Opis klimatskog sustava
Opis kontrole klima sustava dan je u poglavlju "Kontrole i metode rada". Glavne komponente klima sustava smještene u putničkom prostoru prikazane su na slikama 8.1a-b.
8.1a Dijelovi klima sustava u putničkom prostoru (modeli s rashladnom jedinicom, ručno upravljani)
1 Dotjerajte lijevi stup A, sa zračnim kanalom
2 Ploča s instrumentima
3 središnja deflektora
4 Obloga desnog stupa A, sa zračnim kanalom
5 Bočni deflektori
6 Kontrolna ploča klime
7, 15 vijaka, 1,5 Nm
8 Pokretač V113 cirkulacijska zaklopka
9 Zračni kanal do desnog prostora za noge
10 Montaža otpornika N24 ventilator 11, s toplinskim osiguračem
11 Ventilator V2
12 Klimatski sustav kućišta štita
13 Osjetnik izlazne temperature isparivača G263
14 Filter kabine
16 Stražnji desni deflektor (u opremi B-stupa)
17 Zračni kanal do deflektora 16
18 Srednji zračni kanal do deflektora 16
19 Zračni kanal prema stražnjem desnom prostoru za noge
20 Zračni kanal prema stražnjem lijevom prostoru za noge
21 Stražnji lijevi deflektor (u opremi B-stupa)
22 Zračni kanal do deflektora 21
23 Srednji zračni kanal do deflektora 21
24 matice, 1,7 Nm
25 Zračni kanal do lijevog prostora za noge
26 Pomoćni grijač Z35 (na nekim dizelskim modelima)
27 Radijator grijača, zamijenite rashladnu tekućinu nakon zamjene
28 Aktivator temperaturne zaklopke V68
29 Senzor temperature zraka za stopala G192 nije korišten od 46. tjedna 2010
30 Pokretač V145, prednja razvodna klapna, uklonjena na isti način kao i pokretač V426
31 Kućište klima sustava
32 Odvod zraka do staklenog deflektora (na vratima), dio je omota
33 Ogranak cijevi do ventilacijskih otvora vjetrobranskog stakla, za uklanjanje potrebno je skinuti ploču s instrumentima
34 Senzor G191 za temperaturu ulaznog zraka iz ventilacijskih otvora 3 i 5 nije korišten od 46. tjedna, 2010
35 Ogranak cijevi do deflektora 3 i 5, za uklanjanje potrebno je ukloniti ploču s instrumentima
8.1b Dijelovi klimatizacijskog sustava u putničkom prostoru (modeli s rashladnom jedinicom, s automatskim upravljanjem)
1 Dotjerajte lijevi stup A, sa zračnim kanalom
2 Ploča s instrumentima
3 Sastavljanje senzora sunčevog zračenja G107 i senzora sunčevog zračenja br. 2 G134
4 središnja deflektora
5 Senzor kvalitete zraka G238
6 Rešetka za dovod zraka
7 Obloga desnog stupa A, s kanalom za zrak
8 Senzor G151 za temperaturu zraka koji se dovodi kroz desni ventilacijski otvor
9 Bočni deflektori
10 Kontrolna ploča klime, s upravljačkom jedinicom J255
11 Zračni kanal do desnog prostora za noge
12 Ventilator V2 s upravljačkom jedinicom L26
13 Osjetnik izlazne temperature isparivača G263
14 Pokretač V159 desna temperaturna klapna
15 Klimatski sustav zaštitnog kućišta
16 Filter kabine
17 vijaka, 1,5 Nm
18 Stražnji desni deflektor (u opremi B-stupa)
19 Zračni kanal do deflektora 18
20 Srednji zračni kanal do deflektora 18
21 Zračni kanal prema stražnjem desnom prostoru za noge
22 Zračni kanal prema stražnjem lijevom prostoru za noge
23 Stražnji lijevi deflektor (u opremi B-stupa)
24 Zračni kanal do deflektora 23
25 Srednji zračni kanal do deflektora 23
26 Matica, 1,7 Nm
27 Zračni kanal do lijevog prostora za noge
28 Pomoćni grijač Z35 (na nekim dizelskim modelima)
29 Radijator grijača, zamijenite rashladnu tekućinu nakon zamjene
30 Pokretač V158, lijeva temperaturna klapna
31 Senzor G261 za temperaturu zraka koji se dovodi u lijevo stopalo
32 Pokretač V107 zaklopka odleđivača
33 Kućište sustava klime
34 Pokretač V426 prednja temperaturna klapna
35 Odvod zraka do staklenog deflektora (na vratima), dio je omota
36 Ogranak cijevi do ventilacijskih otvora vjetrobranskog stakla, za uklanjanje potrebno je skinuti ploču s instrumentima
37 Ogranak cijevi do deflektora 4 i 9, za uklanjanje potrebno je ukloniti ploču s instrumentima
38 Pokretač V425 zaklopke za distribuciju i cirkulaciju
39 Senzor G150 za temperaturu zraka koji se dovodi kroz lijevi ventilacijski otvor
Jedan od glavnih elemenata klima sustava je njegovo kućište u kojem se nalaze glavne komponente: filter kabine, ventilator, hladnjak, isparivač (s funkcijom hlađenja zraka) i zaklopke za distribuciju zraka. Na dizelskim modelima, pomoćni električni grijač također se može ugraditi u kućište klima sustava.
