Upozorenje! Hidraulička tekućina je vrlo otrovna - izbjegavajte kontakt s izloženom kožom i očima. Odmah isperite slučajno prskanje s puno čiste vode. Zapamtite da je ulazak čak i male količine kočione tekućine u probavni trakt prepun najtežih posljedica, čak i smrti. Neke vrste hidrauličnih tekućina također su zapaljive i mogu se zapaliti u dodiru s vrućim površinama - poduzmite odgovarajuće mjere opreza protiv požara. Uz toksičnost, kočionu tekućinu karakterizira povećana kemijska agresivnost i lako može oštetiti lak karoserije automobila. Ako tekućina dospije na dijelove tijela, odmah isperite njene tragove s puno vode. Na kraju treba upozoriti čitatelja na visoku higroskopnost kočione tekućine. Potonje znači sposobnost apsorpcije vlage sadržane u njemu iz zraka, što ukazuje na nedopustivost korištenja tekućine koja se dugo čuva u nehermetički zatvorenoj posudi. U sustav dodajte samo svježu hidrauličku tekućinu odgovarajućeg stupnja.
Na modelima opremljenim ABS-om, svakako odspojite akumulator prije odspajanja vodova hidraulične kočnice. Akumulator priključite tek nakon spajanja svih hidrauličkih vodova kočnog puta. Kršenje ovog zahtjeva prepuno je ulaska zraka u hidraulički modulator, čije uklanjanje tijekom normalnog krvarenja sustava nije moguće i zahtijeva upotrebu posebnog elektroničkog ispitivača (VAG 1552).
Opće informacije
Ispravan rad bilo kojeg hidrauličkog sustava moguće je postići samo potpunim uklanjanjem zračnih čepova iz njegovog trakta. Zrak se uklanja iz kočionog sustava pomoću "pumpanje".
U procesu odzračivanja kočionog sustava dodajte samo svježu hidrauličnu tekućinu potrebne kvalitete. Tekućina ispuštena iz sustava ne može se ponovno koristiti. Prije nego nastavite s postupkom, provjerite postoji li dovoljna količina svježe kočione tekućine.
Ako postoji i najmanja sumnja na prisutnost nekvalitetne kočione tekućine u sustavu, hidraulički put mora se temeljito isprati svježom tekućinom potrebne kvalitete. Osim toga, potrebno je zamijeniti sve manšete i o-prstenove koji se koriste u komponentama i vodovima sustava.
U slučaju gubitka hidrauličke tekućine ili zraka koji ulazi u sustav kao rezultat razvoja curenja, sve postojeće nedostatke treba ukloniti prije pumpanja.
Odvezite auto na nadvožnjak/vidikovac, smanjite udaljenost, povucite parkirnu kočnicu i uključite prvu brzinu ili brzinu za vožnju unazad, zatim zakačite stražnje kotače. Alternativno, vozilo se može podići i postaviti na sigurne nosače dizalica (uklonite kotače za lakši pristup).
Provjerite pouzdanost pričvršćivanja spojnih spojeva kočionih vodova i odzračnih ventila čeljusti/cilindara kotača. Temeljito obrišite vanjsku stranu ventila i njihovu okolinu.
Uklonite čep i dodajte svježu hidrauličku tekućinu u GTZ rezervoar, dovodeći njenu razinu do oznake MAX. Ponovno labavo zavrnite poklopac. Imajte na umu da u procesu pumpanja sustava razina tekućine u spremniku ne smije pasti ispod oznake MIN, inače zrak može ući u cilindar i svi uloženi napori otići će u odvod.
Trenutno u trgovinama auto opreme uvijek možete kupiti posebne setove koji vam omogućuju odzračivanje kočionog sustava automobila od strane jedne osobe. Korištenje ove vrste kompleta uvelike pojednostavljuje postupak odzračivanja i smanjuje rizik od usisavanja hidrauličke tekućine i zraka koji su već ispumpani iz nje. Ako pri ruci nema posebnog pribora, trebali biste pribjeći pomoći pomoćnika. Opis postupaka za odzračivanje kočionog sustava od strane jedne i dvije osobe naveden je u nastavku u relevantnim pododjeljcima.
Prilikom odzračivanja hidrauličkog kruga pomoću posebnog pribora, automobil mora biti pripremljen za postupak u skladu s gornjim uputama. Zatim slijedite upute koje ste dobili s kompletom. Opći princip korištenja takvih skupova opisan je u nastavku u relevantnim pododjeljcima.
Bez obzira na odabranu metodu crpljenja, redoslijed postupka mora ostati nepromijenjen, jer je ključ potpunog uklanjanja zraka iz hidrauličkog trakta.
Redoslijed pumpanja
1. Ako se sustav odzrači kako bi se uklonio zrak koji je ušao u trakt kao rezultat odspajanja komponenti samo jednog od dijelova hidrauličkog kruga, bit će dovoljno odzračiti samo ovaj određeni kočioni mehanizam.
2. Ako je potrebno ukloniti zračne džepove iz cijelog sustava, redoslijed odzračivanja trebao bi biti sljedeći:
- a) Kočioni mehanizam desnog stražnjeg kotača;
- b) Kočioni mehanizam lijevog stražnjeg kotača;
- c) Mehanizam kočnice desnog prednjeg kotača;
- d) Kočioni mehanizam lijevog prednjeg kotača.
