Sustav pokretanja motora
Jedina zadaća sustava za pokretanje motora je osigurati da se motor okreće dovoljnom brzinom za pokretanje.
Sustav za pokretanje sastoji se od startera, baterije, prekidača za paljenje, releja za vuču i spojnog ožičenja.
Pokretač je istosmjerni motor s mješovitom uzbudom i izvana montiranim elektromagnetskim vučnim relejem. Starter se sastoji od kućišta (stator) s uzbudnim namotima, armaturama s naletnom spojkom, poklopcima s držačima četkica i vučnim relejem.
Prekidač elektropokretača sastavni je dio prekidača za paljenje i dizajniran je za pobuđivanje releja za vuču ugrađenog na starteru. Kada je starter uključen, struja iz baterije počinje teći kroz namot vučnog releja. Armatura releja je uvučena i kontakti su zatvoreni. Istovremeno relejna armatura preko pogonske poluge osigurava istezanje zupčanika s naletnom spojkom, dok se glavčina spojke okreće na vijčanim utorima osovine armature startera i također okreće zupčanik, što olakšava zahvat potonjeg. s prstenastim zupčanikom zamašnjaka. Kroz zatvorene kontakte vučnog releja teče struja koja napaja namote statora i armature, a kotva startera počinje se okretati zajedno s glavčinom i slobodnim hodom.
Nakon pokretanja motora, brzina zupčanika premašuje brzinu armature startera. U ovom slučaju, slobodni kotač se slobodno okreće, a moment se ne prenosi sa zamašnjaka motora na osovinu armature startera. Nakon otpuštanja ključa za paljenje, strujni krug namota vučnog releja se otvara preko prekidača za paljenje, armatura vučnog releja se pomoću opruge pritišće natrag u prvobitni položaj, kontakti releja se otvaraju, a pogonski zupčanik se odvaja od prstena zamašnjaka. zupčanik.
Starter s relejem za uvlačenje nalazi se paralelno s radilicom motora i pričvršćen je na agregat.
Prilikom izvođenja bilo kakvih radova na sustavu za pokretanje motora, pridržavajte se sljedećih zahtjeva.
- Kako biste spriječili kvar elektropokretača zbog pregrijavanja, nemojte ga uključivati dulje od 15 sekundi – pričekajte najmanje 1 minutu prije ponovnog uključivanja. Dugotrajno pokretanje motora koji se ne pokreće sa starterom dovodi do nakupljanja neizgorjelog goriva u katalizatoru, što je prepuno kvara potonjeg kao rezultat paljenja goriva tijekom pokretanja.
- Starter je spojen izravno na akumulator i nepažljivo rukovanje može izazvati požar zbog kratkog spoja.
- Prije servisiranja startera uvijek odspojite negativni kabel s akumulatora.
Sustav naplate
Predmetna vozila koriste alternator. Prilikom ugradnje dodatne električne opreme provjerite ima li generator dovoljno snage za opskrbu električnom energijom novih potrošača.
Generator se pokreće remenom s koljenastog vratila motora.
Generator je trofazni sinkroni električni stroj s elektromagnetskom uzbudom. Diodni ispravljač ugrađen je u generator za pretvaranje izmjenične struje u istosmjernu. Izlazni napon reguliran je ugrađenim regulatorom. Generator je uzemljen težinom.
Kada generator radi, električna struja koja teče kroz namot polja stvara magnetski tok oko polova rotora. Kada se rotor okreće, njegovi se magnetski polovi povremeno mijenjaju ispod svakog zuba statora. Kao rezultat toga, magnetski tok koji prolazi kroz zube kontinuirano mijenja veličinu i napon.
Ovaj promjenjivi magnetski tok stvara elektromotornu silu u namotu statora (EMF). Klinasti oblik polova rotora odabran je na takav način da omogućuje dobivanje EMF krivulje bliske sinusoidnoj.
Pri velikoj brzini rotora, kada izlazni napon generatora počne prelaziti 13,6-14,6 V, regulator napona je zaključan i struja ne prolazi kroz namot polja. Kada napon padne, regulator se ponovno otvara, omogućujući slobodan protok struje kroz namot polja. Što je veća brzina rotora, regulator duže ostaje zaključan i, sukladno tome, napon na izlazu generatora se više smanjuje. Proces zaključavanja i otključavanja regulatora odvija se na visokoj frekvenciji, tako da izlazne fluktuacije ostaju gotovo neprimjetne, a napon generatora se može smatrati konstantnim.
Sustav punjenja ne zahtijeva periodično održavanje, međutim, stanje pogonskog remena alternatora, baterije i ožičenja treba redovito provjeravati i mijenjati u skladu s rasporedom održavanja (vidi Odjeljke 17 i 18 poglavlja 1).
Kada uključite paljenje na instrument tabli, K / L punjenja trebao bi zasvijetliti na kratko vrijeme (vidi poglavlje "Kontrole i metode rada"). Ako se lampica ne gasi nakon pokretanja motora ili svijetli tijekom njegovog rada, provjerite stanje komponenti sustava punjenja. Neuspjeh aktiviranja svjetiljke kada je paljenje uključeno ukazuje na njen kvar, oštećenje odgovarajućeg električnog ožičenja ili neispravnost generatora (uključujući slomljeni pogonski remen).
Prilikom servisiranja generatora, poduzmite sljedeće sigurnosne mjere.
- Nemojte odspajati akumulator ili regulator napona dok motor radi.
- Nemojte uzemljiti terminal pobude generatora ili kabel koji je na njega priključen.
- Nemojte brkati redoslijed spajanja ožičenja regulatora napona.
- Zapamtite da uključivanje regulatora napona zatvorenog na masu dovodi do njegovog trenutnog kvara.
- Nikada ne uklanjajte generator s priključenim akumulatorom.
- Nemojte zamijeniti polaritet spoja baterije.
- Nikada nemojte koristiti mjerače napona ili ispitne žarulje spojene na kućnu mrežu kada provjeravate električnu opremu u vozilu (110/220 V).
- Kada provjeravate stanje dioda, nemojte na njih stavljati napon veći od 12 V i nemojte koristiti megohmetre, koji također imaju visok izlazni napon - kvar dioda će dovesti do kratkog spoja. Imajte na umu da kada provjeravate izolaciju električnog ožičenja pomoću meggera, morate odvojiti sve električne ožičenje od generatora.
- Kada punite bateriju bez vađenja iz automobila, provjerite jesu li obje žice odvojene od nje; nemojte pobrkati polaritet priključka punjača.
- Prije izvođenja bilo kakvih radova električnog zavarivanja na vozilu, nemojte zaboraviti odspojiti električne žice od generatora i akumulatora.
- Sve provjere strujnih krugova i sklopova ožičenja u vozilu treba provoditi s isključenim motorom i odspojenim akumulatorom.
- Zapamtite da promjena polariteta bilo kojeg spoja nosi rizik od trajnog oštećenja ispravljača i regulatora napona generatora.