Za čišćenje zraka uzetog izvana vozila od sitnih čestica (prašina, čađa, pelud itd.) predviđen je filtar kabine, koji treba povremeno mijenjati (vidi poglavlje 1).
Ventilator je namijenjen za unutarnju ventilaciju, tj. povećati intenzitet dovoda zraka u unutrašnjost automobila; Brzina ventilatora se može podešavati. Na modelima bez automatske kontrole klime brzina ventilatora mijenja se promjenom kombinacije otpora u sklopu otpornika, a na modelima s automatskom brzinom koristi se ventilator s elektroničkom kontrolom.
Za zagrijavanje unutrašnjosti, rashladna tekućina zagrijana u motoru prolazi kroz hladnjak klima sustava, odajući toplinu zraku koji prolazi kroz njega. Dijagram protoka rashladne tekućine prikazan je na ilustracijama u odjeljku 1.
Za hlađenje putničkog prostora koristi se rashladna jedinica u kojoj cirkulira rashladno sredstvo R134a. Zrak koji se dovodi u kabinu, prolazeći kroz isparivač, hladi se i suši, pa je preporučljivo uključiti rashladni uređaj kako bi se smanjila vlaga u kabini (npr. za ubrzavanje uklanjanja kondenzata sa prozora).
Zaklopke se koriste za: prebacivanje između režima dovodne ventilacije / cirkulacije zraka, kontrolu temperature, kao i za raspodjelu protoka zraka u putničkom prostoru (do nogu, do razine grudi, do naočala i do međuzona). Dodatno podešavanje protoka zraka u kabini vrši se pomoću podesivih ventilacijskih otvora na ploči s instrumentima i na stražnjoj strani B-stupa.
Upravljačka jedinica služi za upravljanje klimatizacijskim sustavom (vidi poglavlje "Kontrole i metode rada"). Kapci se pokreću pomoću aktivatora.
Na modelima s automatskim upravljanjem, postavljena temperatura održava se na temelju podataka senzora temperature unutarnjeg zraka koji se nalazi u središtu upravljačke jedinice klimatizacijskog sustava. Za ispravan rad klima sustava, nemojte prekrivati ovaj senzor.
Na nekim je modelima ugrađen dodatni grijač koji zagrijava rashladnu tekućinu bez obzira na motor izgaranjem goriva.
Opis rashladnog uređaja
Položaj komponenti rashladne jedinice smještene u odjeljku motora prikazan je na slici 8.2. Shema rada rashladne jedinice prikazana je na slici 8.3. Zvjezdice na ovim slikama označavaju dijelove koje, zajedno s cjevovodima rashladnog sredstva, mora servisirati specijalizirana radionica.
