Bilješka. Dolje opisani postupci daju opću dijagnozu stanja glavnih električnih krugova, ali se ne smiju koristiti za testiranje lako ranjivih električnih sustava (kao što je ABS), posebno one koje uključuju elektroničke upravljačke module (ECU).
Opće informacije
Tipični električni krug sastoji se od električnog potrošača (radna komponenta), upravljački prekidači (ključevi), releji, električni motori, osigurači, osigurači / prekidači strujnog kruga koji se odnose na rad ove komponente, kao i spojno ožičenje, njegovi terminali i konektori. U svrhu pojednostavljenja izvođenja dijagnostičkih postupaka na kraju ovog poglavlja dani su dijagrami električnih veza različitih sustava električne opreme automobila.
Prije nego što počnete rješavati neispravan električni uređaj, pažljivo proučite odgovarajuću električnu shemu. Pokušajte što jasnije zamisliti princip rada komponenti koje čine ovaj krug. Popis mogućih uzroka kvara može se svesti na najmanju moguću mjeru isključivanjem iz njega nedvosmisleno ispravno funkcionirajućih komponenti koje su relevantne za rad kruga koji se ispituje. Ako nekoliko komponenti ili strujnih krugova otkaže u isto vrijeme, najvjerojatniji uzrok kvara je kvar zajedničkog osigurača za te krugove ili kvar na masi.
Najčešće se kvarovi električne opreme objašnjavaju najjednostavnijim uzrocima, kao što su oksidacija ili labavljenje priključaka terminala, kvar osigurača ili osigurača, kvar releja (opis postupaka za provjeru ispravnosti rada releja dat je u odjeljku Osigurači, releji i prekidači - opće informacije) i tako dalje. Prije nego počnete tražiti unutarnje nedostatke same neispravne komponente, pažljivo provjerite stanje svih osigurača, konektora i žica povezanih s njegovim radom. Kako biste odredili popis jedinica i priključaka terminala koje treba provjeriti, proučite odgovarajući električni dijagram.
Glavni alati potrebni za traženje kvarova električne opreme uključuju:
- a) Mjerač strujnog kruga ili voltmetar (za neke testove će također raditi obična svjetiljka od 12 volti sa setom spojnih žica);
- b) Svjetiljka sonde s pojedinačnim napajanjem (ponekad se naziva i mjerač vodljivosti);
- c) Ohmmetar;
- d) Baterija;
- e) Set spojnih žica;
- f) Komplet premosnih žica opremljenih različitim vrstama priključnih stezaljki i po mogućnosti opremljenih prekidačem ili osiguračem (za ranžiranje sumnjivih dijelova kruga ili električnih komponenti).
Prije nego što nastavite sa stvarnim izvođenjem provjera, pažljivo proučite relevantne (od onih danih na kraju ovog poglavlja) dijagrami ožičenja.
Da biste pronašli uzrok povremenog kvara (kršenja ove vrste obično su povezana s oksidacijom ili labavljenjem spojeva terminala ožičenja) može se izvršiti jednostavna provjera strujnog kruga, koja se izvodi trzanjem različitih dijelova ožičenja odgovarajućeg kruga. Kao rezultat takvih manipulacija, često je moguće lokalizirati neispravni segment lanca. Ova se provjera može izvršiti u kombinaciji s bilo kojim od sljedećih u relevantnim pododjeljcima.
Uz probleme povezane s kršenjem kvalitete električnih veza, prekidi i kratki spojevi su među najvjerojatnijim i najčešćim kvarovima električnih krugova.
Otvoreni strujni krug obično se određuje mehaničkim oštećenjem vodljivih žica ili odspajanjem kontaktnih stezaljki, što dovodi do otvaranja kruga i prestanka kruženja električne struje u njemu. Otvoreni strujni krug uzrokovat će prestanak rada radne komponente, ali povezani osigurači/raspaljivi umeci neće otkazati.
Kratki spoj je kratki spoj njegovog električnog ožičenja koji nije predviđen dizajnom kruga. U tom slučaju struja počinje cirkulirati duž najkraćeg puta, obično ide na zemlju. Kratki spojevi obično su povezani s kršenjem integriteta izolacije električnog ožičenja i bez greške dovode do kvara osigurača / osigurača kruga.
Pronalaženje otvorenih krugova
Za testiranje otvorenog strujnog kruga spojite jedan od vodova mjerača strujnog kruga ili voltmetra na negativni pol akumulatora ili bilo koju od pozitivno uzemljenih točaka na šasiji ili motoru vozila.
