Oprez: Ne stavljajte tvrde ili oštre predmete između tijela i zračnih jastuka, ne nosite tvrde ili oštre predmete na koljenima i ne pušite lulu dok vozite jer to bi moglo rezultirati ozbiljnim ozljedama u slučaju nesreće. Kako biste spriječili rizik od neovlaštenog aktiviranja zračnih jastuka, pokušajte ne pritiskati ruke na mjesta zračnih jastuka i njihovih modula. Mjesta zračnih jastuka i zavjesa na napuhavanje označena su natpisima "AIRBAG".
Među uređajima i komponentama dodatnog sigurnosnog sustava (SRS) Maksimalni paket uključuje:
- vozačev prednji zračni jastuk (u poklopcu volana);
- zračni jastuk suvozača (u gornjem desnom kutu ploče s instrumentima);
- dva bočna zračna jastuka u vanjskim dijelovima naslona prednjih sjedala: za zaštitu glave i torza vozača i suvozača;
- dva bočna zračna jastuka u oblogama između vanjskih rubova naslona stražnjeg sjedala i stražnjih vrata: za zaštitu glave i torza putnika na vanjskim stražnjim sjedalima;
- dvije bočne zavjese za zaštitu glave;
- zračni jastuk za koljena vozača (na ploči s instrumentima, ispod stupa upravljača).
- SRS upravljačka jedinica s integriranim senzorom uzdužnog ubrzanja za prednje zračne jastuke;
- senzori bočnog udara za bočne zračne jastuke (u prednjim vratima i iza donje obloge stupova);
- automatski zatezači prednjih sigurnosnih pojaseva u nuždi;
- automatski zatezači stražnjih bočnih sigurnosnih pojaseva u nuždi (sa stražnjim bočnim zračnim jastucima);
- elektronički sustav za samodijagnostiku koji, kada je paljenje uključeno, osigurava kontinuirano ispitivanje senzora preopterećenja, upravljačke jedinice, generatora plina zračnih jastuka, čepova za zatezače sigurnosnih pojaseva u nuždi i spojnog ožičenja odgovarajućih krugova;
- prekidač zračnog jastuka suvozača;
- kontrolna lampica SRS u kombinaciji uređaja i K/L deaktivacije zračnih jastuka suvozača (s prekidačem zračnog jastuka).
Napomena: Opis aktivacije i deaktivacije zračnih jastuka suvozača, kao i opis odgovarajućeg C/L, dat je u odjeljak 8.
Princip rada zračnih jastuka
Napomena: Kada je kontakt isključen, u manjim frontalnim i bočnim sudarima, kao iu slučaju prevrtanja vozila i stražnjeg sudara, zračni jastuci se neće aktivirati.
Senzori usmjerenih preopterećenja reagiraju na prekoračenje određene granične vrijednosti usporenja koje se javlja tijekom jakog frontalnog (s odstupanjem usmjerenosti ne većim od 30°u odnosu na uzdužnu os vozila) ili bočni udar. Na signal senzora, upravljačka jedinica uključuje generatore plina zračnih jastuka, uzrokujući njihovo trenutno punjenje plinom.
Tijekom sudara, sigurnosni pojas sprječava pomicanje donjeg torza putnika. Prednji zračni jastuci pomažu spriječiti ozljede vozača i suvozača od sudara glavom i prsima s upravljačem/kontrolnom pločom. Bočni zračni jastuci štite područje prsa i ramena u slučaju udarca u stupove/prozore na vratima, a bočne zavjese su dizajnirane za zaštitu glave u slučaju udarca u stupove/prozore na vratima.
Oba prednja zračna jastuka aktiviraju se istovremeno, ali je moguće da će se aktivirati samo jedan od para zračnih jastuka - to postaje moguće kada je veličina usmjerenih preopterećenja koja su se dogodila tijekom sudara bila na rubu raspona osjetljivosti senzora. U tom slučaju sigurnosni pojasevi pružaju dovoljnu zaštitu za vozača i suvozača, dok će učinak aktiviranja zračnog jastuka biti minimalan. Bočni zračni jastuci i zračne zavjese aktivirat će se samo na strani sudara.
Odmah nakon što se zračni jastuci aktiviraju i obave svoje funkcije, iz njih se oslobađa plin pod pritiskom tijela, što vozaču omogućuje održavanje vidljivosti i slobodno upravljanje svim kontrolama automobila.
Ukupno trajanje procesa od trenutka kada senzori za preopterećenje daju signal do ispuštanja plina iz jastuka traje nekoliko milisekundi. Aktiviranje igle je tako brzo da ljudsko uho jednostavno nije u stanju primijetiti pucketanje plinskih generatora kada su jastuci napunjeni.
Nakon što se zračni jastuci aktiviraju, unutrašnjost automobila može izgledati lagano zadimljena zbog suspenzije finog praha, koji se obično sipa u presavijene školjke zračnih jastuka. Osobe s respiratornom bolešću mogu osjetiti određenu nelagodu zbog plinovitih proizvoda u zraku koje emitiraju generatori zračnih jastuka.
Zračni jastuci su dizajnirani da se aktiviraju jednom i nakon toga se moraju zamijeniti. Zamjenu zračnih jastuka, popravak upravljača, stupa upravljača i sjedala trebaju izvršiti iskusni kvalificirani mehaničari.
SRS lampica upozorenja
Lampica upozorenja SRS ugrađena je u instrument ploču (vidi odjeljak 13). Kada je paljenje uključeno, K / L svijetli oko 4 sekunde, a zatim se gasi. potvrđujući ispravnost rada svih komponenti SRS sustava.
Ako su zračni jastuci deaktivirani u servisu, nakon uključivanja kontakta, SRS K/L na ploči instrumenata svijetli oko 4 sekunde, a zatim treperi s periodom od 2 sekunde oko 12 sekundi.
Ako se K / L ne uključi, ne ugasi, treperi ili nasumično radi u bilo kojem drugom trenutku, vlasnik automobila trebao bi se što prije obratiti stručnjacima servisne postaje, jer. gore navedeni simptomi mogu uzrokovati kvar SRS sustava tijekom nesreće.
Sigurnosni pojasevi s automatskim uvlačenjem u nuždi
Automatski zatezači za hitne slučajeve postavljeni su na prednje sigurnosne pojaseve, a na nekim modelima i na vanjska stražnja sjedala. Zatezači se aktiviraju u slučaju jakih frontalnih preopterećenja do kojih dolazi tijekom frontalnog sudara i omogućuju trenutačno otklanjanje labavosti pojaseva, zbog čega njihovi pojasevi čvrsto pokrivaju tijelo putnika, uvelike povećavajući stupanj zaštite. Prag preopterećenja za aktiviranje zatezača za hitne slučajeve niži je od praga preopterećenja za aktiviranje zračnih jastuka.
Aktiviranje peraja je popraćeno glasnim pucketanjem i malim ispuštanjem dima.
Napomena: dim koji se oslobađa prilikom aktiviranja zatezača siguran je za ljudsko zdravlje, ali ako se izravno udahne može izazvati iritaciju sluznice.
Postupak korištenja takvih sigurnosnih pojaseva sličan je postupku korištenja uobičajenih pojaseva opremljenih inercijskim povratnim uređajima. Zatezni mehanizam ne zahtijeva nikakve dodatne vještine i znanja od korisnika.
Kao i u slučaju zračnih jastuka, moduli zatezača u nuždi dizajnirani su za jednu operaciju i nakon toga moraju se zamijeniti zajedno s pojasevima - obratite se servisu.