labavljenjem često se javljaju prilikom popravka ili servisiranja komponenti ovjesa i upravljača "zapeo" vijci i matice. Pričvršćivači koji se nalaze ispod dna automobila stalno su izloženi vanjskim utjecajima i na kraju korodiraju i djelomično se sruše. Upotreba grube sile pri puštanju takvih "zapeo" pričvršćivači su u opasnosti od oštećenja. Za početak, navlažite element protiv uvijanja s malom količinom posebne penetrirajuće tekućine (npr. WD-40), dopuštajući da dobro natopi sloj hrđe. Koristite žičanu četku za uklanjanje vanjskih naslaga s dostupnih područja navojnih površina. Ponekad oštar udarac čekićem po matici kroz zanos pomaže uništiti hrđu koja ispunjava praznine između zavoja navojnog spoja - pokušajte ne oštetiti navoje kao rezultat zanošenja. Koristite prilikom darivanja "zapeo" pričvršćivači duge ručice omogućuju vam značajno povećanje primijenjenog momenta, međutim, treba imati na umu da je uporaba produžnih kabela zajedno s pogonima tipa čegrtaljke povezana s rizikom kvara povratnog mehanizma, kao i mogućnošću ozljeda. Samosigurnosne matice i pričvršćivači oštećeni korozijom ili uklonjeni tijekom popravka moraju se zamijeniti bez greške. Zavarivanje i ravnanje nije dopušteno na ležajevima s pogonskim ležajevima i dijelovima ovjesa koji vode kotač.
Budući da se većina postupaka opisanih u ovom poglavlju izvodi na automobilu podignutom iznad tla, trebali biste unaprijed voditi računa o mogućnostima njegove pouzdane fiksacije u podignutom položaju - pripremite jake rekvizite. Za podizanje automobila koristite hidraulične kotrljajuće dizalice - zapamtite da je ugrađena dizalica uključena u standardni paket namijenjena samo za privremeno podizanje automobila prilikom zamjene pokvarenog kotača. Hidraulička dizalica također se može koristiti za vješanje nekih komponenti ovjesa prilikom izvođenja određenog postupka. Prije izvođenja radova, pričvrstite automobil na šape dizala pomoću sigurnosnih pojaseva.
Pažnja: Nije dopušteno obavljati radove ispod automobila koji se u podignutom položaju drži samo pomoću dizalica!