Tipični električni krug može uključivati: električnu komponentu, razne prekidače, releje, elektromotore, osigurače, osigurače ili strujne prekidače koji se odnose na ovu komponentu, kao i ožičenje i električne konektore koji povezuju komponentu s baterijom i uzemljenjem tijela. Kako bi se olakšao zadatak rješavanja problema u električnim krugovima, dijagrami strujnog kruga električnih spojeva priloženi su na kraju priručnika.
Prije nego počnete rješavati probleme s bilo kojim od električnih krugova, pažljivo proučite odgovarajući dijagram kako biste što jasnije razumjeli njegovu funkcionalnu svrhu. Sužavanje kruga rješavanja problema obično se provodi postupnim identificiranjem i uklanjanjem normalno funkcionirajućih komponenti istog kruga. Ako nekoliko komponenti ili strujnih krugova otkaže istovremeno, najvjerojatniji uzrok kvara je pregorjeli osigurač ili kvar na masi (različiti krugovi u mnogim slučajevima mogu se zatvoriti na jedan osigurač ili terminal za uzemljenje).
Električni kvarovi često nastaju zbog najjednostavnijih uzroka, kao što su korodirani terminali ili pregorjeli osigurač ili relej. Izvršite vizualni pregled stanja svih osigurača, ožičenja i električnih konektora u strujnom krugu prije nego što nastavite s specifičnijim testiranjem ispravnosti njegovih komponenti.
U slučaju korištenja dijagnostičkih alata za otklanjanje kvarova u skladu s električnim dijagramima priloženim na kraju priručnika, pažljivo isplanirajte na kojim točkama strujnog kruga i kojim redoslijedom treba spojiti uređaj kako bi se najučinkovitije identificirao kvar.
Osnovni dijagnostički alati uključuju ispitivač električnih krugova ili voltmetar (također se može koristiti ispitna lampa od 12 volti sa setom spojnih žica) i sonda koja uključuje žarulju, vlastito napajanje i set spojnih žica. Osim toga, u automobilu uvijek trebate imati set žica za pokretanje motora iz pomoćnog izvora, opremljenih stezaljkama tipa "krokodil" i, po mogućnosti, prekidač strujnog kruga, koji se može koristiti za premošćivanje i povezivanje različitih električnih komponenti u procesu dijagnostike petlje. Kao što je gore spomenuto, prije nego što nastavite s provjerom kruga pomoću dijagnostičke opreme, na dijagramima odredite mjesto njegove veze.
Provjera napona
Provjere napona vrše se u slučaju kvara strujnog kruga. Spojite jedan od vodiča ispitivača strujnog kruga ili na negativni pol akumulatora ili na dobro uzemljenu točku na karoseriji vozila. Spojite drugi kabel ispitivača na terminal električnog konektora kruga, po mogućnosti onaj koji je najbliži bateriji ili osiguraču. Ako kontrolna lampica na ispitivaču svijetli, postoji napon na ovom dijelu strujnog kruga, što potvrđuje ispravnost strujnog kruga između ovog terminala i baterije. Nastavljajući na sličan način, istražite ostatak nacrta. Otkrivanje nedostatka napona ukazuje na prisutnost kvara između ove točke kruga i posljednje od prethodno provjerenih točaka (gdje je bila prisutna napetost). U većini slučajeva uzrok kvara su labavi električni spojevi i loša kvaliteta kontakta.
Napomena: Imajte na umu da se neki od električnih krugova na vozilu napajaju samo u određenim položajima prekidača za paljenje.
Traženje kratkog spoja
Jedna od metoda za pronalaženje kratkog spoja je uklanjanje osigurača i spajanje svjetiljke sonde ili voltmetra umjesto njega. U krugu ne smije biti napona. Povucite ožičenje dok promatrate žaruljicu sonde. Ako lampica počne treperiti, postoji kratki spoj na masu negdje u ovom kabelskom snopu, što je vjerojatno uzrokovano slomljenom izolacijom žice. Slična provjera može se izvršiti za svaku komponentu kruga, uključujući prekidače.
Provjera uzemljenja
Ovo ispitivanje se provodi kako bi se utvrdila pouzdanost uzemljenja komponente. Odspojite bateriju i spojite jednu od žica žarulje sonde opremljene nezavisnim izvorom napajanja na poznato dobro uzemljeno mjesto. Spojite drugu žicu svjetiljke na kabelski svežanj ili terminal koji se ispituje. Ako lampica svijetli, uzemljenje je u redu (i obrnuto).
Ispitivanja vodljivosti
Ispitivanje se provodi kako bi se otkrili prekidi u električnom krugu. Nakon što isključite strujni krug, provjerite ga ispitnom lampom opremljenom neovisnom baterijom. Spojite žice sonde na oba kraja petlje (Ili do "vlast" kraj (+) i dobro utemeljenu tjelesnu točku), ako kontrolna lampica svijetli, nema prekida u strujnom krugu. Neuključivanje svjetiljke ukazuje na kršenje vodljivosti kruga. Na isti način možete provjeriti ispravnost prekidača spajanjem sonde na njegove priključke. Kada se prekidač okrene u položaj "Uključeno" ispitna lampica bi trebala svijetliti.
Lokalizacija litice
Prilikom dijagnosticiranja osumnjičenog za otvoreni krug, vizualno otkrivanje uzroka kvara pokazalo se prilično teškim, budući da je pregled stezaljki na koroziju ili kršenje kvalitete njihovih kontakata teško zbog ograničenog pristupa njima (obično su stezaljke prekrivene kućištem konektora). Oštar trzaj kućišta konektora na senzoru ili njegovog kabelskog svežnja u mnogim slučajevima dovodi do ponovnog uspostavljanja vodljivosti. Ne zaboravite na ovo kada pokušavate lokalizirati uzrok zbog kojeg osumnjičenik nije uspio prekinuti strujni krug. Povremeni kvarovi mogu biti uzrokovani terminalnom oksidacijom ili lošom kvalitetom kontakta.
Dijagnosticiranje kvarova u električnim krugovima nije nimalo težak zadatak, pod uvjetom da je jasno da struja teče svim električnim trošilima (lampa, elektromotor itd.) iz akumulatora preko žica preko prekidača, releja, osigurača, osigurača, a zatim se kroz masu vozila vraća u akumulator. Problemi povezani s kvarom električne opreme mogu biti uzrokovani samo prekidom opskrbe naponom ove električne opreme.