2. Prilikom traženja uzroka kvara motora (npr. pad razvijene snage) uvijek ima smisla provjeriti kompresiju u cilindrima (vidi poglavlje 2). Također provjerite jesu li filtri za zrak i gorivo zamijenjeni u skladu s rasporedom održavanja (vidi poglavlje 1).
3. Provjerite pouzdanost pričvršćivanja krajeva žice na stezaljke baterije, uvjerite se da nema znakova oksidacije priključaka terminala. Ako je potrebno, poduzmite odgovarajuće mjere za rješavanje problema, zamijenite neispravne komponente. Ništa manje pažljivo proučite stanje sabirnica za uzemljenje i njihovih terminalnih priključaka, - kontaktne površine odgovarajućih elemenata uzemljenja (pogonski sklop/ploče karoserije) moraju biti apsolutno čisti i bez znakova korozije.
4. Pažljivo pregledajte sve vidljive električne žice unutar odjeljka motora, provjerite pouzdanost kontaktnih spojeva. Zamijenite električno ožičenje koje ima izražene znakove oštećenja, slijedeći ispravno polaganje kabelskih snopova; ako je potrebno, zategnite labave pričvrsne elemente čvorova na kojima se izolacija pohabala.
Napomena: Područje rizika uvijek je ožičenje koje se proteže blizu komponenti koje su nedavno servisirane.
5. Treba imati na umu da se vodljive žice električnog ožičenja mogu oštetiti ako nema znakova oštećenja izolacije - u takvoj situaciji vanjski pregled neće dati pozitivne rezultate. Takva oštećenja mogu nastati kao rezultat izvlačenja žica ili kršenja njihovih ruta polaganja.
6. Moguće je obnoviti oštećeno električno ožičenje lemljenjem u području prekida žice - lemljenje osigurava pouzdanost električnog kontakta. Za popravak izolacije koristite izolacijsku traku ili stavite komad termoskupljajuće cijevi na žicu. najbolji (iako ne najjeftiniji) Način uklanjanja svih kvarova povezanih s oštećenjem ožičenja je zamjena pokvarene žice.
7. Nakon dovršetka obnove/odabra zamjene, slijedite ispravno usmjeravanje odgovarajućih pojaseva, obraćajući posebnu pozornost na dijelove ruta koje prolaze u blizini zagrijanih površina i pokretnih komponenti u odjeljku motora. Pratite pouzdanost pričvršćivanja pojaseva u svim predviđenim srednjim stezaljkama.
8. Provjerite stanje svih dostupnih priključaka terminala, provjerite pouzdanost pričvršćivanja konektora ožičenja. Ako se otkriju tragovi korozije na unutarnjoj površini konektora (bijele ili zelene naslage, naslage hrđe), au slučaju prekomjerne kontaminacije, izvadite konektor iz odgovarajuće stezaljke i temeljito očistite, ako je potrebno posebnim sprejom. Ozbiljno oštećeni konektori moraju se zamijeniti, u nekim slučajevima zajedno sa kabelskim snopom.
9. Nakon čišćenja konektora od korozije, napunite ga mašću za zaštitu prije ponovnog postavljanja.
10. Vozila obuhvaćena ovim priručnikom koriste senzor položaja radilice (TFR), koji određuje TDC položaj klipa prvog cilindra. Prekomjerna prljavština ili prašina na senzoru može uzrokovati izostanak paljenja.
11. Pažljivo pregledajte crijeva i cijevi svih vakuumskih vodova u odjeljku motora. Provjerite zategnutost montažnih stezaljki, uvjerite se da nema deformacija, pukotina, posjekotina, raslojavanja ili drugih fizičkih oštećenja na crijevima i cijevima. Pažljivo pregledajte spojeve na znakove curenja (vidi poglavlje 1).
12. Ocijenite stanje i provjerite prohodnost crijeva PCV sustava. Prekomjerno zagađenje ili kršenje prohodnosti crijeva povlači za sobom kršenje stabilnosti brzine motora, osobito u praznom hodu.
13. Prelazak sa spremnika goriva na razvodnik goriva (kroz filter goriva) duž vodova za gorivo, pažljivo ispitajte stanje vodova za gorivo. Obratite posebnu pozornost na spojeve cijevi, gdje se najčešće stvaraju pukotine kroz koje se počinju razvijati curenja. Zamijenite oštećene dijelove cijevi za gorivo.
14. Provjerite stanje elementa filtera pročistača zraka. Prekomjerno kontaminirani filter može značajno povećati ukupni aerodinamički otpor usisnog zračnog trakta, što izravno utječe na snagu koju razvija motor. Zamijenite filterski element ako je potrebno.
15. Pokrenite motor i ostavite ga da radi u praznom hodu.
Pažnja: Prilikom izvođenja bilo kakvih radova u motornom prostoru dok motor radi, budite iznimno oprezni - pokušajte ne dodirivati zagrijane površine agregata i ispušnog sustava, ne dopustite da kosa i odjeća uđu u pokretne komponente (ventilator za hlađenje, pomoćni pogonski remen)!
16. Krećući se od usisnika zraka do pročistača zraka i dalje do kućišta leptira za gas, uvjerite se da nema znakova curenja zraka u usisnom traktu. Za pronalaženje izvora curenja možete koristiti sapunicu. Napravite potrebne ispravke.
17. Vozite auto na dizalicu i procijenite stanje komponenti ispušnog sustava. Uvjerite se da nema znakova razvoja curenja - curenje u ispušnom traktu najlakše ćete identificirati tako da začepite njegov izlaz, - karakterističan zvižduk i dim pomoći će lokalizirati oštećeno područje. Zategnite labave stezaljke/zamijenite neispravne brtve, zamijenite oštećene dijelove.
18. U završnoj fazi provjere, s motorom u radu, povucite kontaktne konektore njegovog električnog ožičenja jedan po jedan, - promjena u prirodi rada motora ukazivati će na lošu kvalitetu kontakta, - napraviti potrebne korekcije, zamijeniti neispravne dijelove električnog ožičenja.
19. Ako tijekom preliminarnih provjera nije moguće utvrditi uzrok kršenja stabilnosti motora, automobil treba odvesti u servis kako bi se izvršila temeljitija dijagnoza pomoću posebne opreme.