Slika 5.5. Dijagram spajanja bloka za provjeru sustava paljenja
B - Akumulator vozila; C - Kondenzator (2 mikrofarada); K - Kontrolna lampica (12 V, 2 W); S1 - Prekidač s tipkama (blizanac, 2 položaja); S2 - Prekidač (jednostruka, 2 položaja); SE - Kontrolna jedinica; SV - Zaklonjena žica; ZC - Svitak paljenja
Napomena: pogledajte upozorenje u Poglavlje 1. Uvijek isključite paljenje prije odspajanja ili spajanja bilo koje komponente i kada koristite multimetar za provjeru otpora
Opće odredbe
1. Komponente beskontaktnog sustava paljenja obično su vrlo pouzdane. Kvarovi su najčešće uzrokovani labavim ili prljavim spojevima ili tragovima spaljenosti visokog napona zbog prljavštine, vlage ili oštećene izolacije. Uvijek temeljito provjerite sve ožičenje i uklonite sve moguće uzroke kvara prije nego što prebrzo donesete zaključke o kvaru bilo koje pojedinačne komponente sustava paljenja.
2. Kada provjeravate iskru paljenja, držite kraj visokonaponske žice koju testirate na udaljenosti od 10 mm od motora.
3. Uvjerite se da svitak paljenja ne radi u praznom hodu (oni. bez opterećenja u obliku razdjelnika ili nečeg drugog s odgovarajućim otporom), inače se upravljačka jedinica može oštetiti. Potrebno je stvoriti iskrište, kao što je upravo opisano, ili uzemljiti visokonaponsku žicu svitka za paljenje.
4. Ne pokušavajte dijagnosticirati neispravno paljenje uklanjanjem jedne po jedne visokonaponske žice. Postoji opasnost od strujnog udara i oštećenja izolacije.
Motor se ne pokreće
Preliminarne provjere
5. Ako se motor uopće ne okreće ili se okreće vrlo sporo, provjerite akumulator i starter. Spojite voltmetar preko terminala baterije (poštivati polaritet). Odspojite visokonaponsku žicu indukcijskog svitka od poklopca razdjelnika i uzemljite ga, a zatim imajte na umu da se napon mjeri pokretanjem motora sa starterom ne dulje od deset sekundi. Ako je rezultat manji od 9,5 volti, provjerite akumulator, starter i sustav punjenja.
6. Ako se motor okrene normalnom brzinom, ali se ne pokrene, provjerite sekundarni krug. Pričvrstite stroboskop (prema uputama proizvođača) i okrenite motor starterom. Ako se primjećuju bljeskanja, tada napon dolazi do svjećica, pa ih prvo provjerite. Ako nema bljeska, provjerite visokonaponske žice, zatim kapicu razdjelnika, ugljenu četkicu i klizač razdjelnika (odjeljak 1, I 2. Poglavlje iz ovog odjeljka).
7. Ako postoji iskra paljenja, provjerite sustav goriva (odjeljak 4).
8. Ako još uvijek nema iskre za paljenje, provjerite napon na stezaljci "+" zavojnice za paljenje (crne i narančaste žice); trebao bi biti jednak naponu baterije (tj. najmanje 11,7 volti) Ako je pad napona između akumulatora i svitka paljenja veći od 1 volta, provjerite spoj ožičenja od prekidača paljenja do akumulatora i njegovog uzemljenja dok ne pronađete problem.
9. Ako je napajanje zavojnice paljenja normalno, provjerite primarni namot zavojnice (a moguće i sekundarne) kako je opisano u Poglavlje 4. Zamijenite indukcijski svitak ako je neispravan, ali prvo pažljivo provjerite stanje spojeva primarnog kruga.
10. Ako je svitak paljenja u redu, vjerojatno je neispravan upravljački uređaj paljenja ili impulsni namot razdjelnika. Za brzi test, spojite žarulju male snage na primarne priključke svitka paljenja. Ako lampica treperi kada se motor okrene, tada najvjerojatnije rade starter, upravljačka jedinica i razdjelnik.
11. Ako su upravljačka jedinica i razdjelnik normalni, primarni krug je u redu, tada je greška u komponentama sekundarnog kruga. Pažljivo ih provjerite kako je gore opisano.
12. Ako ispitna žaruljica ne treperi, greška je ili u impulsnom namotu razdjelnika ili u upravljačkoj jedinici paljenja. Daljnja provjera može se izvršiti na sljedeći način.
Specifične provjere
13. Napravite blok za ispitivanje sustava paljenja (vidi sl. 5.5).
14. Odspojite visokonaponsku žicu s poklopca razdjelnika. Postavite kraj žice otprilike 10 mm od motora ili ga spojite na uređaj za ispitivanje zračnog raspora paljenja.
15. Odspojite ožičenje koje povezuje razdjelnik s kontrolnom kutijom. Spojite kutiju za testiranje paljenja na kontrolnu kutiju kao što je prikazano i uključite paljenje.
16. Test se provodi s prekidačem S2, prvo u jednom položaju, zatim u drugom. U svakom položaju se promatra reakcija kada se prekidač S1 pritisne nekoliko puta, što simulira prebacivanje ulaza iz razdjelnika. Promatrajte ispitnu lampu u ispitnom bloku i iskrište. Mogući rezultati i redoslijed radnji navedeni su u donjoj tablici.
17. Ako se nakon gornjih provjera otkrije da upravljačka jedinica i svitak paljenja rade ispravno, izmjerite otpor namota impulsa razdjelnika. Ako otpor ne odgovara podacima navedenim u specifikacijama, zamijenite razdjelnik.
Zatajenje paljenja
18. Moguća su nepravilna zatajenja paljenja zbog labavog spoja ili puknuća žice u niskonaponskom krugu ili zbog kvara u razdjelniku na strani svitka za paljenje.
19. S isključenim kontaktom pažljivo provjerite cijeli sustav. Ako je moguće, provjerite primarni krug kako je gore opisano.
20. Provjerite jesu li indukcijski svitak, kapica razdjelnika i visokonaponske žice čisti i suhi. Provjerite žice i svjećice (zamjena ako je potrebno), zatim provjerite kapicu razdjelnika, karbonski rub i klizač razdjelnika (odjeljak 1).
21. Redoviti izostanak paljenja najvjerojatnije je posljedica kvara na kapici razdjelnika, visokonaponskim žicama ili svjećicama. Koristeći stroboskop kako je gore opisano, provjerite visok napon na žicama.
22. Ako na jednoj žici nema visokog napona, greška će biti u toj žici ili u poklopcu razdjelnika. Ako postoji napon na žicama, greška će biti u svjećicama; provjerite i zamijenite ih ako ste u nedoumici.
23. Ako nema visokog napona, provjerite indukcijski svitak; njegov sekundarni namot može se srušiti pod opterećenjem.