Pažnja! Pogledajte upozorenje na početku odjeljka Dizajn sustava, opis pojedinih komponenti i mehanizama.
Modeli bez ABS-a
1. Ako je potrebno odvojiti hidrauličku cijev ili crijevo, poduzmite mjere protiv prekomjernog gubitka tekućine za kočnice. Uklonite poklopac GTZ spremnika, stavite plastičnu foliju ispod njega i ponovno ga čvrsto zavrnite - sada će biti osigurano dovoljno pouzdano brtvljenje spremnika, a vakuum koji nastaje u njemu prilikom izlaska tekućine neće dopustiti da njezina razina pretjerano padne. Alternativno, hidraulično crijevo koje je najbliže priključku koje treba odvojiti može se stegnuti posebnom stezaljkom. Otvoreni krajevi krutih hidrauličkih cijevi/priključaka mogu se začepiti odmah nakon odvajanja kako bi se spriječio ulazak prljavštine u sustav. Za skupljanje prolivene tekućine stavite krpu ispod priključka koji želite odvojiti.
2. Ako je potrebno odvojiti fleksibilno kočiono crijevo, prije uklanjanja opružne stezaljke koja ga učvršćuje u svom nosaču, otpustite spojnu maticu spojnog spoja crijeva s krutom cijevi.
3. Konusne matice holender spojeva najbolje je dati posebnim ključem odgovarajuće veličine - pitajte u trgovinama auto opreme. U nedostatku posebnog ključa pri ruci, možete upotrijebiti viljuškasti ključ koji dobro pristaje na utore matice, međutim, ako je matica dovoljno čvrsto zategnuta, ova metoda je povezana s rizikom od zaobljenja njezinih kutova kao rezultat prekida ključa. U tom slučaju trebali biste pokušati otpustiti maticu pomoću samosiguravajućeg ključa za armaturu (švedski). U slučaju oštećenja žljebova, maticu je potrebno zamijeniti zajedno sa svojom cijevi. Uvijek temeljito očistite vanjski dio spojnice prije nego što se raspadne kako biste spriječili ulazak prljavštine u sustav. Kada odspajate više od jedne veze, pokušajte zapamtiti točan redoslijed instalacije uklonjenih dijelova.
4. Zamjenjive kočione cijevi različitih duljina s raširenim krajevima i postavljenim čep maticama mogu se kupiti u Škoda servisnim centrima. Podizanje dijela potrebne duljine (odgovarajuće uklonjeno) ostaje samo dati mu željeni oblik za pravilno postavljanje na automobil. Alternativno, kočioni vodovi mogu se izraditi po narudžbi u autoservisu od dijelova kompleta. Potrebno je samo točno izmjeriti duljinu originala skinutog s automobila. Staru lulu najbolje bi bilo ponijeti sa sobom u trgovinu ili radionicu.
5. Prilikom ugradnje nemojte previše zategnuti spojne matice - čvrstoća spoja uopće nije proporcionalna sili zatezanja njegovih komponenti, već je određena ispravnom montažom.
6. Uvjerite se da su kočione cijevi i crijeva pravilno usmjereni. Uvjerite se da konopci nisu upleteni i da su dobro pričvršćeni u svim predviđenim držačima i srednjim stezaljkama. Po završetku postupka uklonite plastičnu foliju ispod čepa rezervoara GTZ i odzračite kočioni sustav (vidi odjeljak Odzračivanje hidrauličkog sustava). Operite svu prolivenu tekućinu za kočnice i provjerite ima li u sustavu znakova curenja.
Modeli opremljeni ABS-om
Pažnja! Na modelima opremljenim ABS-om, svakako odspojite akumulator prije odspajanja vodova hidraulične kočnice. Akumulator priključite tek nakon spajanja svih hidrauličkih vodova kočnog puta. Kršenje ovog zahtjeva prepuno je ulaska zraka u hidraulički modulator, čije uklanjanje tijekom normalnog krvarenja sustava nije moguće i zahtijeva upotrebu posebnog elektroničkog ispitivača (VAG 1552).
Slijedite postupke opisane u paragrafima 1 do 6. Ako postane potrebno odvojiti kočionu cijev od hidrauličkog modulatora ili GTZ-a, potrebno je obratiti posebnu pozornost da se odmah začepe otvoreni krajevi podijeljenog puta kako bi se spriječio ulazak zraka unutra. Prije spajanja cijevi, napunite ih (i postavljanje na komponentu) svježa tekućina za kočnice.