Spojite drugi ispitni kabel na priključak terminala strujnog kruga koji se ispituje, po mogućnosti onaj koji je najbliži bateriji ili osiguraču.
Uključite struju - imajte na umu da su neki krugovi pod naponom samo u određenim položajima prekidača za paljenje.
Ako je napetost prisutna (pali se lampica mjerača ili se odgovarajuće očitanje fiksira na pokazivaču voltmetra), tada segment strujnog kruga između priključka terminala koji se provjerava i baterije radi.
Nastavite s testiranjem, naizmjence prelazeći s jednog priključka priključka kruga na drugi (udaljite se od baterije/osigurača).
Neispravni dio strujnog kruga nalazit će se između točke u kojoj uređaj ne registrira prisutnost napona i posljednjeg ispitanog dobrog spoja terminala. Najčešće je uzrok kršenja slomljeno električno ožičenje ili oksidacija / labavljenje pričvršćivanja terminala.
Potražite uzroke kratkog spoja
Prvo odspojite potrošač (I) električna snaga ispitivanog kruga (Potrošači električne energije, odnosno korisni teret strujnog kruga, su komponente za čiji rad se troši glavnina energije koja cirkulira strujnim krugom, kao što su svjetiljke, elektromotori, grijaći elementi itd.).
Uklonite osigurač koji štiti krug koji se ispituje i spojite mjerač strujnog kruga ili voltmetar na njegove instalacijske priključke.
Uključite struju - zapamtite da su neki krugovi pod naponom samo u određenim položajima prekidača za paljenje.
Ako je napon prisutan na stezaljkama osigurača, tada postoji kratki spoj u krugu.
Ako nema napona, ali osigurač i dalje gori kada se strujni krug priključi, postoji unutarnji kvar potrošača (njoj) strujni krug.
Potražite zemljospoje
Negativni terminal baterije je uzemljen na "težina" metal pogonske jedinice, šasije i elemenata karoserije automobila. Električni krugovi većine električne opreme konstruirani su na način da se spojno ožičenje koristi samo za napajanje potrošača s pozitivnog pola baterije, dok se povrat struje u bateriju provodi preko metalne mase. To znači da pričvrsni elementi električnih potrošača čine povratni dio kruga. S obzirom na prethodno navedeno, slabljenje pričvršćivanja ili razvoj korozije potpornih elemenata radne komponente kruga povlači za sobom neispravnost kruga od potpunog kvara zadnjeg kvara do djelomičnog kvara različitih dijelova kruga. strujni krug. Konkretno, kao rezultat otpuštanja pričvrsnih elemenata, svjetlina rasvjetnih tijela može se smanjiti (posebno kada je zajedničko uzemljenje s drugim krugom) ili brzine motora (npr. pogon brisača ili ventilator za hlađenje). U ovom slučaju, kvar jednog kruga može uzrokovati poremećaj u radu drugog, izvana ni na koji način povezan s kvarom. Imajte na umu da su na mnogim vozilima određeni čvorovi međusobno povezani posebnim sabirnicama za uzemljenje. Takve se gume koriste u slučajevima kada nema izravnog kontakta između metalnih dijelova blokova zbog opreme nosača s elastičnim gumenim jastučićima i čahurama (kao npr. u ovjesnim ležajevima agregata).
Za testiranje pravilnog uzemljenja komponente, odspojite bateriju i spojite jedan od vodova ohmmetra na poznatu dobru točku uzemljenja na šasiji ili napajanju. Spojite drugi ispitni kabel na točku uzemljenja komponente koja se ispituje. Uređaj bi trebao utvrditi nulti otpor, inače biste trebali provjeriti vezu.
Ako postoji sumnja na kršenje kvalitete priključka terminala za uzemljenje, rastavite kontaktni sklop i očistite spojne površine terminala do golog metala. Pokušajte potpuno ukloniti sve tragove korozije i prljavštine, zatim ostružite boju nožem, postižući nedvosmislen kontakt metala s metalom. Prilikom sastavljanja sklopa vodite računa o čvrstoći zatezanja spojnica. Između stezaljki ožičenja i kontakata za uzemljenje, kako bi se osigurala kvaliteta električne veze, postavite nazubljene podloške. Kako biste spriječili buduću koroziju, premažite spojene terminalne sklopove vazelinom bez kiseline ili silikonskom mašću. Aerosol koji se koristi za brtvljenje komponenti sustava paljenja i mazivo koje odbija vlagu također su dobra sredstva.