Napomena: Gume i naplatci prikladni za korištenje na vozilu, kao i tlak u gumama, navedeni su na naljepnici koja se nalazi na B-stupu na strani vozača.
1. Uz sportski stil vožnje, preporuča se povećati tlak u gumama za 0,3 atm, na temelju osnovne vrijednosti za različite uvjete opterećenja.
2. Zimske gume u pravilu imaju 0,2 atm veći tlak od ljetnih. Trebali biste uzeti u obzir preporuke proizvođača zimskih guma, a također zapamtite da takve gume imaju ograničenje brzine.
3. Redovito provjeravanje stanja vaših guma pomoći će vam da izbjegnete gnjavažu zaustavljanja na cesti zbog puknuća gume. Osim toga, takve provjere daju dragocjene informacije o mogućim problemima s upravljačem i ovjesom prije nego što se na njima pojave ozbiljna oštećenja.
4. Gume koje se koriste na dotičnim vozilima opremljene su integriranim indikatorskim trakama istrošenosti "TWI" (vidi odoljeti. ilustracija), koji su izloženi kada se dubina gaznoga sloja smanji na 1,6 mm. Kada se pojavi indikator gume, gume se smatraju istrošenim. U većini slučajeva preporuča se zamijeniti gume s dubinom profila manjom od 2 mm. Zimske gume treba mijenjati kada je dubina profila manja od 4 mm.
12.4 Indikatori istrošenosti guma
5. Obratite pozornost na neuobičajenu istrošenost gazišta. Defekti gaznoga sloja kao što su udubljenja, ispupčenja, spljoštenost i jače trošenje na jednoj strani ukazuju na neusklađenost kotača i/ili ravnotežu kotača (vidi odoljeti. ilustracija). Ako se otkrije bilo koji od navedenih nedostataka, obratite se vulkanizerskoj radnji radi njihovog uklanjanja.
12.5 Primjeri i mogući uzroci trošenja guma
6. Pažljivo pregledajte ima li guma posjekotina, zabijenih čavala itd. Ponekad, nakon što se guma probuši čavlom, neko vrijeme drži pritisak ili se spušta vrlo sporo. Ako postoji sumnja da takav "spora punkcija" prvo provjerite ispravnost nastavka za napuhavanje kotača. Zatim pregledajte gazni sloj na prisutnost zaglavljenih stranih predmeta u njemu ili prethodno uklonjenih uboda koji su ponovno počeli propuštati zrak. Možete provjeriti prisutnost uboda tako da namočite sumnjivo područje sapunicom. Ako dođe do uboda, otopina će početi mjehuriti. Ako probušenost nije prevelika, guma se može popraviti u bilo kojoj vulkanizerskoj radnji.
7. Pažljivo provjerite ima li na unutarnjim bočnim površinama guma znakova curenja kočione tekućine, ako ih ima, odmah provjerite kočioni sustav.
8. Održavanje ispravnog tlaka u gumama produljuje vijek trajanja guma, pomaže u uštedi goriva i poboljšava ukupnu udobnost vožnje. Za provjeru tlaka potreban je manometar.
9. Uvijek provjeravajte tlak na hladnim gumama (oni. prije vožnje). Ako provjeravate tlak na toplim ili toplim gumama, to će dovesti do precjenjivanja manometra zbog toplinskog širenja guma. U tom slučaju nemojte popuštati pritisak, jer. nakon što se guma ohladi, bit će ispod normale.
10. Za provjeru tlaka u gumi skinite zaštitnu kapicu s bradavice, zatim čvrsto pritisnite mlaznicu manometra na ventil za napuhavanje i očitajte očitanje uređaja - ono mora biti u skladu sa zahtjevima Specifikacije. Obavezno vratite zaštitni poklopac kako biste spriječili ulazak prljavštine i vlage u bradavicu. Provjerite tlak u svim gumama, uključujući i rezervnu, i po potrebi ih napumpajte.
11. U slučaju jakog trošenja prednjih kotača, preporuča se zamijeniti ih stražnjim kotačima. Osim toga, kako bi se osiguralo ravnomjerno trošenje, prednje kotače treba zamijeniti stražnjim (bez promjene između lijeve i desne strane) svakih 5-10 tisuća kilometara.
12. Uz provjeru guma, provjerite i rok valjanosti sredstva za brtvljenje koje se nalazi u kompletu za popravak guma (ako je dostupno, pogledajte Uvod) i po potrebi ga zamijeniti.