Dijagram Bosch Mopo-Motronic sustava upravljanja motorom
1. Filter goriva; 2. Grlo za punjenje spremnika goriva; 3. Spremnik za izravnavanje; 4. Spremnik goriva s električnom pumpom; 5. Filter s aktivnim ugljenom; 6. Solenoidni ventil za recirkulaciju para goriva; 7. Senzor položaja leptira za gas; 8. Senzor temperature rashladne tekućine; 9. Lambda sonda; 10. Senzor položaja i brzine radilice; 11. Regulator temperature usisnog zraka; 12. Gorivo (mlaznica; 13. Regulator frekvencije praznog koda; 14. Dijagnostički konektor; 15. Osigurač; 16. Relej pumpe za gorivo; 17. Elektronička upravljačka jedinica; 18. Svitak paljenja s pojačalom; 19. Katalizator; 20. Baterija.
Bosch Mono-Motronic sustav - sustav upravljanja motorom koji kontrolira ubrizgavanje goriva i paljenje (pogledajte ilustraciju). Ovaj odjeljak opisuje samo komponente sustava za ubrizgavanje goriva - informacije o komponentama sustava paljenja vidi odjeljak 5.
Sustav za ubrizgavanje goriva uključuje spremnik goriva, električnu pumpu za punjenje goriva, filtar goriva, dovod i povrat goriva, kućište leptira za gas s integriranom električnom mlaznicom za gorivo i elektronički upravljački uređaj (ECU) zajedno s pripadajućim senzorima, aktuatorima i ožičenjem,
Pumpa za punjenje goriva dovodi gorivo kroz filtar do kućišta leptira za gas, pod tlakom nešto višim od potrebnog - regulator tlaka goriva ugrađen je u kućište leptira za gas i održava tlak goriva u mlaznici na konstantnoj razini, vraćajući višak goriva u spremnik kroz povratnu cijev. Zbog stalnog kruženja goriva smanjuje se njegova temperatura i sprječava isparavanje. Mlaznica za gorivo se otvara i zatvara pomoću elektroničkog upravljačkog uređaja (ECU), koji izračunava vrijeme i trajanje ubrizgavanja na temelju informacija o brzini motora, položaju leptira za gas i stupnju otvorenosti, temperaturi usisanog zraka, temperaturi rashladnog sredstva, brzini vožnje i količini kisika u ispušnom plinu primljenom od senzora ugrađenih na motoru.
Ulazni zrak ulazi u motor kroz filtar za zrak koji sadrži zamjenjivi papirnati filtarski element. Temperaturu ulaznog zraka kontrolira vakuumski kontrolirani ventil na ulazu filtra za zrak koji miješa hladni zrak s vrućim zrakom iz grijača ispušne grane. Vakuum doveden do ventila. regulira temperaturni senzor ugrađen u zračni filter.
Temperatura zraka koji ulazi u kućište leptira za gas mjeri se senzorom montiranim neposredno iznad mlaznice. Ove informacije ECU koristi za točno doziranje goriva na temelju temperature. Kontrola brzine u praznom hodu djelomično se postiže pomoću električno upravljanog ventila za gas montiranog sa strane kućišta zaklopke za gas, a dijelom pomoću sustava paljenja koji ispravlja brzinu u praznom hodu promjenom vremena paljenja. Kao rezultat toga, nije potrebno ručno podešavanje brzine u praznom hodu.
ECU stalno prati sadržaj kisika u ispušnim plinovima putem lambda sonde koja je ugrađena u ispušnu cijev ECU-a i zatim koristi te podatke. za promjenu vremena i trajanja ubrizgavanja, čime se održava optimalan omjer zraka i goriva - kao rezultat toga, nije potrebno ručno podešavanje sadržaja CO u praznom hodu. Svi modeli razmatrani u ovom odjeljku opremljeni su katalizatorom.
Osim toga, ECU kontrolira rad ugljenog filtra sustava za upijanje para goriva.
Također treba napomenuti da je rješavanje problema Bosch Mono-Motronic sustava moguće samo s posebnom ispitnom opremom. Stoga, u slučaju problema sa sustavom, obratite se svom prodavaču. Nakon što se utvrdi oštećenje, odgovarajuća komponenta se može zamijeniti (redoslijed uklanjanja/instalacije opisan je u narednim poglavljima).