Velika kilometraža ne znači nužno da je potrebna obnova, i obrnuto, mala kilometraža ne eliminira potrebu za njom. Učestalost održavanja je najvažniji čimbenik koji treba uzeti u obzir. Motor kojemu su redovito mijenjani ulje i filtar te obavljano ostalo potrebno održavanje. izdržat će tisuće kilometara bez greške. Nasuprot tome, loše održavan motor može zahtijevati remont pri vrlo maloj kilometraži.
Prevelika potrošnja ulja ukazuje da su klipni prstenovi oštećeni. brtve stabla ventila i/ili vodilice ventila (međutim, prvo se mora isključiti mogućnost curenja). Provedite test kompresije kako biste utvrdili vjerojatni uzrok prekomjerne potrošnje maziva.
Provjerite tlak ulja postavljanjem mjernog uređaja u radni položaj prekidača tlaka ulja i usporedite rezultat s podacima navedenim u Tehnički podaci. Ako je taj tlak nizak, glavni ležaj i ležaj klipnjače i/ili pumpa za ulje vjerojatno su istrošeni.
Gubitak snage, nepravilan rad motora, buka motora ili ventilskog sklopa i velika potrošnja goriva također mogu značiti da motor treba remontirati, osobito ako su svi ovi čimbenici prisutni u isto vrijeme. Ako cjelokupni tijek održavanja nije riješio problem, ponovno brušenje istrošenih komponenti je jedino rješenje.
Remont motora uključuje vraćanje svih unutarnjih dijelova prema novim specifikacijama motora. Tijekom remonta mijenjaju se košuljice cilindra, klipovi i klipni prstenovi. U pravilu se ugrađuju nove košuljice glavnih i klipnjačnih ležajeva; ako je potrebno, radilica se može zamijeniti ili ponovno brusiti; dodatno se servisiraju ventili. Tijekom remonta motora mogu se remontirati i komponente poput anlasera i generatora.
Napomena: Prilikom remonta motora zamijenite crijeva rashladne tekućine, termostat i vodenu pumpu. Pažljivo pregledajte hladnjak kako biste bili sigurni da nije začepljen ili curi. Osim toga, preporuča se zamijeniti pumpu za ulje.
Prije nastavka remonta motora pročitajte opis svih postupaka i pripremite sve što je potrebno. Ako pažljivo slijedite sve upute i pripremite potrebne alate i opremu, rad neće izazvati velike poteškoće, iako može potrajati dugo. Provjerite jesu li dostupni potrebni rezervni dijelovi. Većina posla može se obaviti običnim alatima, ali potrebni su precizni mjerni alati za pregled dijelova i određivanje treba li ih zamijeniti.
Napomena: Motor se mora potpuno rastaviti i sve komponente pregledati prije nego se odluči koje popravke izvršiti (posebno blok cilindra i koljenasto vratilo) Stanje ovih komponenti je glavni čimbenik koji određuje može li se motor obnoviti ili ga treba zamijeniti prerađenim blokom. Nemojte kupovati dijelove niti popravljati komponente dok ne donesete ovu odluku.
Kako biste osigurali maksimalni životni vijek prerađenog motora, osigurajte da je ponovno sastavljen uz besprijekornu čistoću.
Riža. 2 U 1. Blok cilindra i povezane komponente
1. Blok cilindra; 2. košuljica cilindra; 3. Brtvena podloška košuljice cilindra; 4. Ukosnica; 5. Pluto; 6. Čep kanala za ulje (navoj 12 mm); 7. Brtvena podloška; 8. Ukosnica; 9. Stražnja uljna brtva radilice; 10. Vijak - kućište stražnjeg epiplona na blok; 11. Opružna podloška; 12. Brtva (gdje je dostupno); 13. Vijak poklopca glavnog ležaja; 14. Kapa glavnog ležaja; 15. Ukosnica; 16. Ukosnica; 17. Ukosnica; 18. Gornja glavna ljuska ležaja; 19. Donji glavni ležajni omotač; 20. Ukosnica; 21. Ukosnica; 22. Pogonski lanac uljnog mlaza; 23. Čep kanala za ulje; 24. Čep kanala za ulje; 25. Zatik za lociranje; 26. Čep kanala za ulje (navoj 16 mm); 27. Brtvena podloška; 28. Senzor pritiska ulja; 29. Adapter; 30. Ukosnica; 31. Pluto; 32. Čep za ispuštanje rashladne tekućine; 33. Brtvena podloška; 34. Ukosnica; 35. Montažni klin.