Osnovna metoda za odzračivanje kočionog sustava s dvije osobe
1. Pripremite prikladnu posudu za pražnjenje s prozirnim stijenkama, komad plastične cijevi ili gumenog crijeva koje dobro pristaje na odzračni ventil i prstenasti ključ za okretanje ventila. Zatražite podršku prijatelja.
2. Skinite poklopac za prašinu s odzračnog ventila odgovarajućeg kočionog mehanizma, stavite glavu ključa na ventil, zatim zategnite crijevo, čiji drugi kraj spustite u prozirnu posudu djelomično napunjenu čistom kočionom tekućinom. Kraj crijeva mora biti potpuno uronjen u tekućinu.
3. Provjerite je li razina tekućine u GTZ spremniku dovoljna. Ne zaboravite da tijekom cijelog postupka razina tekućine ne smije pasti ispod oznake MIN.
4. Zamolite pomoćnika da malo pritisne papučicu nožne kočnice do kraja kako bi se stvorio pritisak u sustavu. Pri posljednjem udarcu pedala treba biti fiksirana u donjem položaju.
5. Dok je papučica nožne kočnice pritisnuta, odvrnite (otprilike jedan okret) odzračni ventil i promatrajte otpuštanje kroz crijevo u odvodnu posudu koja sadrži mjehuriće zraka. Pomoćnik mora neprestano pritiskati papučicu dok ne sjedne na pod. Kada tekućina prestane teći iz crijeva, zategnite odzračni ventil i neka pomoćnik polako otpusti papučicu. Odmah provjerite razinu tekućine u GTZ spremniku, ispravite ako je potrebno.
6. Ponovite postupke u paragrafima 4 i 5 dok iz crijeva ne počne izlaziti bistra tekućina bez zraka. Ako je prvi kočioni mehanizam sustava odzračen nakon pražnjenja GTZ-a, pauza između ciklusa mora biti najmanje pet sekundi, koliko je potrebno da se unutarnje šupljine cilindra napune tekućinom.
7. Kada završite s punjenjem, čvrsto zategnite ventil, uklonite crijevo i prstenasti ključ s njega i postavite poklopac za prašinu.
Bilješka. Nemojte pretjerano zatezati ventil.
8. Ako je potrebno, ponovite postupak, pumpajući kočione mehanizme preostalih kotača vozila potrebnim redoslijedom kako biste potpuno uklonili zrak iz hidrauličkog puta.
Kako odzračiti kočioni sustav pomoću seta jednosmjernog ventila
1. Kao što naziv kompleta sugerira, glavna komponenta je jednosmjerni ventil ugrađen u odvodnu cijev i osigurava njenu jednosmjernu prohodnost. Prozirna posuda za odvod mora biti postavljena tako da je slobodno vidljiva s vozačevog sjedala u automobilu.
2. Odvodna cijev se jednim krajem natakne na ventil za odzračivanje koji se ostavlja otvorenim za cijelo vrijeme trajanja postupka. Zatim operater sjeda na vozačevo sjedalo i počinje stiskati i otpuštati papučicu nožne kočnice glatkim, ravnomjernim pokretima sve dok prozirna kočiona tekućina bez mjehurića zraka ne počne izlaziti iz cijevi.
3. Ne zaboravite na potrebu održavanja razine tekućine u GTZ spremniku.
Kako odzračiti kočioni sustav pomoću opreme za komprimirani zrak
1. Kao neovisni izvor komprimiranog zraka obično se koristi rezervna guma automobila, čiji tlak treba biti smanjen malo ispod normalnog (pogledajte upute proizvođača kompleta).
2. Spajanjem spremnika napunjenog hidrauličnom tekućinom i spojenog na izvor komprimiranog zraka na GTZ spremnik, operater je oslobođen potrebe za rukovanjem papučicom nožne kočnice. Sada je dovoljno samo otvoriti i zatvoriti ventil, promatrajući tekućinu istisnutu iz sustava.
3. Metoda je dobra u tome što prisutnost dovoljne količine hidrauličke tekućine u spremniku spojenom na GTZ spremnik omogućuje vam da ne brinete o potrebi praćenja njegove razine.
4. Ova metoda je posebno učinkovita kod krvarenja putova sa smanjenim prometom, kao i kod zamjene kočione tekućine tijekom rutinskog održavanja vozila.
Sve metode
1. Po završetku odzračivanja sustava i ponovnog uspostavljanja osjećaja normalne tvrdoće pri pritisku na papučicu nožne kočnice, provjerite pouzdanost zatezanja ventila za odzračivanje, krpom pokupite tragove prolivene tekućine i pazite da ne zaboravite stavite poklopce za prašinu na ventile.
2. Provjerite razinu hidrauličke tekućine u GTZ spremniku, po potrebi ispravite.
5. Hidraulička tekućina ispuštena iz sustava ne može se ponovno koristiti i mora se predati posebnom sabirnom mjestu za odlaganje otrovnog otpada.
4. Provjerite radi li papučica nožne kočnice ispravno. Ako ostane osjećaj mekoće pri pritisku na papučicu, dakle, nije sav zrak uklonjen iz sustava i postupak pumpanja treba ponoviti. Ako nije moguće ukloniti zrak iz kanala i tijekom ponovljenog pumpanja, provjerite stanje GTZ brtvenih prstenova.
Bilješka. Ako postoji i najmanja sumnja u ispravnost kočionog sustava na modelima opremljenim ABS-om, automobil treba odmah odvesti u servis radi dijagnostike stanja hidrauličkog modulatora pomoću posebnog testera VAG 1552.