8.2 Položaj dijelova rashladne jedinice u odjeljku motora
1* Prijemnik za sušenje
2* Ventil "N280" kontrola protoka kompresora
3* kompresor
4* Kondenzator
5 Senzor "G65" visokotlačno rashladno sredstvo
6* Visokotlačni sigurnosni ventil rashladnog sredstva, 10 Nm, O-prsten za zamjenu
7* Servisni ventil (istovar, punjenje i mjerenje) u krugu visokog pritiska
8 Stezaljka
9 Držač
10* Servisni ventil (istovar i mjerenje) u krugu niskog pritiska
11* Ekspanzijski ventil
12 Držač cijevi rashladnog sredstva
13 matica, 20 Nm
8.3 Shema rada rashladnog uređaja
HD Visokotlačni krug
ND Niskotlačni krug
1* Ventil "N280" kontrola protoka kompresora
2* kompresor
3 Kolotur kompresora, sa zaštitom od blokade
4* Čep za ispuštanje ulja
5* Ventil za smanjenje tlaka
6 Senzor G65 visoki tlak rashladnog sredstva
7* Priključak ventila
8* Kondenzator
9* Prijemnik za sušenje
10* Servisni ventil (istovar, punjenje i mjerenje) u krugu visokog pritiska
11, 15 Poklopac
12* Ekspanzijski ventil
13* Isparivač
14* Servisni ventil (istovar i mjerenje) u krugu niskog pritiska
16* Prigušivač prenapona rashladnog sredstva
Kompresor (s promjenjivim protokom), neprekidno pokretan pomoćnim pogonskim remenom s koljenastog vratila motora, izvlači rashladni plin iz isparivača i komprimira ga. U tom slučaju temperatura rashladnog sredstva raste na vrijednost od 70 do 110°C. Pod visokim pritiskom, rashladno sredstvo se šalje u kondenzator, gdje se toplina iz rashladnog sredstva preuzima zrakom koji prolazi kroz rebra kondenzatora. Zbog tog gubitka topline, rashladno sredstvo postaje tekuće i teče iz kondenzatora u spremnik sušača koji se nalazi na njemu, a koji služi kao medij za skladištenje i filtrira vlagu sadržanu u rashladnom sredstvu. Termostatski ekspanzijski ventil regulira količinu rashladnog sredstva koje se dovodi u isparivač ovisno o tlaku i temperaturi u isparivaču. Ekspanzijski ventil regulira protok ovisno o toplinskom učinku tako da rashladno sredstvo ne prijeđe u potpunosti u plinovito stanje prije nego što dođe do izlaza iz isparivača. Prolazeći kroz isparivač, zrak koji se dovodi u putnički prostor predaje toplinu hladnom rashladnom sredstvu, a također se suši. Vlaga iz zraka uklanja se ispod automobila. Rashladno sredstvo nakon prolaska kroz isparivač prelazi u plinovito stanje. Nakon isparivača, niskotlačno rashladno sredstvo se usisava natrag u kompresor.
Za podmazivanje komponenti rashladne jedinice koristi se kompresorsko ulje koje cirkulira u sustavu zajedno s rashladnim sredstvom. Za brtvljenje se koriste crni i O-prstenovi u boji.
Koristi se kompresor bez magnetske spojke, tj. kada motor radi, neprestano ga pokreće remen s koljenastog vratila. Tako kompresor radi čak i kada je funkcija hlađenja isključena (uz minimalnu potrošnju energije).
Protok kompresora kontrolira ventil "N280" PWM signalom iz klima uređaja, ovisno o potrebnoj snazi rashladnog uređaja. Ventil "N280" ugrađen u kompresor na usisnoj strani i mijenja položaj zglobnog diska.
Kad se tlak rashladnog sredstva poveća, detektira senzor "G65" visokog tlaka, klima uređaj povećava brzinu ventilatora "V7" na hladnjaku i smanjuje protok kompresora ako je (32 bara, npr. kod nedovoljnog hlađenja motora) ili prenisko (2 bara, npr. u slučaju curenja rashladnog sredstva) tlak rashladnog sredstva.
Ako je kompresor blokiran (osovina je zaglavljena i prestaje se okretati), aktivirana je zaštita od preopterećenja. Ovisno o temperaturi kompresora, spojka će se deformirati (2 na slici 8.4), ili istrošiti gumeni element (3). U svakom slučaju, remenica će se moći okretati. Zaglavljeni kompresor treba zamijeniti.
