Otpuštanje tlaka goriva u niskotlačnom krugu benzinskih modela
Pažnja: Tlak u niskotlačnom krugu FSI modela može biti do 6 bara!
1. Uklonite osigurač pumpe za gorivo ili upravljačku jedinicu pumpe za gorivo iz kutije releja i osigurača (vidi poglavlje 12).
2. Pokrenite motor i pustite ga da radi dok se u potpunosti ne potroši benzin koji je ostao u cijevima za gorivo (dok se motor ne ugasi).
3. Okrenite motor elektropokretačem oko 5 sekundi kako biste bili sigurni da je tlak u razvodniku goriva potpuno smanjen.
4. Ugradite osigurač pumpe za gorivo.
5. Čak i nakon otpuštanja tlaka goriva, kada odvajate cijevi za gorivo, omotajte krpu oko spoja i polako olabavite spoj, dopuštajući gorivu da se upije u tkaninu.
Otpuštanje tlaka goriva u visokotlačnom krugu benzinskih modela
Pažnja: Tlak u visokotlačnom krugu može biti do 120 bara (na modelima 1.4 i 3.6l) ili 150 bara (na modelima 1.8 i 2.0 l)!
6. Na motorima 1.8, 2.0 i 3.6 l, odvojite konektor ventila "N276" podešavanje pritiska goriva (na pumpi za ubrizgavanje. vidi Odjeljak 10), zatim pokrenite motor i pustite ga da radi u praznom hodu oko 10 sekundi. Tlak se tako smanjuje na približno 6 bara.
7. Na 1.4L motorima spojite dijagnostički alat VAS5051 (vidi poglavlje 5), izvršava svoju funkciju "Remove high fuel pressure" ("Rasterećenje visokog tlaka goriva"), a zatim isključite paljenje. Tlak se tako smanjuje na približno 6 bara.
8. Omotajte krpu oko priključka visokotlačnog kruga i polako olabavite vezu, dopuštajući gorivu da se upije u tkaninu.
9. Nakon završetka rada, pročitajte ECM kodove kvarova i obrišite ih (vidi poglavlje 5).
Uklanjanje zraka (pumpanje) iz sustava opskrbe gorivom dizelskih modela
10. Odzračivanje sustava za dovod goriva potrebno je nakon uklanjanja dijelova koji se nalaze između spremnika goriva i pumpe za ubrizgavanje. Svrha odzračivanja je spriječiti rad pumpe za ubrizgavanje na suho, što može dovesti do njenog kvara, te osigurati pouzdano pokretanje motora.
11. Kod krvarenja, DSG mora biti postavljen na "R", spremnik goriva mora biti napunjen, a temperatura goriva mora biti najmanje 15°C.
12. Za odzračivanje spojite dijagnostički alat VAS505X na dijagnostički konektor vozila, uključite paljenje, odaberite u samodijagnostici "Engine electronics>006 - Basic settings>"Test of fuel pump for predelivery". a zatim uzastopce pritisnite "Start". Pumpa za gorivo će raditi oko minutu. Ponovite ovaj postupak tri puta.
13. Pokrenite motor, pustite ga da radi u praznom hodu nekoliko minuta i ugasite ga. Uvjerite se da nema curenja goriva.
14. Obrišite kodove kvarova i obavite test na cesti (vidi 20. odjeljak 1. poglavlja), pri čemu barem jednom ubrzajte s potpuno pritisnutom papučicom gasa. Ako u sustavu dovoda goriva ima zraka, motor se može prebaciti u hitni rad tijekom ispitivanja na cesti. U tom slučaju obrišite kodove kvarova i ponovite test na cesti.
15. Nakon testa na cesti ponovno provjerite ima li curenja goriva i ponovo izbrišite kodove kvarova.
Ispumpavanje goriva iz rezervoara
Napomena: Postupak je opisan na primjeru benzinskih modela: za dizelske modele koraci su slični.
Napomena: Ako je pumpa za gorivo neispravna, gorivo se može ispumpati prikladnim alatom kao što je VAS5190.
16. Isključite paljenje i električne uređaje. izvadite ključ iz kontakt brave.
17. Preklopite stražnja sjedala i njihove naslone. uklonite podnu oblogu ispod.
18. Otkačite poklopac (4 oduprijeti se. ilustracije) s blokom "J538" (1) upravljanje pumpom goriva. Na modelima s dodatnim grijačem dodatno odspojite 2-polni konektor pumpe za doziranje "V54", a ako treba ukloniti spremnik goriva, uklonite gumenu brtvu s čepa i izvucite ožičenje.
3.18 Poklopac s upravljačkom jedinicom pumpe za gorivo
19. Odspojite 5-pinski konektor (1 po otporniku. ilustracije) i odspojite crni dovodni vod (2), pritiskom na njegov pričvrsni prsten.
3.19 Priključak modula za dovod goriva
20. Spojite adaptere VAG1318/16 i VAG1318/17 na modul za dovod goriva i spustite kraj ovog "odvodno crijevo" u spremnik za sakupljanje goriva (vidi odoljeti. ilustracija). Primijenite napon na pumpu za gorivo spajanjem na kontakt #1 (1) pozitivnu žicu i na pin br. 5 (5) - negativna žica.
3.20 Vađenje goriva