- Benzinski motor 1.4 l 92 kW - Euro 5
- Benzinski motor 1.8 l 112 kW - Euro 5 / Euro 4 / Euro 2 / (BS4)
- Benzinski motor 1.8 l 118 kW - Euro 5
- Benzinski motor 2.0 l 147 kW - Euro 5
- Benzinski motor 3,6 l 191 kW - Euro 5 / Euro 2 / (BS4)
- Dizel motor 1.6 l 77 kW - Euro 5
- Diesel motori 1.9 l 77 kW TDI-PD - Euro 5 / Euro 4
- Diesel motori 2.0 l 103 kW TDI-PD - Euro 5 / Euro 4
- Diesel motor 2.0 l 103 kW sa filterom čestica - Euro 5 (Euro 4 / BS4)
- Diesel motor 2.0 l 125 kW sa filterom čestica - Euro 5
Vrsta goriva - Vidi specifikacije za Poglavlje 1
Vrsta elektroenergetskog sustava
- Benzinski modeli osim 3.6L - turbopunjeni benzin s izravnim ubrizgavanjem (TSI), kojim upravlja ECM
- 3.6L benzinski modeli - benzinsko izravno ubrizgavanje (FSI), kojim upravlja ECM
- Diesel modeli 1,9 l i 2,0 l (BMP i BKD kodovi) - Izravno ubrizgavanje s turbopunjačem i razvodnikom goriva (TDI-CR), kojim upravlja ECM
- Diesel modeli 1,6 l i 2,0 l (osim kodova BMP i BKD) - Izravno ubrizgavanje s turbopunjačem s jediničnim injektorima (TDI-PD), kojim upravlja ECM
Radni tlak u niskotlačnom krugu sustava za opskrbu gorivom benzinskih modela1, bar
- 1,4 i 3,6 l - 4 - 7
- 1,8 i 2,0 l - 5,8 - 7
Tlak u niskotlačnom krugu sustava za dovod goriva benzinskih modela 10 minuta nakon isključivanja paljenja2, bar — ne manje od 3
Radni tlak u niskotlačnom krugu sustava za opskrbu gorivom dizelskih modela TDI-CR3, bar
- U praznom hodu - ne manje od 0,5
- Pri 2500 o/min ne manje od 0,25 bara
Linearna ovisnost potrošnje pumpe za gorivo benzinskih modela o naponu na njoj, ml / 30 sek.
- 9 volti - 320
- 10 volti - 500
- 11 volti - 690
- 12 volti - 880
Linearna ovisnost protoka pumpe za dodatno gorivo dizelskih modela o naponu na njoj4, ml
- 8 volti - 290
- 9 volti - 430
- 10 volti - 600
- 11 volti - 770
- 12 volti - 900
- 13 volti - 1100
- 14 volti - 1220
Struja koju troši pumpa za gorivo benzinskih modela, A - ne više od 9
Struja potrošena pumpom za dodatno gorivo TDI-CR dizelskih modela, A — ne više od 7,5
1 Mjereno na dovodu goriva u motornom prostoru nakon što je paljenje uključeno i zatim isključeno kada tlak prestane rasti. Ako je prekoračen, ako povratni vod između filtra i pumpe nije začepljen, filtar goriva treba zamijeniti, jer neispravan ventil za smanjenje tlaka. U slučaju nedovoljnog tlaka, ako tlak ispred filtra dosegne 6-7 bara, zamijenite filtar; u suprotnom zamijenite pumpu.
2 Ako se tlak nastavi smanjivati, a cijev do pumpe za ubrizgavanje je zategnuta, zamijenite pumpu za ubrizgavanje.
3 Mjereno na dovodu goriva u motornom prostoru dok motor radi. Ako je tlak nedovoljan ili nestabilan, zamijenite pumpu za gorivo.
4 Izmjereno pri temperaturi goriva od 15-30°C.