8.4 Pogonski dijelovi kompresora
Za zaštitu kruga rashladnog sredstva od prekomjernog tlaka (npr. zbog punjenja viška rashladnog sredstva) koristi se visokotlačni sigurnosni ventil za rashladno sredstvo ugrađen na kompresor. Ventil se otvara pri tlaku od 40±4 bara, a zatvara pri minimalnom tlaku od 31 bara. Činjenica da se otvorio ventil za smanjenje tlaka rashladnog sredstva može se utvrditi pomoću ekstrudirane male ploče (6 u ilustraciji 8.2). Osim toga, nakon otvaranja ventila, oko njega se stvara mrlja od ulja rashladnog sredstva.
Napomena: kada je ventil otvoren, postoji opasnost od ozeblina u neposrednoj blizini ventila.
Nemojte pokretati motor ako nisu spojeni svi vodovi rashladnog sredstva. u tom će se slučaju kompresor koji radi bez podmazivanja pregrijati i otkazati. Ako je moguće, pokrenite motor samo s napunjenim rashladnim sustavom. Ako je potrebno pokrenuti motor s praznim krugom rashladnog sredstva, moraju biti ispunjeni sljedeći uvjeti: svi vodovi rashladnog sredstva moraju biti spojeni, kompresor mora biti napunjen s najmanje četvrtinom ukupnog volumena rashladnog ulja, brzina motora mora ne prelazi 2000 okretaja u minuti, a vrijeme rada mora biti što kraće (ne više od 10 minuta).
Nakon ugradnje novog kompresora ili nakon punjenja rashladnim uljem, prije pokretanja motora učinite sljedeće:
- okrenite remenicu kompresora rukom za 10 okretaja, to će spriječiti oštećenje kompresora;
- otvorite ventilacijske otvore, namjestite dovod zraka na razinu prsa, postavite minimalnu temperaturu i najmanje 3. brzinu ventilatora (za klimu) ili maksimalnu brzinu ventilatora (za Climatronic);
- pokrenite motor i pustite ga da radi u praznom hodu najmanje pet minuta;
- ugasi motor.
Sigurnosne mjere za održavanje rashladnih uređaja
Nemojte otvarati krug rashladnog sredstva jer rashladno sredstvo može uzrokovati ozebline ako dođe u dodir s kožom.
Radovi na rashladnom sustavu moraju se izvoditi u prikladno opremljenoj specijaliziranoj radionici. Servisiranje rashladne jedinice sustava smije obavljati samo obučeno servisno osoblje koje je obučeno za sigurnu radnu praksu korištenjem odgovarajuće opreme, postupaka za smanjenje tlaka i tehnika prikupljanja i skladištenja rashladnog sredstva za automobile.
- Izbjegavajte kontakt kože s rashladnim sredstvom.
- Nosite zaštitne naočale kada radite u blizini rashladne jedinice.
- Ako rashladno sredstvo dođe u dodir s kožom ili očima, nemojte trljati zahvaćeno područje. Odmah ispirite zahvaćeno područje tekućom hladnom vodom najmanje 15 minuta i potražite kvalificiranu liječničku pomoć. Samoliječenje nije dopušteno.
- Rashladno sredstvo se skladišti u cilindrima pod tlakom. Čuvajte bocu na temperaturi ne višoj od +50°C. Pazite da vam cilindar ne ispadne s visine ili na drugi način ne oštetite cilindar.
- Rad treba izvoditi u dobro prozračenom prostoru. Rashladno sredstvo brzo isparava, što dovodi do smanjenja opskrbe kisikom i otežanog disanja.
- Plinovito rashladno sredstvo je teže od zraka i relativno se brzo nakuplja na dnu, primjerice ispod automobila.
- Kada rashladno sredstvo gori, proizvodi se otrovni plin. Držite rashladno sredstvo dalje od otvorenog plamena. Nemojte pušiti dok radite na rashladnom sustavu.
- Kada zavarivate u blizini rashladne jedinice, nemojte je izlagati visokim temperaturama ili otvorenom plamenu. Pregrijavanje može dovesti do povećanja tlaka u krugu rashladnog sredstva i požara.
- Ako se krug rashladnog sredstva ne otvori unutar 10 minuta nakon otpuštanja tlaka rashladnog sredstva, tlak se može ponovno pojaviti zbog isparavanja preostalog rashladnog sredstva.
- Čišćenje kondenzatora ili isparivača parom nije dopušteno. Koristite samo hladnu vodu ili komprimirani zrak.