Pažnja: Zamjenu rashladnih vodova sustava klimatizacije treba obaviti u servisu ili radionici s opremom za sigurno otpuštanje tlaka u ovom sustavu. Nikada nemojte odvajati vodove rashladnog sredstva ili uklanjati komponente rashladne jedinice klima uređaja bez prethodnog otpuštanja tlaka.
Opće informacije
1. Izlaganje visokim temperaturama u prostoru motora dovodi do postupnog kvara gumenih i plastičnih crijeva koja se koriste u raznim sustavima. Crijeva treba redovito provjeravati zbog pukotina, labavih stezaljki, otvrdnuća materijala i znakova curenja.
2. Za informacije koje se odnose na crijeva za rashladno sredstvo, pogledajte odjeljak 4, i na crijeva kočionog sustava - u odjeljak 8.
3. Većina crijeva (Ali ne sve) pričvršćena stezaljkama. Gdje se koriste stezaljke, provjerite jesu li dobro zategnute kako biste bili sigurni da nema curenja. Ako se stezaljke ne koriste, provjerite da crijevo na priključku ne nabubri i/ili otvrdne.
4. Ako postoje znakovi curenja tekućine, ali se ne može prepoznati vrsta ili porijeklo tekućine, ostavite automobil na dulje vrijeme i ispod njega stavite veliki komad papira ili krpe. To će vam pomoći da pronađete mjesto gdje tekućina curi, kao i da ga identificirate po boji. Napomena: Do nekih curenja može doći samo kada motor radi.
Vakuumska crijeva
5. Obično su vakuumska crijeva, posebno ona koja se koriste u sustavu za kontrolu emisije, označena bojama ili imaju umetke s prugama u boji. Različiti sustavi zahtijevaju upotrebu crijeva različite debljine stjenke, otpornosti na toplinu i različite otpornosti na kolaps. Prilikom zamjene crijeva pazite da materijal novog crijeva odgovara materijalu starog.
6. Često je jedini pouzdan način da provjerite stanje crijeva da ga potpuno uklonite iz vozila. Kada uklanjate više crijeva u isto vrijeme, označite njihove krajeve i priključke kako biste osigurali ispravnu montažu.
7. Prilikom provjere vakuumskih crijeva, svakako provjerite i plastične spojeve u obliku slova T. Pregledajte ima li na njima pukotina koje bi mogle uzrokovati curenje.
8. Propuštanje u vakuumskom crijevu znači da se zrak usisava u crijevo (ne izlazi iz crijeva), a to otežava otkrivanje curenja. Možete koristiti mali komad vakuumske cijevi kao stetoskop za provjeru curenja vakuuma. Kada je kraj crijeva točno iznad curenja, kroz njega će se jasno čuti šištanje. Poslušajte sva vakuumska crijeva i spojeve za karakteristično šištanje koje ukazuje na curenje.
Oprez: kada koristite ovaj stetoskop, pazite da ne dopustite dodir tijela s pokretnim dijelovima u motornom prostoru kao što su pogonski remeni, ventilator za hlađenje itd.
Crijeva za gorivo
Oprez: Prilikom provjere ili servisiranja komponenti sustava goriva, moraju se pridržavati određenih mjera opreza. Sve radove obavljajte u dobro prozračenom prostoru, držite podalje otvoreni plamen (npr. zapaljene cigarete) ili nezaštićene abažurne svjetiljke do mjesta rada. Proliveno gorivo treba odmah pokupiti krpama koje zatim odložiti na mjesto gdje se ne može zapaliti. Ako gorivo dođe u dodir s kožom, odmah operite s puno sapuna i vode. Kada radite na sustavu goriva, nosite zaštitne naočale i uvijek imajte pri ruci aparat za gašenje požara.
9. Crijeva za gorivo obično su pod tlakom, stoga budite spremni skupiti rasprskano gorivo kada ih odvajate.
10. Provjerite ima li na svim gumenim crijevima za gorivo znakova istrošenosti. Obratite posebnu pozornost na zavoje i ispred priključaka, na primjer, spoj između crijeva i pumpe za gorivo ili filtra, gdje mogu nastati pukotine.
11. Koristite samo visokokvalitetna crijeva za gorivo. Nikada ne koristite nearmirana vakuumska crijeva, prozirne plastične cijevi ili crijeva za vodu kao gorivo.
12. Trakaste stezaljke obično se koriste za pričvršćivanje crijeva za gorivo. Ove stezaljke s vremenom olabave i mogu "iskočiti" pri uklanjanju. Prilikom zamjene crijeva, zamijenite ove stezaljke vijčanim stezaljkama.
13. Beznačajna curenja goriva teško je točno odrediti jer gorivo ima tendenciju brzog isparavanja čim dođe u dodir sa zrakom, posebno u vrućem motornom prostoru. Male kapljice mogu nestati prije nego što se curenje može locirati. Metalni spojevi se skupljaju kada se ohlade, a gumena crijeva će se olabaviti tako da će potencijalno curenje biti očitije dok se motor zagrijava pri hladnom pokretanju.
Metalne cijevi
14. Dijelovi metalnih cijevi ugrađeni su između pumpe za gorivo i sustava za ubrizgavanje goriva, koje treba pažljivo provjeriti ima li udubljenja, uvijanja ili pukotina.
15. Ako dio metalnog voda treba zamijeniti, koristite samo bešavne čelične cijevi kao bakrene i aluminijske cijevi nisu dovoljno čvrste da izdrže vibracije koje uzrokuje motor.
16. Provjerite metalne kočione vodove gdje se spajaju na GTZ, regulator tlaka/ABS hidraulički modulator na pukotine ili labave spojeve. Svaki znak curenja kočione tekućine zahtijeva hitan remont cijelog kočionog sustava.