Škoda omiljena (1987-1995)
Skoda Favorit - mali auto (B-segment), koje je češka tvrtka proizvodila od 1987. do 1995. godine «Skoda Auto». Nakon završetka proizvodnje je zamijenjen «Skoda Felicia» (pogledajte opis u nastavku). Taj se naziv već koristio za automobil srednje veličine koji se proizvodio od 1936. do 1941. godine (Tip 904 i Tip 923) a nije komercijalno uspješan. Prvi put je prikazan u srpnju 1987. na sajmu strojarstva u Brnu. Godine 1987. to je bio prvi automobil «Skoda» s prednjim poprečnim motorom i pogonom na prednje kotače. Došao zamijeniti «Skoda 105/120 Estelle» sa stražnjim pogonom i stražnjim motorom. Razvoj automobila započeo je 1982. Bio je to jedan od najpopularnijih automobila u srednjoj Europi. Ukupno je proizvedeno više od milijun primjeraka.
Favorite je proizveden kao hatchback s pet vrata («Favorit» Tip 781, duljina 3815 mm, širina 1620 mm, visina 1415 mm), karavan s pet vrata («Forman», Tip 785, dužina 4160 mm, širina 1620 mm, visina 1425 mm) i pickup s dvoja vrata («Pick-up», Tip 787, duljina 4065 mm, širina 1620 mm, visina 1415 mm). Međuosovinski razmak bio je 2450 mm, a težina praznog vozila 840 kg. Zapremina prtljažnika u karoseriji hatchbacka iznosila je 251 litru, s preklopljenim stražnjim sjedalima do 1038 litara, a za više prtljage stražnje se sjedalo može potpuno ukloniti.
Motor je bio 1,3-litreni četverocilindrični benzinac (1289 cm3) 54, 56, 58, 62 i 67 KS Isprva su bili opremljeni karburatorima «Pierburg 2E-E» ili «Pierburg Ecotronic», koji su tada zamijenjeni sustavom ubrizgavanja goriva u jednoj točki «Bosch Mono-Motronic ECU». Jedini dostupan prijenos bio je ručni mjenjač s pet stupnjeva prijenosa.
Nakon preuzimanja «Skoda Auto» društvo «Volkswagen Group» 1991. godine u «Favorit» brzo su uvedeni novi razvoji i poboljšanja, kao što su nove verzije katalizatora, ubrizgavanje goriva, te su napravljena mnoga kozmetička poboljšanja, kao što su nove šarke vrata, sjedala i elementi interijera «Volkswagen», nadzorne ploče i instrumenti. Kontrola kvalitete, sigurnosne značajke također su poboljšane (ojačane grede u vratima) i dizajn prednjeg kraja.
Tijekom 1993. dogodila se još jedna nadogradnja koja je uključivala mehanička i električna poboljšanja motora, rekonstrukciju karoserije i povećanje branika.
Škoda Felicia (1994-2001)
Skoda Felicia — automobil subkompaktne klase češkog proizvođača automobila «Skoda Auto», koji se proizvodio od 1994. do 2001. godine. Bio je to posljednji model na vlastitoj platformi «Skoda». Taj se naziv već prije koristio za kabriolet s dvoja vrata koji se proizvodio od 1959. do 1964. godine. Je nasljednik «Skoda Favorit» (vidi opis iznad). Premijera automobila održana je u listopadu 1994. na Karlovom mostu u Pragu. Ovo je automobil s prednjim pogonom i poprečno postavljenim motorom. Proizvodnja hatchbacka započela je u listopadu 1994., karavana u lipnju 1995., a kamioneta u kolovozu 1995. Ukupno je proizvedeno više od 1,4 milijuna automobila. Felicijina službena nasljednica je «Skoda Fabia».
Oblici karoserije bili su sljedeći - hatchback s pet vrata (duljina 3855 mm, širina 1635 mm, visina 1415 mm), karavan s pet vrata («Felicia Combi», duljina 4205 mm, širina 1635 mm, visina 1420 mm), kamionet s dvoja vrata («Felicia Fun», duljina 4245 mm, širina 1680 mm, visina 1465 mm) i kombi s dvoja vrata (Felicia VanPlus). Međuosovinski razmak bio je 2450 mm, a težina praznog vozila 920-1060 kg. Zapremina prtljažnika u hatchbacku iznosila je 272 litre i povećala se na 976 litara s preklopljenim stražnjim sjedalima. Za karavan, mjesto je bilo 447, odnosno 1366 litara. Pozvani su trim i trim razine «LX», «LXi», «GLX» i «GLXi».
Neki modeli opremljeni su klima uređajem i presvlakama od velura. Svi modeli bili su opremljeni sustavom protiv blokiranja kotača (ABS), zračni jastuk za vozača i zatezači sigurnosnih pojaseva.
Benzinski motori instalirali su dva modela s volumenom od 1,3 litre (1289 cm3, I4, OHV, 8V, 54/67 L. sa.) i 1,6 litara (1598 cm3, I4, SOHC, 8V, 74 KS). Po prvi put je 1,9-litreni dizel motor instaliran na automobile Škoda (1896 cm3, I4, SOHC, 8V, 63L. sa.). Mjenjač je bio samo ručni s pet stupnjeva prijenosa.
U siječnju 1998. automobil je dobio facelift koji je donio mnogo nove Volkswagen tehnologije. Vanjske promjene bile su male. Najočitija vizualna promjena bila je nova rešetka i veći branici. Promjene su također uključivale manje nadogradnje šasije i karoserije radi poboljšanja sigurnosti pri sudaru.